Subaru Community

Hallo zusammen,

ich habe seit längerem das Problem bei meinem Legacy (2.0R 165PS Bj. EZ 2006 Km-Stand 90000) dass er unruhig läuft, wie so viele hier im Forum. Nachdem das Auto nun doch schon bei 3 Werkstätten war (alles Subaru-Vertragshändler) habe ich schon fast ne neue Gasanlage drin (zumindest was die Kosten angeht) und noch keine Aussicht auf Besserung. So Kleinigkeiten wie eventuell undichte Gasleitungen usw, wurde alles erneuert. Mittlerweile hat die Möhre auch schon 4 neue Gasdüsen drin, welche Stolze 1700 Euro gekostet haben!!??? Die alten wurden eingeschickt und das Ergebniss ist was denn damit sein soll, denen fehlt doch nichts?! Aber der Wagen läuft mit den neuen Düsen im Leerlauf wesentlich ruhiger als zuvor, aber noch lange nicht sauber und ruckelfrei. Die aktuellste Software wurde mir aufgespielt für die Motorsteuerung und nun wurde einmal das Ventilspiel geprüft und das Ergebniss ist naja schlecht ist es nicht aber auch nicht gut. Somit habe ich nun für nächste Woche einen Termin zum Ventilspiel einstellen, das kostet dann nochmals je nach Umfang so 1500 - 2000 Euro, nachdem ja dafür der Motor ausgebaut werden muss und dann macht man natürlich so Scherzchen wie Zahnriemen, evtl. Wasserpumpe, Zündkerzen usw. auch gleich mit. Ich bin ja gespannt was dabei heraus kommt, nachdem mir schon gesagt wurde dass meistens eh nur die Auslassventil nachgestellt werden müssen da der Rest passt und das Ergebniss oft nicht so gut ausfällt. Da fragt man sich wirklich langsam warum man sich eine Gasanlage zugelegt hat? Der Grundgedanke war man möchte Sparen, aber dass man das dann bei der Wartung und Instandsetzung wieder drauf zahlt hat einem niemand gesagt. Und es wird auch nie erwähnt dass der Motor mit Gas einfach nicht so schön und sauber läuft als mit Benzin. Naja Schade, aber wirklich Sparen kann man das nicht nennen. Und der Gasverbrauch ist ja auch nicht wirklich Sparsam bei ca. 10-12 Liter, das wären die selben Kosten wie 6-7 Liter Diesel was ein Vergleichbarer Diesel verbraucht. Aber wie sagt man so schön einen Suabru kauft man sich aus Überzeugung an der Marke und nicht weil er Sparsam ist.

