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Teleflex Usb Kabel + Software (Diagnose Interface)

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Laxe777

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  • »Laxe777« ist der Autor dieses Themas

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Dienstag, 31. März 2015, 09:48

Teleflex Usb Kabel + Software (Diagnose Interface)

Durch einen günstigen Zufall bin ich an die Teleflex Software + Dongle gekommen und hab Kontakt zu jemand aufgebaut, der mir das Auslesekabel via Usb besorgen kann.

Das Kabel kostet zwar paar Euronen, aber besser als die 300 - 500 €, die manche in irgendwelchen Shops haben wollen.


Wer Interesse hat, PN an mich! =)

f465gt

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2

Donnerstag, 2. April 2015, 20:53

Bezugsquelle Kabel und Software

Hallo zusammen,

ich habe im Netz eine Firma entdeckt, die die USB Adapter vertreibt. Die Software kann kostenlos heruntergeladen werden. Klickst du hier: http://projekt-tech.com/ Mal sehen, wie lange der Versand dauert und wie das Teil funktioniert. Ich werde mich noch mal melden, wenn die Sachen da sind.

drischnie

SIGTC Arbeitskreis Teile

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3

Freitag, 3. April 2015, 09:11

Habe hier alle original Kabel, USB und RS232 inkl. aktuellster Software und Dongle für Teleflex

JOST67

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4

Samstag, 4. April 2015, 11:49

Hi,
@drischnie

Welche Parameter kann man mit dem Dongle explizit am LPG-Steuergerät ändern?
Kann man Abstimmungswerte/Angleichungen der Düsen etc. die man mit der SGI Diagnosesoft generieren kann auch aufspielen?
Kann man die Drehzahl (wann auf Gas umgeschaltet wird) ändern?
Kann man einstellen ob unter Last oder im Schiebebetrieb auf Gas umgeschaltet wird?
Oder kann man lediglich die Umschalttemperatur einstellen?

Gruß

f465gt

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5

Samstag, 11. April 2015, 16:30

So, ich wieder.
Das Kabel ist da und die DTS Software ist in verschiedenen Versionen dabei. Leider blieben meine Kommunikationsversuche ohne Erfolg. Der Adapter blinkt zwar wie wild, aber das Steuergerät antwortet wohl nicht. Muss man da irgendwas beachten? Wie muss man denn die Baudrate und das Timing für die SGI type 3 Anlage einstellen?
Interessant ist noch, dass eine Version der Software nach dem Dongle fragt, die andere nicht. Wobei ich an der Anlage nichts verstellen, sondern nur messen will.

drischnie

SIGTC Arbeitskreis Teile

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6

Samstag, 11. April 2015, 16:35

Welche Software hast du denn da genau??
Normalerweise musst du nur den richtigen virtuellen COM-Port der USB Verbindung auswählen, rest klappt dann von selbst, keine weiteren Einstellungen notwendig.

f465gt

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7

Samstag, 11. April 2015, 16:43

Das Programm kann man hier herunterladen:
http://projekt-tech.com/lpg-drivers-and-software.html
Läuft unter AG SGI DGI und dann dort das AG Diagnose Tool. Das Programm selbst heißt DTS und sieht auf den ersten Blick auch passend aus.
Ah Moment mal, kann es sein, dass die Version nur Typ 2 unterstützt?! Öhm, wie bekomme ich denn raus, ob explizit Typ 3 Steuergeräte angesprochen werden können?

drischnie

SIGTC Arbeitskreis Teile

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8

Samstag, 11. April 2015, 17:36

Keine Ahnung, diese Software sagt mir auch garnix.

JOST67

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9

Samstag, 11. April 2015, 17:40

@f465gt
Wenn man nur messen will… .
Verdampferdruck, Einspritzzeiten etc. oder Fehlerspeicher auslesen und löschen kann man mit einem 10€ VAG Kabel und 4 zusätzlichen Drähten mit der SGI Diagnose-Soft.
Mich würde interessieren, wie oben schon angefragt, ob man mit dem Dongle außer der Umschalttemperatur auch „andere Parameter“ verändern kann.

Gruß

drischnie

SIGTC Arbeitskreis Teile

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10

Samstag, 11. April 2015, 17:51

@JOST67:

Ja, Umschaltedrehzahl, Verzögerunen usw...

f465gt

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11

Dienstag, 14. April 2015, 14:02

So, jetzt funktioniert das Interface. Der mittlere Pin vom Stecker war nicht korrekt gecrimpt und hatte keinen Kontakt. Naja.
Jetzt stehe ich vor dem Problem, dass das SGI Programm gerne eine 930419.dat Datei haben möchte. Wo bekommt man die denn her?

Laxe777

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12

Donnerstag, 23. April 2015, 09:08

Na das ist ja noch besser, wenn mans direkt kaufen kann. Und günstig noch dazu ;)
Haste die Software jetzt ordentlich zum laufen gebracht?

Wenn nicht, ich hab hier auch nochmal welche, vllt klappts ja mit der. Schreibste mir ne PN wenn du se haben willst und ich schick dir nen Dropbox Link.
Würde die Datei ja hochladen, aber die is knapp 18 Mb gro0, glaub das ist zuviel.

f465gt

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13

Samstag, 25. April 2015, 13:15

Servus,
ja, jetzt funktioniert die Software und man kann mitmessen. Weiß zufällig jemand, ob die Anlage auf Benzin zurückschaltet, wenn man in die Volllast geht? Die Software zeigt ja Petrol/LPG an. aber ich bin mir nicht ganz sicher, ob das einfach nur der Zustand des Schalters ist.

