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So, mein MY07 Forester Ecomatic hat die 105.000 km Inspektion hinter sich.

Ausser Ölwechsel, neue Kerzen und Zahnriemenwechsel stand auch die erste Ventilspielüberprüfung an. Ich war gespannt ob und wieviel sich die Ventile verstellt haben.
Beim messen hat sich gezeigt das alle Ventile neu eingestellt werden müssen. Sowohl Einlaß als auch Ausslaß. Erstaunlicherweise haben sich die Auslaßventile kaum verstellt, die Einlaßventile dafür aber um so mehr.

Es liegt die Vermutung nahe das nicht nur die Ventilsitzringe sondern auch die Auslaßventile gehärtet sind. Wie gesagt, nur eine Vermutung. Aber aufgrund der relativ geringen Ventilspielveränderung liegt die Vermutung nahe, zumal die Auslaßventilsitzringe eigentlich mehr aushalten müssen und stärker verschleissen als die Einlaßventilsitzringe.

Die Tabelle zeigt die Werte vor und nach der Einstellung.

	Einlaß vorher	Meßwert	Einlaß nachher	Auslaß vorher	Meßwert	Auslaß nachher
	Stößel	Soll 0,2	Stößel	Stößel	Soll 0,35	Stößel
Zylinder 1	490	0,08	478	491	0,25	481
Zylinder 1	492	0,10	482	494	0,30	489
Zylinder 3	500	0,10	490	496	0,30	491
Zylinder 3	502	0,10	492	499	0,30	494
Zylinder 2	489	0,15	484	482	0,30	477
Zylinder 2	489	0,10	479	482	0,30	477
Zylinder 4	489	0,15	484	487	0,30	482
Zylinder 4	492	0,10	482	487	0,30	482

Bis auf ein Einlaßventil (Zylinder 1) gab es keine großen Ausrutscher. Relativ gleichmäßiger Verschleiß.
Mein Motor wird nicht geschont. Der muss auch mal Dauervollgas auf der BAB einige zig Kilometer aushalten. Drehzahlen von 7.000 U/min sind auch nicht selten (bei Überholvorgängen). Bislang hatte ich immer ein schlechtes Gewissen, aber nun weiß ich: der Motor hält das prima aus.

Die Stössel wurden, sofern möglich, untereinander getauscht (6 Stück) so das nur noch 10 Stück neu eingebaut werden musste.
Die Arbeiten verteilten sich auf 2 Tage. Am ersten Tag Ventilspiel messen und Motor raus und ein paar Inspektionsarbeiten (Bremsen gangbar machen, Ölwechsel usw.), Stössel bestellen (das ging einen halben Tag). Am zweiten Tag Stössel einbauen, Zahnriementausch und Motor wieder rein (dauert auch nur einen halben Tag).
Also 1 Tag Arbeit und der Motor schnurrt wieder.
Jetzt warte ich noch auf die Rechnung (hoffentlich trifft mich nicht der Schlag).

Klar, die Rechnungshöhe verrate ich. Sie wird jedenfalls nicht niedrig sein denn schon alleine die fälligen Wartungsarbeiten wie Zahnriemenwechsel und neue Zündkerzen, die auch die Benziner über sich ergehen lassen müssen, kosten eine Stange. Auch musste meine vordere Bremse wieder gangbar gemacht werden, weil das viele Salz und der Dreck die Bremse völlig verbacken hat. Die Beläge konnten kaum noch "frei atmen" und schlurften dauerhaft leicht an den Scheiben rum.

Zitat

Original von Tiu
die Rechnungshöhe würde mich auch interessieren. Auch wenn ich den 2,5l Motor habe und (zumindest noch) kein LPG...

Kannst du aber mit deinem Motor nicht vergleichen, denn dein Motor hat keine Stössel die getauscht werden müssen und beim 2.5-Liter-Motor müssen die Ventile nach 15.000, 30.000, danach alle 30.000 km eingestellt werden. Dazu muss der Motor nicht raus, es wird nur an ein paar Stellschrauben gedreht.

