<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Würde das bei einem Non-Turbo Impreza auch etwas bringen? Ich finde mich ungern mit 10% Leistungsverlust ab. Das spürt man zwar nur in den seltensten Fällen, aber wenn schon 111 Oktan, dann wenigstens auch genausoviel oder mehr Leistung als mit 95 Oktan.<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Du meinst die Turbo-Injektoren? Nein. Der Durchsatz beim 2,0L Sauger ist nicht so hoch, daß sich die teureren Injektoren lohnen.
Mit einer vollsequenziellen Anlage solltest Du eigentlich keine 10% Leistungsverlust haben, das hängt aber im wesentlichen von der Gasanlage und dem Können des Umrüsters ab.
Bitte bedenke auch immer, daß das in D verkaufte Autogas bis auf Ausnahmen zu 95-98% aus Propan besteht, das etwa 20% weniger Energiedichte hat, als Superbenzin. Nur mit dem in NL gebräuchlichen Gemisch aus Butan und Propan (Sommer 60%/40%, Winter bis zu 30%/70%) hat man eine höhere Energiedichte, die aber immer noch nicht mit Benzin vergleichbar ist. Der Unterschied in der Energiedichte macht je nach Gasanlage den Mehrverbrauch und auch die evtl. Leistungsminderung aus.
Die höhere Oktanzahl von LPG (mein Wissensstand bis 107) kann man übrigens nur ausnutzen, wenn man das dem Motorsteuergerät (ECU) beibringt (gleiche Diskussion wie bei Shell V-Power), z.B. via Ecutek Tuning.
Mehr Grundlagen dazu in einer Diplomarbeit hier:
http://www.hydrogeit.de/autogas.htm
Übrigens gibt es einen Gasanlagentyp, der mit LPG sogar bis zu 3% Mehrleistung bringt. Die Anlage heißt LPi und ist von der Firma Vialle in NL (ist auch in obiger Diplomarbeit beschrieben).
Leider wird sie in D nur selten angeboten.
Der Trick dabei ist, daß das LPG nicht vor der Einspritzung in einem Verdampfer in Gasform gebracht wird, sondern daß es flüssig (wie Benzin) eingespritzt wird.
Es verdampft dann im Ansaugkanal und erzeugt dadurch eine Ansaugluftkühlung, die im Motor zu einer etwas höheren Verdichtung führt.
Das ist eigentlich die modernste und effektivste Art der LPG-Anlage. Leider habe ich noch keine Abgasgutachten für Subarus mit LPi-Anlage auftreiben können ...
D.h. keine Eintragung und damit keine Zulassung und kein TÜV!!
Wäre vielleicht noch einmal ein Versuch wert?!
Beste Grüße aus Kürten
Jürgen
- Forester 2,0 XT Aut. MY2004 mit LPG -
geändert von: sunfreak on 05/07/2004 20:09:18