Nun ich glaube langsam wirklich dass ich den schlechtesten Legacy erwischt habe. Aber um einmal wieder auf das wesentliche zurück zukommen (wie Thias so schön schreibt) das diskutieren von Problemen. Mittlerweile wurden bei meinem Legacy auch die Venitle neu eingestellt, doch leider ohne Erfolg. Die Möhre läuft immer noch mit Aussetzer und schaltet sogar ab und an kurzzeitig auf Benzin zurück.
Insgesamt wurden neue Gasdüsen verbaut, die Ventile alle eingestellt, die Zündung überpfüft, neue Zündkerzen verbaut, die Lambdasonde und der Luftmengenmesser testweise gegen einen anderen getauscht; Und das Ergebniss Null!!!
Das Problem: Der Motor läuft zwar mittlerweile sehr ruhig, aber unterm fahren hat er ab und zu eine Art Turboloch, welches mal stärker mal schwächer ist. Bis hin dass er richtig hobbelt, sprich es fühlt sich an als würde er keinen Sprit/Gas bekommen, das ganze hält ca. 5 bis max. 10 Sec an, dann läuft er entweder normal weiter oder schaltet auf Benzin zurück. Wobei wenn er auf Benzin zurück schaltet, auch sofort wieder in den Gasbetrieb umschaltet, max. 10 Sec. Benzinbetrieb. Beim Auslesen mit dem Fehlerlsesgerät kommt nichts. Auch die OBD-Lampe geht nicht an. Das ganze würde ich sagen ist unter Last stärker. Das komische ist dass ich dieses Problem oft 100-300 km garnicht habe und dann wieder ganz häufig.
Das zweite Problem: Wenn ich im Leerlauf an der Ampel stehe und der Motor warm ist stinkt es im Auto ganz stark (ich würde sagen es riecht nach warmen oder heißem Öl, ganz sicher aber kein Gas oder Benzin), das ganze kommt durch die Lüftung, denn wenn man auf Umluft schaltet ist es weg. Unten am Motor ist alles Trocken. Ich dachte zuerst dass eine Ventildeckeldichtung undicht ist und dort Öl auf dem Auspuff tropft, doch nach dem wechseln der Dichtung ist es noch immer da. Es wurden dort auch schon diverse Binder erneuert, da wir vermuteten dass irgendeine Welle undicht ist, aber alles ohne Erfolg. Und wie gesagt es ist alles trocken!!!
Langsam bin ich wirklich verzweifelt und auch die Werkstätten wissen keinen Rat mehr. Hat vielleicht jemand von euch noch einen Tipp??? Ich bin für alle Hilfen froh. Solange es endlich zu einem Ende führt, denn mittlerweile habe ich schon ein paar Tausend Euro vergeblich in die Reparaturen reingesteckt, ohne einen Erfolg zu erzielen.
Bitte um Hilfe!!!!

Zitat von »BajaGermany«

Wenn er nach heißem Öl riecht, , weißt du denn, was für Öl es ist? Vielleicht auch Getriebeöl? Irgendwo nuss was undicht sein oder was offen (Getriebe-Ölmesstab richtig drin?).
Zu den Aussetztern: Wurde der Klopfsensor geprüft bzw. geprüft ob er ein Klopfen erkennt und dann die Zündung zurücknimmt? Kann die Werkstatt bei einer Probefahrt, bei der das Problem auftritt, mit dem Select-Monitor erkennen...
Grüße
Chris

Leider habe ich keine Ahnung um welches Öl es sich handelt. Wobei ich nicht denke dass es Motorenöl ist, ich finde das riecht anders. Eher in Richtung Getriebeöl. Wo ist denn der Ölmessstab vom Getriebe? Den habe ich noch nicht gefunden!!!
Der Klopfsensor wurde noch nicht geprüft soweit ich weis, aber das checke ich mal ab. Wo sitzt denn dieser? Die Werkstatt wollte als nächstes mal den Verdampfer tauschen, was auch immer dieser kostet???

Der Getriebeölmesssatb ist es nicht, den habe ich in der Werkstatt jetzt prüfen lassen. Auch den Klopfsensor scheidet eher aus. Dafür würde der Gasdruck noch einmal eingestellt, der war zu hoch (120 vorher jetzt 103) Warum dieser nicht stimmte ist eher rätselhaft, da vor ca. 1 Monat die Ventil eingestellt wurden und dabei wurde dieser auch Kontrolliert und hat gepasst.
Um auf den geruch nocheinmal einzugehen: Dieser ist nur bei waremn Motor, nur wenn man gefahren ist und dann an der Ampel steht, wenn man auch Umluft schaltet ist es weg, wenn man dann wieder auf Aussenluft schaltet ist es nur noch ganz ganz leicht wieder da. Sobald man fährt ist es komplett weg. Der Geruch ist mit und ohne Klima. Der Pollenfilter wurde im Frühjahr gewechselt, die Klima wurde seitdem ca. 3 x Desinfiziert. Im Motorraum riecht man nichts und alles ist trocken. Es ist fast zum Verzweifeln!!!

Achja noch eine Frage, kann mir jemand sagen wo ich die OBD-Schnitstelle finde? Ich würde nämlich gerne mal ein Lesegerät dran hängen während dem fahren, ob dieses vielleicht was ausspuckt wegen dem ruckeln und aussetzern!!!