Hallo Andreas, vielen Dank für Deine Hinweise !
Ich fahre ein MY 2005 und Du hast die gleiche Meinung, die mein Subaru-Händler vor Ort auch hatte (den Wagen haben wir woanders gekauft) und damit eigentlich Recht .......
uneigentlich ist es jedoch so, dass lt. Subaru die damals für den Legacy (bei gleichem Motor) holmogierte Gasanlage auch in einigen Imprezas verbaut wurde (z.Bsp. trägt die Anleitung für die Anlage das Subaru-Logo).
Das heisst für mich : 3 Jahre Werksgarantie und Motor inkl. Gasvorbereitung (gehärtete Ventilschäfte usw.) aus Japan, die Gasanlage wird generell, wie Du richtig schreibst, in Deutschland eingebaut , dies alles wurde mir von SD bestätigt. Das Problem liegt in der Abstimmung der Steuergeräte, hier gibt es natürlich Differenzen zwischen zwischen dem eher komfortabel ausgerichteten Legacy und dem etwas sportlicher ausgelegten Impreza. Dazu kommt wohl noch die "RS"-Ausstattung inkl. Laser-Endtopf, welcher die Leerlaufcharakteristik des Motors zusätzlich marginal beeinflusst.
Korrekt ist natürlich, dass die Subaru-Werkstätten Parameter wie Leerlaufdrezahl usw. ändern können, glaub mir, dass haben wir in mehreren Werkstattaufenthalten auch versucht, und zwar bei insg. 2 Subaru- Betrieben. Jedoch musste bei uns zwingend der Verdampfer getauscht und die Software von SD modifiziert werden, damit der Wagen optimal lief. Die Händler haben diese Software (noch ?) nicht, da hier wohl zu tiefgreifende Veränderungen am Motormanagement vorgenommen werden können !?! (Vermutung Subaru-Händler).
Wir hatten definitiv nicht das Problem, dass der Wagen nicht ganz optimal lief - das Auto war schlicht und einfach nicht vernünftig nutzbar. Wenn Du bei Einfahrt in den Kreisverkehr den Motor auf 3000 Touren bringen mußt, damit er nicht abstirbt und im Stop&go- Verkehr das Gas ausschalten mußt weil der Wagen sonst laufend ausgeht (auch diesen Zustand beschreiben mehrere Leute hier im Forum), wenn du nicht auf eine Kreuzung zurollen und dann mit Gas herausfahren kannst, ohne dass der ausgeht, wenn der Motor ohne zusätzlichen Gas-Stoß sofort den Dienst quittiert, wenn sich die Gasanlage zuschaltet, wenn die Leerlaufdrezahl zwischen ca. 100 und 2000 U/pM im Standgas schwankt ........ dann handelt es nicht um geringfüge Nacheinstellungen - da stimmte schlicht und einfach die Basis nicht - dies mußte auch SD zugeben.
In jedem Fall sind wir jetzt seeeeehr zufrieden mit unserem Wägelchen und freuen uns natürlich jedesmal beim Tanken über die niedrigen Spritkosten. Bis dieser Zustand erreicht werden konnte, waren 10 Werkstattaufenthalte und der 2malige Tausch der Lambdasonde notwendig (verrust w./ Fehlfunktion Gasanlage). Der Aufwand ist zwar unglaublich gewesen, hat sich aber gelohnt. Diese Geduld haben wir nur wegen der ansonsten hervorragenden Fahreigenschaften des Imprezas und unserem sehr engagierten Händler bewießen ..... jeden Golf oder Astra hätten wir dem Händler viel früher vor die Füße geschmissen, da die im Kaufvertrag zugesicherten Eigenschaften nicht gegeben waren.
Wir fahren zwischen 25-30 TKM pro Jahr (TKM 20 seit Kauf des KFZ in 07/2006), da schlägt der Impreza unser anderes Auto (Diesel) kostenseitig um Längen - von der Strassenlage mal ganz zu schweigen
Bei der KM-Laufleistung werden wir uns in 2-3 Jahren den nächsten Impreza zulegen müssen / dürfen ..... hoffentlich wird der neue HB nicht zu hässlich :heuler:
Auch Dir weiterhin viel Spaß mit deinem Forri und ebenfalls viel Vergnügen beim Tanken :crazy:
C u
Sasa