Subaru Community

Hi Du,

ein kleines und interessantes Argument ist der Verlust der Garantie. Ich halte von Polen - Einbauten nix! Wenn Kunden mit solchen Anlagen zu uns zum tanken kommen erlebst du die tollsten Sachen, Gas läuft aus dem Stutzen, Rückschlagventile funktionieren nicht und teilweise springen die Kisten nach der Tankung nicht mehr an.
Außerdem muss eine gute LPG Anlage gewartet werden. Dafür immer nach Polen? Nee danke!

Wir müssen hier in Deutschland irgendwann mal vom Geiz ist Geil denken wegkommen. Qualität kostet. Is so :-D

Gruss, Jan

[i]Nur quer biste wer


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Vor kurzem hab ich einen Bericht im Fernsehen gesehen. Dort fuhr ein Fahrzeugbesitzer mit einem in Polen umgerüsteten Gasauto beim TÜV vor (kein Subaru).
Papiere waren nicht in deutscher Sprache. Der Einbau entsprach nicht den Einbauvorschriften (z.B. lose rumhängende Leitungen die durchscheuern könnten). TÜV-Zulassung abgelehnt.

Der TÜV-Beamte meinte, in Polen gäbe es gute Werkstätten die sich mit den TÜV-Vorschriften auskennen. Allerdings gibt es viel zu viele die billig sind, im wahrsten Sinne des Wortes.

Wenn ich einen Umbau vornehmen lassen würde, dann nur komplett. Das heißt die Werkstatt hat für die Zulassung zu sorgen, ansonsten würde ich den Einbau nicht bezahlen. Ausserdem muß die Wartung und Reparatur gewährleistet sein und zwar in meiner unmittelbaren Umgebung.

Andreas
<u>WRX MY03 (302 PS) zu verkaufen</u>

Hallo Dieter,

es gibt sicherlich einige gute Umrüster in Polen.
Für eine vollsequentille Anlage werden dort aber rund 1300 bis 1400 Euro fällig.
Dann kommt das Abgasgutachten (rund 150 Euro) und der TÜV hinzu.
Zusätzlich Kosten für die Reise (Hotel usw.).

Die 2700 Euro von Subaru finde ich aber für eine Vergaseranlage als zu hoch.
Bei 10 000 km pro Jahr vergehen rund 4-5 Jahre bis zur Armotisierung.

Eventuell wird die Mineralölsteuervergünstigung von Ende 2009 bis Ende 2020
für Autogas verlängert (siehe Kölner Stadtanzeiger vom 13.12.05).

Kommt also darauf an wie lange der Subaru noch in der Familie bleibt.

Als Alternative zu Polen könnte ich Dir eine Vialle LPI (Flüssiggaseinspritzung)
in Holland (Baarlo bei Venlo) direkt an der Grenze zu Deutschland empfehlen.
Die Anlage ist wartungsfrei (kein Filterwechsel), bringt ca. 3% Mehrleistung.
Der Umrüster hat 35 Jahre Erfahrung.
Der deutsche TÜV kommt ins Haus.

Preis inkl. Leihwagen, TÜV, Adapter usw. 2380 Euro.
Ich fahre mit der Anlage bereits seit 35 000 km problemlos.

Bei 10 000 km pro Jahr ist das Einsparpotential gering.

Gruß
Volker


Legacy mit Vialle LPI.
Motor an. Licht an.

geändert von: chaka on 14/12/2005 16:49:28

Hallo Dieter,

infos unter folgendem Link:
http://www.aisb.nl/duits/entrance.html

Restgarantie würde ich mit SD abklären.

Radmuldentank kann von Dir ausgesucht werden.
Ich würde zum größtmöglichen Tank raten.
Kofferraumerhöhung (Stoffbezogene Holzplatte) ist im Preis
inklusive.
Die Einbauqualität ist wirklich gut.

Wenn vorwiegend in Deutschland getankt wird lass dir einen ACME Tankanschluß
einbauen.

Gruß
Volker


Legacy mit Vialle LPI.
Motor an. Licht an.

Hi Dieter,

wenn Du mal die Forumssuche bemühst, findest Du 'ne Menge Infos über Gas und Garantie. Ich hab' mir dazu schon die Finger wundgeschrieben, will das hier nicht wiederholen. Nur kurz: Garantie ist nicht futsch, wenn ein Schaden nicht durch die Gasanlage verursacht wurde.

Zu AISB: Ich habe mir die Umrüstung bei Volkers Legacy angesehen. Die Qualität ist wirklich OK. Nur die Holzplattenlösung finde ich etwas armselig, wird aber oft so gemacht. Kannst Dir ja mal bei Gelegenheit die Tankeinbaulösung bei meinem Forri ansehen, ist ja nicht weit .

