Subaru Community

Hallo zusammen,

habe dieses Forum entdeckt und finde es echt lecker. Auf mein spezifisches Problem habe ich jedoch noch keine Antwort gefunden und möchte es hiermit schildern mit der Hoffnung, ein wenig Licht im Schacht zu bekommen.

Ich besitze einen 99-er Forester 2.0 und bin rundum mit dem Fzg. zufrieden, ein für alle Lebenslagen perfektes Auto.

Vor ein paar Monate habe ich eine BRC Anlage Sequent Fly (mit Keihin-Injektoren) von einem Gasumrüster (nicht bei Subaru) einbauen lassen. Anfangs lief mein Auto perfekt und vor allem günstig. Nach ca. 3.000km fing es an mit dem Ruckeln, nahm im Teillast- bzw. im Volllastbetrieb Gas nicht richtig an, Leerlaufbetrieb sehr unruhig. Un noch was im Benzinbetrieb lief und läuft mein Auto tadellos, zieht gut durch und hat die volle Power.

Meine Hoffnung: Gasanlage nachstellen und alles ist i.O. Fehlanzeige. Erste Diagnose von meinen Gasumrüster Zündanlage defekt. Mit einem Spannungsmessgerät hat er an der Doppelzündspule an der linken Motorhälfte eine Spannung mit ca. 15-17.000 Volt gemessen, rechts lediglich ca. 2.000 Volt. Da nach Aussage vom meinem Umrüster (dem ich eigentlich vertraue) ist dass das Gasgemisch zündunwilliger ist und braucht deshalb höhere Spannung, für Benzinbetrieb noch ausreichend. Eine neue Zündspule musste her. Ergebnis: keine Veränderung! Zündkabel, Zündkerzen sind ebenfalls neu. Was nun? weitere Vermutung...die Ansteuerung der Zündspule durch das Steuergerät ist gestört. Mein Subaru-Händler hat darauf gem. Handbuch alles überprüft und attestiert, dass die Ansteuerung/Verkabelung i.O. ist. Mein Subaru-Händler ist der Meinung, dass die Gasanlage nicht richtig funktioniert, da im Benzinbetrieb alles i.O. ist.

Mein Gasumrüster hat daraufhin Spannungsversuche (am Zündkabel) an andere Forester durchgeführt und keine große Abweichungen zwischen linkem und rechtem Motorblock festgestellt.

Wir stehen alle ziemlich ratlos da und wissen im Moment nicht weiter. Vielleicht könnt ihr mir weiterhelfen. Ich bin für jeden Rat dankbar. Danke.

Viele Grüße xbrown

Hallo Turbofreak: trotz großem Spannungsunterschied links/rechts läuft er im Benzinbetrieb gut, zieht gut durch, keine Zündaussetzer, keine Auffälligkeiten. Zündkabel/Zündkerzen sind neu (Fa. Beru). Kabel wurden auch mal über Kreuz getauscht um die Fehlerquelle auszuschließen. Ventilspiel ist ebenfalls frisch eingestellt. LPG-Schläuche habe ich auf deinem Tip hin nochmals überprüft, aber alles im grünen Bereich.

BajaGermany, genügend Gasdruck ist ebenfalls vorhanden. Mein Problem ist, dass ich nicht mit 100%-iger Sicherheit behaupten kann, dass die Gasanlage spinnt.

Ich denke ich muss zunächst das Thema Zündspannung aufklären. Gibt es niemand der dieses Phänomen schon mal erlebt hat. So ein Auto entwickelt doch kein Eigenleben, oder?

Gruß x-brown