Subaru Community

Zitat

Da konnte mir der Händer nichts genaues sagen, ausser: geht nicht.

Diese Aussage des Händlers ist definitiv falsch. Selbstverständlich lässt sich in die meisten 125PS Forester eine Gasanlage einbauen. Ob das allerdings auch für die allerersten Modelle aus den Jahren 1998 bis 2000 gilt, weiß ich nicht.

Sie ist zwar etwas teurer als manch andere Anlage, aber empfehlen würde ich dir nur die original von Subaru Deutschland angebotene Gas-Anlage. Diese Anlagen sind speziell auf den Forester abgestimmt, auch auf die älteren 125 PS Forester ohne die gehärteten Ventile und Ventilsitze.
Sollte dein Forester noch innerhalb der dreijährigen Werksgarantie sein, sollte man die Subaru Anlage erst recht wählen, da man bei ihrem Einbau nicht die dreijährige Garantie verliert.

Der einzige Unterschied der 125 PS Forester zu den neueren mit gehärteten Ventilen und Ventilsitzen ist das Intervall, in dem bei Einbau einer Gasanlage das Ventilspiel des Motors kontrolliert werden muss.
Bei den 125 PS Forestern muss nach dem Einbau der Anlage 2 mal nach jeweils 15000km Fahrleistung das Ventilspiel kontrolliert und ggf. eingestellt werden.
Danach muss dies alle 30000km geschehen.
Die Kosten für diesen Service betragen etwa 130 bis 150 €

Bei den neueren Forestern wird das Ventilspiel erst bei spätestens 105000 km kontrolliert und ggf. eingestellt.

Zum Einbau des Gastanks schau hier!

Zumindest ich empfinde den Einbau des originalen 77 l Subarutanks nicht als Einschränkung des Kofferraumes.
Dort findest du auch einen Hinweis zu dem eventuellen Einbau eines kleineren Gastanks. Ob der damalige Frager einen kleineren Tank hat einbauen lassen, weiß ich nicht.
Natürlich hast du beim Einbau eines kleineren Gastanks nicht die entsprechende Reichweite mit deinem Fahrzeug.

Hallo Hawe,

es gibt einen kleineren Tank, der z.Bsp. im Impreza verbaut wird. Ich würde Dir nicht dazu raten, da Du die Reichweite auf knapp unter 300 KM einschränkst und (zumindest im Leihwagen Forri MY 2006, den ich mal hatte) sich der größere Tank zumindest für mich nicht störend auswirkt. Zudem passt u.U. das Multiventil des Tanks nicht zu Deiner restlichen Forri- Anlage.

Ich stimme Ikromek zu, eigentlich ist es so dass Du in fast jeden Benziner eine Gasanlage einbauen kannst. Da diese aber individuell eingestellt werden muß, würde ich zu der Subaru- Anlage raten, welche für Deinen Forri homolgiert wurde. Ob dies möglich ist, kann Dir evtl. Subaru Deutschland direkt verraten wenn Du denen Fahrgestell und Motornummer nennst. Die Händler vor Ort besitzen teilweise nicht die Fachkenntnisse, um alle im Umlauf befindlichen Subarus korrekt einordnen zu können.

Also viel Spaß mit dem Forri und viel Glück beim Umbau !

scoobyblue

hab mein '97 outback umrüsten lassen

zum Tank:
wähle so gross wie möglich
(auch bei zunehmender Tankstellendichte)

zur Anlage:
ich hab eine sehr günstige italienische E-G@S Anlage vollsequ.
(komplettpreis war inkl. allem Einbau etc. umgerechnet 2000 EUR)
hab mit der Anlage keinerlei Probleme und alles läuft seit 35 TKm top
der outback ist nicht freigegeben zum Umbau
Ventiele nachstellen ist erforderlich (Zyklus 15 / 30 / 60 nach Umrüstung)

einige hier haben offensichtlich Probleme mit den von Subaru
gelieferten Gasanlagen (wenn es insgesamt bestimmt auch wenige sind)
Wozu bitte eine "ORGINALE" Anlage einbauen ???
die gibt es ohnehin nicht