Beste Grüße aus dem Bergischen Land
Jürgen
- Forester 2,0 XT Aut. MY2004 mit LPG -

geändert von: sunfreak on 14/12/2005 11:38:10

Hi Jürgen,

wiso ist die Holzplatte für den Kofferaum armselig?
Die Platte ist exakt ausgeschnitten und mit passendem Stoff verkleidet.
Sieht gut aus und kann auch mit schweren Gegenständen beladen werden.


Legacy mit Vialle LPI.
Motor an. Licht an.

Ein Kunde von mir (Pole) wollte in seinem Heimatland seinen PKW umrüsten lassen, doch die Anlage war so besch..., dass er auf Nachfrage beim TÜV zu hören bekam, die würde niemals in Deutschland eingetragen.

Die Firma Muhr in Wenden (also fast in meiner Nachbarschaft) hat sich dabei zum Spezialisten entwickelt und ist nebenbei auch noch einer der ersten Subaru-Händler in Deutschland: www.autohaus-muhr.de
Die bieten auch sonst noch schöne Sachen an, z.B. Höherlegung, Anhängelasterhöhung, usw. - alles mit TÜV.

Aufgrund meiner Fahrleistung und der ungeklärten Steuergeschichte in ein paar Jahren, habe ich mich dagegen entschieden und werde erst einmal abwarten, obwohl die Einbauten super gemacht sind - absolut empfehlenswert für Km-Fresser!

Gruß Andreas

@Mork:
<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Dann wurde ich noch einmal vom Subaruzentrum Krefeld angerufen, und es wurde mir mitgeteilt, bei dem Einbau der zuerst angebotenen Anlage würde ich die insgesamt 3jährige Subaru-Garantie verlieren, da Subaru die Garantie nun nur noch bei von Subaru selbst freigegebenen und auch von Subaru gelieferten Gasanlagen weiterführen würde.<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Hast Du das schriftlich? Wenn nicht, dann lass es dir mal schriftlich geben.
Das macht Subaru nämlich nicht schwarz-auf-weiß, da sie mangels Dieselmotoren noch einige weitere Kunden verlieren würden.

Wie ich schon weiter oben und in anderen Freds ausführlicher geschrieben habe:
<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Garantie ist nicht futsch, wenn ein Schaden nicht durch die Gasanlage verursacht wurde.<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Also ist ein Motorschaden zu analysieren und die Ursache zu definieren.

"Motorschaden" ist ja ein recht allgemeiner Begriff, das kann ein Pleuellagerschaden, ein Kolbenkipper, ein Ventilabriss oder vieles mehr sein.
Die Gasanlage hat nachweislich nur Einfluss auf die an der Verbrennung beteiligten Teile des Motors, das sind im Wesentlichen die Ventile, die Kolbenoberfläche und bei Turbomotoren der Turbo. Dafür kann man bei Einbau einer markenfremden Gasanlage eine Zusatzversicherung abschließen.
Bei den 4-Zyl.-Saugmotoren würde ich aber, wie Du auch, die Subaru-Anlage vorziehen (gratuliere zur Entscheidung), weil's unkomplizierter ist und hervorragend funktioniert, wobei der Preis m.W. immer verhandelbar ist.

Da aber aus meiner Erfahrung die Garantie eher für andere Teile eines Subarus in Anspruch genommen wird, ist die 3-Jahres-Garantie immer noch fast vollständig verfügbar. Die Motoren halten ja doch meist ohne Probleme durch (auch unter LPG), wenn man nicht gerade dran rumschraubt (Tuning).

Trotzdem ist eine LPG-Umrüstung speziell für vielfahrende Turbo- und H6-Fahrer interessant, wenn sie sich nicht scheuen, sich auf eine regelmäßige Ventilspielüberprüfung und auf die Sache mit der Zusatzversicherung einzulassen.
Wichtig ist dabei aber auch ein kompetenter Subaru-Händler, der die subarufremde LPG-Sache unterstützt und einen nicht bei der Ventileinstellung abzockt (da sind die Preise nämlich auch verhandelbar, egal ob H6 oder Turbo)!!!

Beste Grüße aus dem Bergischen Land
Jürgen
- Forester 2,0 XT Aut. MY2004 mit LPG -

geändert von: sunfreak on 30/12/2005 12:12:00

hallo zusammen,

unser Forester fährt jetzt seit 8 Monaten fast ausschließlich mit LPG. Bis jetzt bin ich sehr zufrieden (Original-Anlage von Subaru-Schmitt in Zülpich/Düren)
Aber eine Fahrt nach Holland hat mich unfreiwillig wieder zum Benziner werden lassen: Die Adapter, die an insges. 6 Tankstellen zwischen Arnheim und Heerenven(Friesland) zu leihen waren, haben allesamt nicht gepaßt (zu kurz). Ich habe mir jetzt eigene Adapter für Holland und Südeuropa bestellt. Das nur zur Info, denn Gas ist in Benelux noch billiger als bei uns.

Grüße aus dem Chaos