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97er Forri 122 PS LPG-Umbau Hydros?

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Nord-Freak

Anfänger

  • »Nord-Freak« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 34

Registrierungsdatum: 12. Oktober 2005

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1

Sonntag, 3. Februar 2008, 09:22

97er Forri 122 PS LPG-Umbau Hydros?

Moin!

Ich habe gelernt, daß beim Legacy man für den Gasumbau ruhig zu den 115 PS Motoren greifen soll, da diese über Hydrostössel verfügen und man nicht alle 30.000 zum Ventileeinstellen muß.

Hat der 122 PS Motor auch Hydrostössel oder Rollenschlepphebel, sprich müssen die Ventile in der Werkstatt eingestellt werden?

Wir möchten da nun in den nächsten Wochen aktiv werden und wären für eine Antwort dankbar.

Ein Forri ist doch "vielfältiger" zu benutzen, als ein Legacy. (-;

Danke für Eure kompetenten Antworten!

Dorfbulle

Profi

Beiträge: 709

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2

Sonntag, 3. Februar 2008, 11:19

RE: 97er Forri 122 PS LPG-Umbau Hydros?

Erstmal Hallo....

das ist leider nicht richtig so. Die "alten" Subis, Legacy und Impreza, hatten Hydrostößel.
Im Laufe des Jahres 1996 wurden die aber abgeschafft und durch Kipphebel bei den SOHC ersetzt.
Bei den DOHC-Motoren sind's wohl Einstellplättchen.

Fakt ist, bei allen Modellen ab Mitte '96 müssen die Ventile eingestellt werden.
Das ist aber, ausser bei den Turbos und 6-Zylindern, kein grosser Aufwand und daher auch kein Problem.

Bei den Turbos und H6 ist wegen der Tassenstößel der Montageaufwand erheblich und damit relativ teuer, wenn die Ventile nachgestellt werden müssen.

Hoffe, Dir geholfen zu haben.

Gruß
Michael
Outback 6 Sport X grau 2,5i AT EZ 10/19 seit 10/21 mit Prins VSI 2 LPG
Jetzt von mir als Daily, ca. 900 Km/Woche... ;-)

Kia Sportage 1,6 T-GDI AT MY 2020 EZ 06/20 mit Prins VSI 3 DI LPG - fährt jetzt die Frau... :-)

BajaGermany

Meister

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Registrierungsdatum: 2. Mai 2006

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3

Montag, 4. Februar 2008, 13:38

Nun, Michael, es ist nicht ganz so einfach: richtig ist, dass der Aufwand bei den SOHC´s (2,5er beim Legacy/Outback/Baja) einfach ist, aber bei den DOHC´s nicht ganz so einfach. Wenn der 97er-Forri einen DOHC-Motor hat (wenn ich richtig liege, ist das so), würde ich in diesem Falle bitte ganz genau klären, wie groß der Aufwand ist, die Ventile nachstellen zu lassen: bei manchen EJ 20 muss dafür nämlich sogar die Nockenwelle ausgebaut werden und dann ist das m.E. nicht unbedingt günstig! In allen Fällen müssen die Ventile nach 15, 30, 60 und danach (laut SD) alle 30 TKM nachgestellt werden...
Grüße
Chris