Subaru Community

Da hilft jetzt eigentlich nur die Gasanlage mal auslesen warum er nicht zuschaltet.
Vielleicht fehlt Drehzahlsignal oder sonstwas.
Denke bei dir ist Pfusch am Kabelbaum…….

Wenn der Fehler mit dem LPG zu schalten mit der Zeit immer schlimmer geworden ist, kann es auch am Verdampfer liegen.
Die Membrane lässt bei dem Alter gern mal nach und der Druck passt dann nicht mehr.

Manchmal hilft es den Druck neu ein zu stellen, aber es kann auch eine Überholung das Verdampfers nötig sein.

Bei meinem 09'er habe ich den Verdampfer letztes Jahr überholt, der hatte es dringend nötig.

Mann kann mit einem Diagnose Interface den Druck und Fehler auslesen.
Die gibt es um 40-50€ online wenn ich mich recht erinnere.

Wie der Druck eingestellt wird steht in der Einbauanleitung.
Ich habe mal ein paar Sachen für den Impreza G3 hochgeladen was nützlich sein könnte.

https://mega.nz/file/dqIixJSL#bqpLjSe9uK…Low2gwKrVRfz0cg

Da musst du zu nem Subaruhändler hin. Andere Umrüster kommen meist nicht in die Anlagen rein.

Selbermachen könntest du nur folgendes:

Kabel, deren Anschlüsse und Sicherung prüfen. An der Beifahrerseite hast du am Motor den großen Kompaktstecker wo die Gasanlage angeklemmt ist. Unter dem Luftsammler.
Das kannste mal auseinanderpflücken und schauen wie die Kabel da angeschlossen sind.

Ich hatte keinen großen Probleme mit der beiligenden Teleflex Software die Daten anzeigen zu lassen.
Klar, Programmieren geht damit nicht, aber Diagnose usw. schon.

Man müsste vielleicht die Sache mal etwas weiter aufklären......
Was bedeutet schaltet nicht zu? Anlage ist an und quasi im Standby ? Dann könnte ein Signal fehlen. Wassertemperatur, Drucksensor, Drehzahlsignal.......
Oder ist die Anlage komplett tot? Schalter leuchtet gar nicht mehr? Oder versucht sie umzuschalten und schaltet dann sofort auf Benzin zurück ?

P0130 und P0171 könnten die gleiche Ursache haben. Klassiker wäre Falschluft am AGR Ventil und an der Gasanlage (Injektoren im Saugrohr)
Das könntest du mit deinem OBD Tester erkennen, wenn du dir die Kraftstoffkorrekturwerte anschaust und zeitgleich mit Bremsenreiniger oder Startpilot die Gasdüsen und das AGR Ventil einsprühst. Ändert sich der Wert ins negative, dann zieht er Falschluft.

P0037 ist jetzt nicht ganz so gängig. Aber da er den Heizkreis beschreibt, wird dort auch das Problem liegen. Da sollte die Sonde ( aber Sonde 2 ! ) getauscht werden.

Aber alle drei Motorcodes sollten nichts mit dem Nichtzuschalten der Anlage zu tun haben. Da liegt das Problem wo anders

Wenn die Lampe Blinkt, scheint zumindest schon mal kein Fehler gespeichert zu sein.
Dieses Verhalten hat man bei einem zu niedrig eingestellten Gasdruck oder defekten Sensor.

Ich würde sagen, nach der Mechanischen Prüfung auf Falschluft/Dichtigkeit bleibt nur noch Diagnose.
Man könnte noch Testweise die große Druck-Enstellschraube am Verdampfer eine Umdrehung herausdrehen.
Wenn sich das Verhalten ändert weis man zumindest das es am falschen Druck liegt.
Aber vorher original position markieren, so das man wieder zurück kann.