Die Kupplung ist noch gut für die nächsten 100.000 km. Es gab keine Veranlassung sie zu erneuern.

Mein Händler baut das Getriebe runter wenn er mal eine Kupplung wechseln muss. Das geht schneller als den Motor auszubauen.

ACHTUNG !!
Erst hinsetzen, dann hier lesen.

Ich schnappe gerade nach Luft, meine Frau tätschelt mir gerade meine Hand und versucht mich wieder aus meiner Ohnmacht zurück zu holen.

Den Grund dazu könnt ihr euch bestimmt denken.

Gerade hab ich die Rechnung zu meiner 105.000 km Inpektion aus dem Briefkasten geholt. Nach erstem Schock, Luft schnappen, rot anlaufen und in Ohnmacht fallen habe ich die Rechnung mal analysiert.

Kundendienst 105.000 km
Ventile einstellen, Bremse vorne gangbar machen, Räder von vorne nach hinten wechseln, Licht einstellen, Gasdruck überprüfen
Arbeitswerte 105 = 556,50 €
Material = 698,87 € (incl. Tagesleihwagen 16,64 €)
4,5 Liter Öl, Ölfilter, Pollenfilter, Zyl.-Kopf Stopfen SVX, Zahnriemen Turbo, zwei Umlenkrollen Zahnriemen, 10 Ventilhebel (Ventilstössel (20,89€/St. netto)), 4 Zündkerzen Outback H6, sowie 22 Dichtungen (Öl, Ventildeckel, Nockenwelle, O-Ringe), Kühler- und Scheibenfrostschutz und Kleinmaterial
plus 19 % Märchensteuer = 238,52 € *grrrrrr*

macht die Rechnung für eine 105.000 km Inspektion incl. Ventile einstellen sage und schreibe

1.493,89 €

Oh Heiko, du hast einen Turbo auf Gas umgerüstet der von Subaru Deutschland nicht für Gas freigegeben ist.
Du hast den Motor getunt und sonstige "Verbesserungen" an deinen Turbo vorgenommen. Mit anderen Worten, er ist nicht mehr im Originalzustand.

Mein Auto macht NULL Probleme. Die damaligen Defekte (Verdampfer und Gas-Einspritzdüsen), verursacht von der Holländischen Gasanlage von Teleflex (nicht von Subaru), gingen voll auf Garantie.

Die 105.000 km Inspektion ist die kostenintensivste, weil hier u.a. auch der Pollenfilter (49,56 €), Zahnriemen (128,- €), Umlenkrollen (97,10 €) und die Zündkerzen (63,40 €) gewechselt werden. Das sind alleine schon mal rund 340,- € mehr an Material als bei jeder anderen Inspektion. Dazu kommen dann die normalen Dinge wie Öl, Frostschutz Dichtungen und sonstiges Kleinmaterial und schon sind wir ingesamt bei 450-460,- € brutto. Dazu dann noch Arbeitsaufwand dann dürfte alleine die Inspektion, die auch ein Benziner oder Diesel über sich ergehen lassen muss so um die geschätzte 700-800,- € (brutto) betragen.

Das ist die Hälfte der Rechnung und demnach belaufen sich die Kosten für die Ventileinstellerei bei ca. 700-800,- €. (brutto).

Natürlich tut das weh. So eine Rechnung bezahlt man nicht gerade aus der Portokasse, aber in dieser Zeit habe ich alleine durch die niedrigeren Kraftstoffkosten ziemlich genau (ich führe Buch) 4.000,00 € eingespart und wenn man für diese Inspektion von dem Ersparten ein wenig zur Seite legt bleiben immer noch eine ganz schöne Stange Euros übrig.

@Kerber, wenn dein Diesel dann zur großen Inspektion muss und wenn dein Kat/Rußfilter getauscht werden muss, sprechen wir uns wieder.