Subaru Community

Hallo zusammen,

wir haben vor einigen Monaten einen Impreza RS MY 05 (2,0 L 125 PS) inkl. "Original-Subaru" - Gasanlage (Necam - Teleflex GFI) erworben und hatten bis vor kurzer Zeit einige Probleme (Absterben des Motors im Gasbetrieb, schlechtes Kaltlaufverhalten, Probleme bei Minusgraden usw), welche auch schon andere Forumsteilnehmer beschrieben haben.

Seit einigen Tagen konnten diese Probleme vollständig aus der Welt geschaffen werden, vielleicht hilft dieser kurze Bericht auch anderen Leidensgenossen. =)

Nach einigen Versuchen (O-Ring-Tausch, Tausch Kaltlaufregler, Lambdasonde usw.) und Einschaltung von Subaru Deutschland konnte uns ein freundlicher Mitarbeiter aus Friedberg endlich helfen, das Fahrzeug so zu modifizieren dass quasi kein Unterschied zwischen Gas- und Benzinbetrieb mehr zu erkennen ist.

Zunächst gibt es für die o.g. Konfiguration neue Verdampfer, das alte Modell sollte ausgetauscht werden (Garantie). Des Weiteren muß die Leerlaufdrehzahl modifiziert, sprich erhöht werden. Der Kundendienst kann eine Software einsetzen, die den Händlern wohl nicht zur Verfügung steht und stehen wird. Mit Hilfe dieser Software können verschiedene Parameter dauerhaft verändert werden - fertig. Testweise fuhr unser Händler bei vollem Lenkeinschlag und laufender Klima langsam rückwärts. Sinn und Zweck ist hierbei die Aktivierung möglichst vieler Verbraucher (Servo, Klima, Bremskraftverstärker), was bis dato die Absenkung der Leerlaufdrehzahl bis zum Absterben des Motors zur Folge hatte.

Der Vorgang dauert nicht sehr lange, wir konnten den Wagen Mittags wieder abholen.

In den vergangenen Tagen konnten wir den Impreza ausführlich testen. Das Fahrzeug ist mit normaler Drezahl bzw. im 1. Gang mit Schleifpunkt bzw. im 2. Gang (bei Schnee) problemlos anzufahren. Stop-and-go-Verkehr stellt auch über längere Strecken kein Problem dar. Leichtes Anbremsen und hiernach sofortiges Einfahren in Kreuzungen funktioniert einwandfrei. Wenn sich die Anlage nach dem Kaltstart einschaltet, stottert der Motor nicht mehr und läuft weiter, die Drezahl weist keine extremen Schwankungen mehr auf. Rückwärtsfahren mit Schleifpunkt funktioniert problemlos. Diese Vogänge führten in der Vergangenheit unverweigerlich zum Absterben des Motors, im Stadtverkehr war das Auto quasi nicht zu gebrauchen. Bei gleichzeitiger Verwendung von Bremse und Servolenkung (z.B. Kreisverkehr) starb der Motor ebenfalls ab.



Wie gesagt fährt der Wagen nun im Gas- genauso wie im Benzinbetrieb - so wie es sein sollte !

Da wir beide im Aussendienst tätig sind und mit dem Wagen in 8 Monaten nun fast 20.000 KM zurückgelegt haben, sind wir froh, dass diese Probleme endlich optimal gelöst werden konnten.

Solltet Ihr ähnliche Probleme haben, hoffen wir Euch mit diesem Beitrag ein wenig helfen zu können. Wichtig ist, den Kundendienst einzuschalten da dem Händler vor Ort wohl nicht die geeignete Software und evtl. auch Erfahrungen zur Verfügung stehen. Wir vermuten auch, dass unsere Probleme mit der Lambdasonde (2x Tausch nachdem "Check engine" aufleuchtete) die Ursache in der nicht korrekt modifizierten Gasanlage hatten.

Wenn Ihr Fragen habt, einfach posten - vielleicht können wir Euch weiterhelfen !

Hallo Andreas, vielen Dank für Deine Hinweise !

Ich fahre ein MY 2005 und Du hast die gleiche Meinung, die mein Subaru-Händler vor Ort auch hatte (den Wagen haben wir woanders gekauft) und damit eigentlich Recht ....... uneigentlich ist es jedoch so, dass lt. Subaru die damals für den Legacy (bei gleichem Motor) holmogierte Gasanlage auch in einigen Imprezas verbaut wurde (z.Bsp. trägt die Anleitung für die Anlage das Subaru-Logo).

Das heisst für mich : 3 Jahre Werksgarantie und Motor inkl. Gasvorbereitung (gehärtete Ventilschäfte usw.) aus Japan, die Gasanlage wird generell, wie Du richtig schreibst, in Deutschland eingebaut , dies alles wurde mir von SD bestätigt. Das Problem liegt in der Abstimmung der Steuergeräte, hier gibt es natürlich Differenzen zwischen zwischen dem eher komfortabel ausgerichteten Legacy und dem etwas sportlicher ausgelegten Impreza. Dazu kommt wohl noch die "RS"-Ausstattung inkl. Laser-Endtopf, welcher die Leerlaufcharakteristik des Motors zusätzlich marginal beeinflusst.

