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Fömi im Impreza GT Club
Registrierungsdatum: 5. Oktober 2008
Wohnort: Landkreis Schleswig-fFlensburg Grenzregion zu Dänemark
P....
Der Motorschaden tritt dadurch auf, dass sich das Ventil normalerweise durch Kontakt mit dem Zylinderkopf kühlt. Ist das Spiel zu groß und schließt es dadurch nicht mehr richtig,
besteht auch nicht mehr genug Kontakt um es richtig zu kühlen und es schmilzt im Extremfall einfach weg.
Deswegen hilft, wenn das Spiel schon drüber ist, auch auf Benzin fahren nur bedingt. Nämlich nur insofern, dass sich das Spiel nicht noch verschlechtert. Aber besser wird es dadurch halt auch nicht mehr.
Bevor es hier -wieder einmal- Irritationen gibt: Ventil-Spiel verschwindet wenn sich das Ventil -natürlich insbesondere bei nicht-gasfesten Ventilsitzen (Ventilsitz-Ringe) und Ventilen- durch den Kontakt Ventil-Ventilsitz-Ring
in diesen "einhämmert". Endergebnis ohne Ventilspiel ist dann: Unruhiger Motorlauf insbesondere im Leerlauf und bei niedrigen Drehzahlen durch Kompressionsverluste. Aus diesem Grunde muss das Ventilspiel wieder von "0" auf z.B. 0,25 mm eingestellt werden. Dieses zitierte "Drüber" ist deshalb als -für den normalen Laien- als "Drunter" zu verstehen.
Zitat
Bei den SOHC-Motoren (Motoren "2,0i" und "2,5i") sind keine gasfesten Ventile verbaut. Da bei diesen Motoren der Motor zum Ventile einstellen nicht ausgebaut werden muss (daher ist die Ventilspielkorrektur kostengünstiger zu erledigen), hat man von Seiten des Herstellers darauf verzichtet gasfeste Ventile zu verbauen (deshalb ist für das Überprüfen & ggf. Einstellen des Ventilspiels eine kürzere Laufleistung vorgeschrieben [als bei den DOHC-Motoren mit gasfesten Ventilsitzen]).
Ist es denn möglich bei diesem Motor nachträglich gasfeste Ventile einzubauen?
Das Einstellen der Ventile muss ich mir mal selbst beibringen, kann ja nicht so schwer sein bei meinem Motor oder?
Ja, das kann man, man muss halt einen Motorenbauer in seiner Umgebung haben. Jemand der Zylinderwände hohnt, Zylinderköpfe prüft und schleift, Ventilsitze bearbeitet usw. der kann das.
Übrigens ist das Problem nicht das Ventil selber, als vielmehr der Sitz im Kopf, welcher im Falle des Eingriffes durch einen Temperaturstabileren ersetzt wird (nix mit härter oder verstärkt und bla bla bla......).
Ne, hat nichts mit einem Schaden zu tun.
30tkm sollte er eigentlich durchhalten und dann einstellen.
Falls du die 30tkm nicht schaffst, probiere mal einen ruhigeren Fahrstil.
Vermutlich ist das aber eher sehr teuer oder? Wie kann ich die Teilenummer für die temperaturstabileren Ventilsitze rausfinden?
Und vermutlich lohnt der Aufwand bei einem Motor mit 170tkm nicht mehr wirklich.
Das Einstellen der Ventile muss ich mir mal selbst beibringen, kann ja nicht so schwer sein bei meinem Motor oder?
Viele Grüße,
Florian