Kartoffelbrei

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14

Samstag, 25. April 2015, 19:08

Zitat von »f465gt«

Weiß zufällig jemand, ob die Anlage auf Benzin zurückschaltet, wenn man in die Volllast geht?


Jede halbwegs gescheite Gasanlage macht das nicht. Die Teleflex auch nicht.

Gruß, Jörg!

f465gt

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15

Sonntag, 3. Mai 2015, 11:16

Hi Jörg,

das sagst du so einfach. So ganz trivial ist das nicht, denn der Bauteileschutz bei hohen Lasten funktioniert mit Gas nicht so, wie bei Benzin. Im Falle von Benzin wird die Verdampfungsenthalpie beim Einspritzen genutzt, um die Temperatur des Abgases sofort deutlich zu reduzieren. Man fettet dann an, bis runter auf Lambda 0,6. Da das Gas aber schon gasförmig ankommt, nutzt einem das Anfetten nicht ganz so viel. Sprich mehr Gas kühlt nicht zwingend die Verbrennung und die Brennfähigkeit hört auch schon bei einem höheren Lambdawert auf. Das heißt ab einem bestimmten Punkt muss man auf Benzin zurückschalten, sonst brennt man den Kat und die Lambdasonde weg. Das ist auch die knifflige Sache bei Nachrüstern, denn man braucht viel Zeit, um das richtig abzustimmen.
Deswegen interessiert mich das auch, ob die Software einem den tatsächlichen Zustand anzeigen kann, oder ob man doch mit einer Stromzange das Signal am Gasventil abgreifen muss.

tomy3

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16

Sonntag, 23. August 2015, 13:18

Hallo Kollegen,
kurze Frage: wo kann ich mir meine Gasanlage einstellen lassen? Mein Forester (bj.2006 2.0X Ecomatic, Teleflex GFI) shüttelt auf Gas sehr + nimmt 20L/100km...
Ich wohne in München.
Vielen Dank für alle Beiträge.

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »tomy3« (23. August 2015, 21:51)

Inno

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17

Dienstag, 25. August 2015, 12:57

Hi,

hab' mit Burglechner in Eching und Siferlinger in Weyarn ganz gute Erfahrungen gemacht,

Gruß

Kartoffelbrei

Meister

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18

Dienstag, 25. August 2015, 20:32

Zitat von »f465gt«

Hi Jörg,

das sagst du so einfach. So ganz trivial ist das nicht, denn der Bauteileschutz bei hohen Lasten funktioniert mit Gas nicht so, wie bei Benzin. Im Falle von Benzin wird die Verdampfungsenthalpie beim Einspritzen genutzt, um die Temperatur des Abgases sofort deutlich zu reduzieren. Man fettet dann an, bis runter auf Lambda 0,6. Da das Gas aber schon gasförmig ankommt, nutzt einem das Anfetten nicht ganz so viel. Sprich mehr Gas kühlt nicht zwingend die Verbrennung und die Brennfähigkeit hört auch schon bei einem höheren Lambdawert auf. Das heißt ab einem bestimmten Punkt muss man auf Benzin zurückschalten, sonst brennt man den Kat und die Lambdasonde weg. Das ist auch die knifflige Sache bei Nachrüstern, denn man braucht viel Zeit, um das richtig abzustimmen.
Deswegen interessiert mich das auch, ob die Software einem den tatsächlichen Zustand anzeigen kann, oder ob man doch mit einer Stromzange das Signal am Gasventil abgreifen muss.


Das ist dann auch das Risiko beim zurückschalten auf Benzin.
Alle Anlagen, die ich bisher in Pflege bekommen habe, waren sämtlich viel zu fett abgestimmt. Das führt dazu, daß das MSG die Kennlinie Richtung "mager" verschiebt. Wird dann bei Volllast im open Loop auf Benzin umgeschaltet, läuft die Kiste zu mager. So bekommt man jeden Motor ganz schnell kaputt. Fahrzeuge mit Breitbandlambda, die auch bei Vollast regeln, regeln im Vollastbereich viel zu langsam, dadurch läuft dort der Motor auch zu mager.
Muß man wissen und damit umgehen können. 98% der LPG-Profis können oder wollen das nicht.

Gruß, Jörg!

RB199

SC+ Mitglied

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19

Samstag, 13. April 2019, 02:05

Sorry das ich das hier ausgrabe...
Kann man mit der oben verlinkten Hardware und Software nun eine OEM Teleflex programmieren (nicht nur die einschalttemperatur sondern auch die Zeiten usw)?
"Alles außer Allrad ist ein Kompromiss"- Walter Röhrl

f465gt

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20

Samstag, 13. April 2019, 14:03

Ich würde sagen ja, habe es aber nie selbst durchgeführt. Da das Umstellen der Zeiten ein Programmiervorgang ist, war mir das zu heikel. Du benötigst die Flashdatei deiner Anlage und die richtige Version der Teleflex Software. Ich habe meine Anlage vor einiger Zeit durch eine BRC ersetzt, deswegen weiß ich es nicht mehr im Detail. Es gab aber zwei, oder drei Versionen, die unterschiedlich viel konnten. Der Haken ist, wenn dabei etwas schief geht, ist deine Anlage unbrauchbar. Dass du ein genaues Verständnis der Einspritzzeiten und der Lambdaregelung hast, setze ich mal voraus. Andernfalls ist ein Motorschaden vorprogrammiert.
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