Kläre die Nachstellbarkeit der Ventile für dein Modell ab (Kosten)
lasse eine Anlage von einem Erfahrenen Umrüster einbauen
inkl . Tüv etc. und du wirst Freude haben

Hallo Hawe,
wie du siehst gibt es doch recht unterschiedliche Meinungen, die ich mal so zusammenfassen möchte:
Hast du noch Garantie auf das Fahrzeug; dann lass IMHO eine Subaru-Ecomatic (die, wie Barefoot richtig schrieb, nicht von Subaru gebaut wird) einbauen, das ist das einzig sinnvolle, wegen der Garantie.
Hast du keine Garantie mehr, ist es egal, was du einbauen lässt, jeder renommierten Umrüstberieb, der nachvollziebar Sachkenntnis hat, kann auch eine Anlage in einen Subaru einbauen (und meist etwas günstiger als Subaru) und muss hierfür 2 Jahre Sachmängelhaftung geben. Die einzige Schwierigkeit besteht darin, einen "guten" Umrüstbetrieb zu finden. Vielleicht kann dir hier jemand einen Tipp geben, welcher in deiner Umgebung taugt?
Informiere dich aber zuvor, wie aufwändig das Kontrollieren und Einstellen der Ventile ist, sollte dein Auto keine gehärteten Ventilsitze haben. Prinzipiell sind die SOHC-Motoren leicht einstellbar, die DOHC-Motoren schwieriger, was dann teurer ist.
Ich fahre seit über 85 TKM einen Subaru ohne gehärtete Ventilsitze (SOHC) mit einer Nicht-Subaru-Anlage, und seit sich ein renommierter Umrüstbetrieb darum kümmert auch problemfrei...
Grüße
Chris
P.S.: bei dem Händler, der dir die Auskünfte nicht geben konnte, würde ich jedenfalls nicht umrüsten lassen...

Zitat

Die Holländer fahren viel mehr Gasautos als wir.

Das ist inzwischen nicht mehr ganz so, weil die Holländer die Steuer auf Gasfahrzeuge exorbitat hoch angesetzt haben. Die NLer stinken jetzt mehr mit Dieselruß rum ...

Zitat

Vielleicht ist ja der Umbau dort auch billiger.

Das kann hinkommen. Aber die Telefelx-GFI-Anlage, die Subaru einsetzt, wirst Du nicht bekommen. Dann nimm besser die flüssig einspritzende Vialle LPi von AISB in Baarlo (nahe Venlo) Holland. Chaka hat die auch in seinem 125PS Legacy drin, guckst Du hier.
Ansonsten würde ich die Prins VSI empfeheln, die ist auf jeden Fall besser verarbeitet als die Subaru-Anlage.

Und wie Chris schon schrieb, musst Du mit regelmäßigem Ventilspieleinstellen rechnen.

Zitat

Original von Sunfreak
Ansonsten würde ich die Prins VSI empfeheln, die ist auf jeden Fall besser verarbeitet als die Subaru-Anlage.

Sowohl in meinem vorigen Impreza hatte ich als auch in meinem jetzigen Forester habe ich eine Subaru-Teleflex-Anlage. Es gab und es gibt bis jetzt keine Probleme damit.

Deshalb meine kurze Frage: Wie kommst du zu dieser Bewertung?

Zitat

Wie kommst du zu dieser Bewertung?

Frag mal ein paar Subaru-Werkstätten, die einen guten LPG-Umrüst-Durchsatz haben (ich kenne im Moment 2 derer, die über die Teleflex-GFI stöhnen), oder den einen oder anderen LPG-Umrüster, der auch Subaru-Kunden hat. Ich habe die Aussage z.B. auch vom Support eines Prins-Generalimporteurs, der immer wieder von unzufriedenen Subaru-Werkstätten heimgesucht wird.

