Original von ranger-7xx
naja mein doofer scheiss Karren - Ford Scorpio tuts nicht mehr , jedoch war der auch auf lpg umgebaut...
In den einschlägigen Foren (z.B.
www.lpgforum.de http://www.autogas4you.de) liest man immer wieder das Ford-Motoren nicht gasfest sein sollen.
Das kann dir aber auch mit jedem anderen Motor passieren. Grund: weiche Ventilsitzringe. Die funktionieren zwar im Benzinbetrieb, aber im Gasbetrieb haben sie einen hohen Verschleiß wenn sie nicht gasfest sind.
Original von ranger-7xx
Nun wie ist das mit dem LPG umbau darf man den aus dem Jahre 3 /1995 umbauen ???
Man darf jedes Benzinauto umbauen. Egal welche Marke und wie alt. Stellt sich nur die Frage ob es auch problemlos funktioniert.
Original von ranger-7xx
ein Subaru händler sagte mir man müsse die alle 5tkm einstellen ??
Hier liegt das Problem bei allen Motoren. Nämlich die regelmäßige Kontrolle des Ventilspiels. Im Gasbetrieb schlagen die Ventile hart auf die Ventilsitze und dadurch verschleissen die Ventilsitzringe schneller als im Benzinbetrieb. Das Ventilspiel verstellt sich und muß korrigiert werden. Wird das nicht getan kommt es unweigerlich zum Motorschaden.
Alle 5.000 km kontrollieren ist allerdings etwas übertrieben. Alle 15-20.000 km reicht auch. Ist dabei kaum Verschleiß feststellbar, so kann man davon ausgehen das der Motor gasfest ist und die Kontrollintervalle können weiter hinaus gezogen werden (alle 30-40.000 km).
Wenn man dann irgendwann das Ventilspiel nicht mehr korrigieren kann, weil die Ventilsitzringe total verschlissen sind, dann müssen neue Ventilsitzringe eingebaut werden. Dazu sind die Zylinderköpfe abzubauen. Dann baut man gasfeste Ventilsitzringe ein und man hat dann einen gasfesten Motor.
Problematisch wird es bei Motoren mit Hydrostössel. Hier korrigiert das Hydrauliksystem selbsständig das Ventilspiel. Man kann also nicht durch Messung feststellen ob die Ventilsitzringe total verschlissen sind. Irgendwann macht der Motor Probleme (startet schlecht, unruhiger Leerlauf, Leistungsverlust). Dann ist der Zeitpunkt gekommen die Ventilsitzringe auszutauschen.
Das soll jetzt nicht bedeuten das jeder Motor im Gasbetrieb Probleme macht. Es gibt viele Motoren die den Gasbetrieb problemlos verkraften. Auch alte Motoren. Nur sollte man sich darüber im Klaren sein, das eine zusätzliche Wartung (regelmäßige Ventilspielkontrolle) unbedingt zum Gasbetrieb dazu gehört. Auch die Fahrweise ist entscheidet ob es zu einem starken oder kaum messbaren Verschleiß kommt. Wer z.B. wenig bis gar nicht Autobahn fährt (Vollgas) wird keine Probleme haben.
Einen erfahrener Gasumrüster und Subarukenner im Nürnberger Raum ist z.B. das Subaru-Autohaus Trautner.