Mich würde noch interessieren, müssen die Ventile bei nicht LPG-Fahrzeugen nicht nahgestellt werden?
Nein, normalerweise nicht. Der Ventiltrieb ist völlig wartungsfrei solange man mit Benzin fährt.
Welche Wartungskosten fallen zusätzlich im Gasbetrieb an? Außer jährlichem Filterwechsel (2Stück) fällt da nichts an.
Regelmäßige Ventilspielkontrolle und -Einstellung. Bei dem SOHC-Motoren (2.5 Liter Sauger) nach 15, 30, danach alle 30.000 km. Bei den DOHC-Motoren (2.0 Liter Sauger) mit dem Kennbuchstaben "F" an der 5. Stelle der Motornummer alle 105.000 km (Motor raus, Nockenwelle abbauen, Tassenstössel tauschen).
Zum Filterwechsel gehört auch die GAP (Gasanlagenprüfung; Dichtigkeitsprüfung).
Nicht für jeden rechnet sich Gas. Wer im Jahr nur 13.000 km fährt (100.000 in 7,5 Jahren) für den lohnt sich weder eine Gasanlage noch ein Diesel.
Die Ehrlichkeit des Umrüsters ist beileibe keine Selbstverständlichkeit. Die meisten sagen: "geht", aber auf etwaige Probleme nach längerer Laufzeit weisen sie meistens nicht hin. Da es aber bereits Gerichtsurteile zum Vorteil des Kunden gibt, sind sie vorsichtiger mit ihren Aussagen geworden.
Allerdings die Aussage das der Motor höher belastet wird und deshalb Motorschäden entstehen, ist völlig übertrieben. Offensichtlich kennt er die Subarumotoren nicht. Subarumotoren sind gasfest, man muss nur regelmäßig das Ventilspiel kontrollieren/korrigieren. Und wenn ihm ständig die Düsen verstopfen, dann verbaut er die falsche Anlage. Die BRC scheint solche Probleme nicht zu haben. Leider aber die Teleflex.