Kann sunfreak nur zustimmen, wenn man hier die Beiträge liest, stösst man auf viele mit Teleflex, die schon ein oder mehrmals Verdamper und/oder Injektoren tauschen lassen mussten (bisher noch oft Garantie, aber trotzdem ärgerlich...). Und scheinbar können auch nicht alle Subaru-Werkstätten Anlagen richtig verbauen (So eine hatte ich auch :hmm: ).
Grüße
Chris

Dann bin ich wohl einer der wenigen, der mit der Teleflex-GFI-Anlage (zumindest bis jetzt) keine Probleme hat- genau so wie Sunfreak einer der wenigen ist, der mit einer Gasanlage im Forester Turbo keine Probleme hat.

Anscheinend hängt das auch in sehr großem Maße von den Fähigkeiten der einbauenden und die Gasanlage wartenden Werkstatt ab.
Das Subaru Zentrum Krefeld macht zumindest für mich diesbezüglichr einen sehr guten und kompetenten Eindruck.

Zitat

Original von Ikromek
Dann bin ich wohl einer der wenigen, der mit der Teleflex-GFI-Anlage (zumindest bis jetzt) keine Probleme hat-

Na, dann wären wir ja schon mal mindestens zu zweit.

Wenn man übrigens so in den einschlägigen Gasforen die Beiträge durchliest, so kommt man zu dem Ergebnis das auch angeblich qualitativ gute Gasanlagen ihre Probleme haben. Auch Prins-Anlagen machen Probleme. Oder BRC, ICOM, usw.
Es kommt eben drauf an in welchem Auto sie laufen und wer sie eingebaut und abgestimmt hat.

Zitat

... und wer sie eingebaut und abgestimmt hat.

Genau das ist der weitere Knackpunkt.
Wie ich schon in diversen anderen Freds geschrieben habe, hängt die Qualität eines LPG-Umbaus zum Ersten vom Umrüster, und danach von dem Anlagentyp ab.

Zu denken gibt mir aber immer wieder angesichts der berichteten Probleme mit der Teleflexanlage, dass diese ein sog. "dedicated Kit" ist, es also überhaupt kein spez. LPG-KnowHow beim Einbau erfordert (wiebei den "customized Kits" wie z.B. die Prins-Anlage). Der KFZ-Mechatroniker muß nur seinen Job machen und die Anlage nach Anleitung einbauen. Nichts ist einzustellen, keine Kennfelder an das Fahrzeug anzupassen. Und dafür verlangt Subaru solch eine horrende Knete. Und mache Werkstätten schaffen es sogar da noch, Fehler einzubauen.

My 2 ct ...

Hallo Hawe,
in meinem 99er Forester Turbo ist ein 60L-Tank (brutto) eingebaut, mit ca. 2cm Kofferraumverlust in der Höhe. Wenn man es nicht weiß, fällt es kaum auf.

Die "Original"-Suabaruanlagen waren für die Modelle ab 04 vorgesehen. Bei allen Vorgängern muss ein externer Umrüster bemüht werden.
Wie schon mehrfach gesagt, kommt es entscheidend auf das Fachwissen des Umrüsters an, wie gut die Anlage läuft.


Gruß
Michael

Hi Hawe,

der 125 PS Forester kann auf LPG umgebaut werden.
Ich selbst fahre einen 115 PS Legacy Baujahr 96 auf LPG mit einer Vialle LPI.
Umrüster AISB in Baarlo.
Ich bin bereits 90 000 km mit der Anlage gefahren.
Probleme: keine.

Die Vialle LPI spritzt das Gas flüssig ein. Es ist kein Verdampfer notwendig.
Ca. 3% Mehrleistung gegenüber Benzin.

Die Jungs von AISB haben mehr als 30 Jahre Erfahrung.
Bei meinem nächsten Subaru werde ich wieder eine Vialle LPI bei
AISB einbauen lassen.

PS: Baarlo ist direkt an der Grenze zu DE.