@Andreas,
naja, mit Rabbatt war's dann etwas weniger, aber immer noch teuer genug. Der Motor musste nämlich ausgebaut werden ...
Leider kommt die Ventilspiel-Angelegenheit bei LPG wieder zum Vorschein, aber scheinbar nur, wenn die Verbrennungstemperatur bei höheren Drehzahlen zu hoch wird. Das darf aber eigentlich nicht passieren, ist also ein Problem der Gasanlagen bzw. deren Einstellung.
Dazu das aktuell von einem Umrüster aus NL:
<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Ich hatte heute unseren englischen Kollegen zum Thema Subaru gesprochen.
Die Fahrzeuge sind drüben wohl gut vertreten.
Er meint, die Probleme mit Ventilverschleiß rühren von zu mageren Gemischen
im oberen Drehzahlbereich her, weshalb Turbomotoren von Subaru nur noch mit
doppelten Einspritzrails ausgeliefert werden in GB. D.h. 2 Nippel pro
Einlaß und 2 x 2er Matrix pro Seite. Kein Problem mehr mit Ventilspiel
und der Verbrauch ginge auch noch herunter.
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Leider kennen sich die deutschen Umrüster mit Subaru nicht aus, weshalb der Umrüster meines Forester (bisher mit sehr guten Ruf) aus Dorsten einfach die Gasanlage standardmäßig eingebaut hat, ohne sich vorher um evtl. Spezialitäten zu kümmern.
Auch meine Bemühungen, ihn mit meinem Subaruhändler in Verbindung zu setzen, schlugen fehl (Ignorant).
Jetzt habe ich den Salat ...
Beste Grüße aus Kürten
Jürgen
- Forester 2,0 XT Aut. MY2004 mit LPG -