Hi Ruben,
ich würdejetzt wie folgt vorgehen:
1. Fehlerspeicher ausblinken, wie das geht, solltest du hier im Forum finden können mit der Suchfunktion. Du musst nur die richtigen Stecker unterm Armaturenbrett ausfindig machen.
2. Es deutet ja alles darauf hin, daß der Temperatursensor ein Problem hat. Dieser sitzt unter der Ansaugspinne von hinten in den Kühlwasser-Querkanal eingeschraubt, der zwischen Spinne und Motorblock vom Zylinder 1 zum Zylinder 4 läuft. er ist von oben in Höhe des Zylinder 3 sichtbar. Dort das Anschlußkabel checken, auf Korrossion und Bruch. Den Temparatursensor selbst checken, ob er mechanisch in Ordnung ist. Ein neuer kostet auch nicht soo viel.
3. Den CO²- Test kann jede (brauchbare) Autowerkstatt machen, dann weißt du, ob es die ZKD ist, oder nicht, sollte nicht mehr als 20 € kosten.
4. Den Verdampfer (wo auch immer er sitzt, das kann nur der Wissen, der ihn eingebut hat, er sollte sinnvollerweise vor dem Wärmetauscher der Innenraumheizung in den Kühlkreislauf integriert sein) kann nur eine Werkstatt prüfen, die Stargas-LPG-Anlagen einbaut. Such dir dafür also einen Umrüster in der Nähe. Selbst prüfen kannst du ihn nur von außen auf Dichtheit, wie der Verdampfer aussieht, sollte dir Google zeigen können. Ob der Verdampfer im Falle eines Lecks neu abzudichten geht, oder du einen komplett neuen brauchst, weiß ich nicht. Eine reparatur des verdampfers würde ich auf 100 € schätzen, eine neuer leigt vielleicht bei 200 €, incl. Arbeit.
5. Ich hoffe für dich, daß es keine defkte ZKD ist, wobei die 2,0-Liter-Sauger (den du hast) eigentlich diesbezüglich recht unproblematisch sind. Das würde ca. 1000 € kosten.
6. Und jetzt hätte ich beinahe vergessen: wie sieht es denn mit dem Ventilspiel aus? Ich meine, mich zu erinnern, daß der 115-PS-Motor noch DOHC war... falls das so ist, wirst du hier jetzt nicht weiterlesen wollen:
der Motor hat keine gehärteten Ventilsitze, das Ventilspiel reduziert ich im Gasbetrieb sehr schnell, eingestellt werden muss es nach 15, 30, 60, danach alle 50 Tkm. Und das ist bei dem DOHC-Motor nicht einfach und kostet einiges, wenn man es nicht selbst kann. Falls das Ventilspiel mit Shims eingestellt werden kann, ists ne Arbeit von ein paar Stunden, falls er Tassen hat, die getauscht werden müssen, müssen dafür die Nockenwellen raus... das wird dann richtig teuer
7. Eventuell wird der Leistungsverlust auch von einer defekten Lambda-Sonde verursacht, das kann man aber erst sagen, wenn der Temperatursensor geprüft wurde
8. get your body beat
Grüße
Chris