Du kannst LPG als nettes Gimmick betrachten, ich hingegen habe bewußt nach einem Subaru
ohne LPG Ausschau gehalten
. Klar gibt es auch diverse LPG Befuerworter. Ich selbst hatte mich mit dem Thema LPG bei einem anderen Fahrzeug mal intensiver beschaeftigt und bin zu dem Schluss gekommen, dass es fuer mich keine Option ist. Mit Glueck funktioniert das Ganze, aber es gibt bei diesem Thema so viele Dinge, die letztendlich sehr viel Aerger und Probleme mit sich bringen koennen, dass ich fuer mich beschlossen habe, nichts mit LPG anzufangen. Wenn man die Autoboersen mal so querliest, faellt auch auf, dass es viele LPG Fahrzeuge gibt, die Kompressionsprobleme haben bzw. nicht richtig laufen. Mir persoenlich ist dieses Eisen zu heiss. Bei Subaru kommen dann zusaetzlich noch die fehlenden Hydrostoessel (Ventilspielkontrolle + ggfls. Nachstellen) und der diesbezueglich nachteilige Boxermotor hinzu, der die Ventilgeschichte nicht gerade leichter macht (sehr fummelig bzw. teilweise Motorausbau noetig). Bei Subaru stelle ich zudem fest, dass viele Fahrzeuge kurz vor oder kurz nach 105 tsd km zum Verkauf angeboten werden - soll sich doch der naechste Besitzer mit dem LPG-Kostenrisiko herumschlagen.
Einen Forester fuer 5tsd EUR zu finden ist moeglich, bedenke aber, dass Du wahrscheinlich zig Fahrzeuge Dir anschauen musst, bevor Du einen fuer Dich akzeptablen Zustand findest
. Subarus sind keine Prestigeobjekte, sondern werden oft als Gebrauchsgegenstand und ihrem Einsatzzweck entsprechend genutzt bzw. eingesetzt.
Um es krass auszudruecken, der Herr Waldarbeiter - der privat auch Jaeger ist- sitzt mit seinen, mit 3 kg Waldboden behafteten Schuhen und nicht gerade mit den saubersten Klamotten vorne und hinten im Kofferraum teilt der Wuffi sein viertel Leben mit der siffenden Motorsaege
. Ich will damit sagen, dass es sehr viele abgerockte Subarus gibt - bei der Suche muss man einen laengeren Atem haben. Liegt halt in der Natur der Sache, in Bezug auf den Einsatzzweck dieser Fahrzeuge gesehen.
Die Benziner Subarus sind prinzipiell keine Kostveraechter - die genehmigen sich schon gerne ein Schlueckchen oder auch etwas mehr
Der Allrad, Boxermotor und die teilweise hoeheren Aufbauten fordern eben ihren Tribut. Ich sage aber immer - lieber 1 Liter mehr Sprit, wie laufend Aerger mit jeglichem Klimbim und horrende Reparaturkosten.
Wenn man(n) aber einen guten Subaru gefunden hat, dann danken diese Fahrzeuge es einem durch ihre technische Robustheit, auch fehlt der ganze Schnickschnack der bei den heutigen modernen Fahrzeugen noch genug Aerger macht. Zudem kommt man(n) mit einem Subaru bei schlechten Wegverhaeltnissen recht weit, wo Andere schon lange aufgeben mussten und er steckt auch mehr weg, weil er dafuer konzipiert wurde.
Bevor Du einen Subaru kaufst, solltest Du den Wagen auf Herz und Nieren pruefen. Schau Dir den Wagen vor allen Dingen sehr genau von unten an - gerade an der Hinterachse. Je nach Region oder Einsatzgebiet kann er dort richtig boese vergammelt sein. Rost ist am Unterboden i.d.R. immer - Du musst nur unterscheiden, ob es oberflaechlich korrodiert ist oder die Substanz schon stark angegriffen ist.
Einen Subaru zu kaufen ist keine schlechte Wahl, aber man muss halt einige Dinge beachten und wissen
- lass Dich aber dennoch nicht abschrecken - im Kern sind diese Fahrzeuge sehr robust und zuverlaessig.
VG
Christian