Korrekt ist natürlich, dass die Subaru-Werkstätten Parameter wie Leerlaufdrezahl usw. ändern können, glaub mir, dass haben wir in mehreren Werkstattaufenthalten auch versucht, und zwar bei insg. 2 Subaru- Betrieben. Jedoch musste bei uns zwingend der Verdampfer getauscht und die Software von SD modifiziert werden, damit der Wagen optimal lief. Die Händler haben diese Software (noch ?) nicht, da hier wohl zu tiefgreifende Veränderungen am Motormanagement vorgenommen werden können !?! (Vermutung Subaru-Händler).

Wir hatten definitiv nicht das Problem, dass der Wagen nicht ganz optimal lief - das Auto war schlicht und einfach nicht vernünftig nutzbar. Wenn Du bei Einfahrt in den Kreisverkehr den Motor auf 3000 Touren bringen mußt, damit er nicht abstirbt und im Stop&go- Verkehr das Gas ausschalten mußt weil der Wagen sonst laufend ausgeht (auch diesen Zustand beschreiben mehrere Leute hier im Forum), wenn du nicht auf eine Kreuzung zurollen und dann mit Gas herausfahren kannst, ohne dass der ausgeht, wenn der Motor ohne zusätzlichen Gas-Stoß sofort den Dienst quittiert, wenn sich die Gasanlage zuschaltet, wenn die Leerlaufdrezahl zwischen ca. 100 und 2000 U/pM im Standgas schwankt ........ dann handelt es nicht um geringfüge Nacheinstellungen - da stimmte schlicht und einfach die Basis nicht - dies mußte auch SD zugeben.

In jedem Fall sind wir jetzt seeeeehr zufrieden mit unserem Wägelchen und freuen uns natürlich jedesmal beim Tanken über die niedrigen Spritkosten. Bis dieser Zustand erreicht werden konnte, waren 10 Werkstattaufenthalte und der 2malige Tausch der Lambdasonde notwendig (verrust w./ Fehlfunktion Gasanlage). Der Aufwand ist zwar unglaublich gewesen, hat sich aber gelohnt. Diese Geduld haben wir nur wegen der ansonsten hervorragenden Fahreigenschaften des Imprezas und unserem sehr engagierten Händler bewießen ..... jeden Golf oder Astra hätten wir dem Händler viel früher vor die Füße geschmissen, da die im Kaufvertrag zugesicherten Eigenschaften nicht gegeben waren.

Wir fahren zwischen 25-30 TKM pro Jahr (TKM 20 seit Kauf des KFZ in 07/2006), da schlägt der Impreza unser anderes Auto (Diesel) kostenseitig um Längen - von der Strassenlage mal ganz zu schweigen

Bei der KM-Laufleistung werden wir uns in 2-3 Jahren den nächsten Impreza zulegen müssen / dürfen ..... hoffentlich wird der neue HB nicht zu hässlich :heuler:

Auch Dir weiterhin viel Spaß mit deinem Forri und ebenfalls viel Vergnügen beim Tanken :crazy:

C u

Sasa

Hallo Yvonne,

evtl. kann ich Dir wegen Deiner "korrigierten" Leerlaufdrezahl nen Tipp geben : es ist wohl so dass die meisten Daten die am Steuergerät geändert werden, fest auf dieses geschrieben und gespeichert werden, unabhängig von einer dauerhaften Stromzufuhr, sprich Autobatterie.

Dies ist wohl bei der Leerlaufdrezahl nicht so .... d.h. wenn Du bei dem Wagen die Batterie abklemmst (z.Bsp. Einbau Radio, Endstufe usw), geht diese Info verloren und Du mußt sie beim Subaruhändler wieder einstellen lassen.

Wenn Dein RS diese Einstellung verliert ohne dass Du die Batterie vom Bordnetz trennst, kann ich nur auf ne sehr schwache Batterie (Licht angelassen, extreme Kälte ....) tippen, ansonsten fällt mir nix Weiteres ein.

Für Vielfahrer ist der Wagen echt unschlagbar. Zu den geringen Spritkosten kommen noch narrensicheres Fahrverhalten und (im Fall unseres 5-Türers) entsprechende Variabillität - echt ne starke Kombination. So wie der Wagen jetzt läuft, würd ich den vorbehaltslos jedem weiterempfehlen.

Viele Grüße

Sasa

Hi Daenzer,

nö, meiner ist schöööön blau und ich hab ihn aus Schwäbisch Gmünd .... scheint aber echt ne RS-Krankheit zu sein (Auspufanlage !?).

Habe im Forum schon mehrere Beiträge über gewandelte Fahrzeuge gesehen, bei uns war es auch der letzte Versuch - hat zum Glück funktioniert, der Kleine ist uns nämlich mittlerweile echt ans Herz gewachsen !

Fährst Du aktuell noch auf Autogas ?


@ siebenschläfer : hmmmmm, hoffe mal, dass das bei uns nicht der Fall ist. Ich werde es ausprobieren und wenn die Geschichte bei uns auftritt mal posten.

Grüßle

Sasa

Für den Kunden ist es schade bis nervig, dass die Fahrzeuge nur "grob" eingestellt ausgeliefert werden. Die Händler vor Ort "müssen noch lernen" (SD-Original-Ton), einige Kunden geben ihre Fahrzeuge zurück - meines Erachtens echt suboptimal.

Bei den neuen Modellen gibt es aussagegemäß nur ein Steuergerät (auch Automatik und Schalter), die Autos laufen mit den Teleflex-Anlagen nun problemlos. Wir haben nen neuen Forri getestet - erste Sahne das Teil ... läuft genauso gut wie unser Impreza jetzt :]

Wünsch Dir viel Glück für Deinen WRX - würd mich auch reizen, wenn er optimal mit LPG laufen würde