@Mork:
<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Dann wurde ich noch einmal vom Subaruzentrum Krefeld angerufen, und es wurde mir mitgeteilt, bei dem Einbau der zuerst angebotenen Anlage würde ich die insgesamt 3jährige Subaru-Garantie verlieren, da Subaru die Garantie nun nur noch bei von Subaru selbst freigegebenen und auch von Subaru gelieferten Gasanlagen weiterführen würde.<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Hast Du das schriftlich? Wenn nicht, dann lass es dir mal schriftlich geben.
Das macht Subaru nämlich nicht schwarz-auf-weiß, da sie mangels Dieselmotoren noch einige weitere Kunden verlieren würden.
Wie ich schon weiter oben und in anderen Freds ausführlicher geschrieben habe:
<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Garantie ist nicht futsch, wenn ein Schaden nicht durch die Gasanlage verursacht wurde.<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Also ist ein Motorschaden zu analysieren und die Ursache zu definieren.
"Motorschaden" ist ja ein recht allgemeiner Begriff, das kann ein Pleuellagerschaden, ein Kolbenkipper, ein Ventilabriss oder vieles mehr sein.
Die Gasanlage hat nachweislich nur Einfluss auf die an der Verbrennung beteiligten Teile des Motors, das sind im Wesentlichen die Ventile, die Kolbenoberfläche und bei Turbomotoren der Turbo. Dafür kann man bei Einbau einer markenfremden Gasanlage eine Zusatzversicherung abschließen.
Bei den 4-Zyl.-Saugmotoren würde ich aber, wie Du auch, die Subaru-Anlage vorziehen (gratuliere zur Entscheidung), weil's unkomplizierter ist und hervorragend funktioniert, wobei der Preis m.W. immer verhandelbar ist.
Da aber aus meiner Erfahrung die Garantie eher für andere Teile eines Subarus in Anspruch genommen wird, ist die 3-Jahres-Garantie immer noch fast vollständig verfügbar. Die Motoren halten ja doch meist ohne Probleme durch (auch unter LPG), wenn man nicht gerade dran rumschraubt (Tuning).
Trotzdem ist eine LPG-Umrüstung speziell für vielfahrende Turbo- und H6-Fahrer interessant, wenn sie sich nicht scheuen, sich auf eine regelmäßige Ventilspielüberprüfung und auf die Sache mit der Zusatzversicherung einzulassen.
Wichtig ist dabei aber auch ein kompetenter Subaru-Händler, der die subarufremde LPG-Sache unterstützt und einen nicht bei der Ventileinstellung abzockt (da sind die Preise nämlich auch verhandelbar, egal ob H6 oder Turbo)!!!
Beste Grüße aus dem Bergischen Land
Jürgen
- Forester 2,0 XT Aut. MY2004 mit LPG -
geändert von: sunfreak on 30/12/2005 12:12:00