Das A und O ist wirklich die Anlage und der Umrüster...
Ich hätte es auch nicht machen lassen, wenn der Umrüster nicht selbst einen umgerüsteten Legacy Turbo fahren würde... Hinzu kamen einige Stunden Gespräche mit dem Umrüster, sowie einem Vertrauten, der sich mit dem Fahrzeug sehr gut auskennt, Probefahrt mit seinem Wagen, etc. etc. etc.
Umgebaut wurde dann Anfang Februar, also jetzt ca. ein halbes Jahr her. Bislang keine Probleme, von ein paar anfänglichen Schwierigkeiten mal abgesehen, die sich aber spätestens seit einer neuen Software fast endgültig verflüchtigt haben. Und das Umschalten bei hoher Last kann ich gut verschmerzen, da ich sowieso nicht ständig auf Bleifuss bin und das auch besser für's "Triebwerk" ist.
Generell möglich ist es also. Die Geschichte mit den Ventilen wird auch stark von der Fachkenntnis des Umrüsters und der Eignung der Anlage abhängen. Bei vernünftigem Umgang sehe ich da auch nicht SOOO die Probleme... Man ist ja schliesslich nicht ständig im Grenzbereich unterwegs... Und um mit 160km/h oder so unterwegs zu sein reicht es allemal noch. Viel schneller lassen unsere Autobahnen ohnehin nur selten zu.
Ausserdem ist die Last auch bei hohen Geschwindigkeiten noch "erträglich", wenn man nur soviel Gas gibt um die Speed zu halten. Empfindlich wird es ja erst bei durchgetretenem Gas und entsprechender Beschleunigung.
Und auch wenn die Übersetzung und die Ventilproblematik beim Legacy (der ja noch Hydros hat) etwas anders sein mag glaube ich schon, dass man diese Erfahrungen in ähnlicher Form auch auf einen WRX oder meinetwegen STI umlegen kann. Schlussendlich ist die Technik der Motoren ja nun doch weitestgehend identisch.
LPG
geändert von: CarstenB on 11/07/2006 22:47:26