JF1BP5LM46G044834
Das hilft ja schon mal weiter. Also, was haben wir denn da. Dröseln wir mal die VIN auf.
JF1 = Hersteller FHI (ist ja klar)
B = Typ LEGACY
P = Kombi
5 = Hubraum 2.0 L AWD
L = LHD (Linkslenker)
M = Motor und Getriebe DOHC MFI 5MT mit Zweigruppengetriebe
4 = Antriebsart Permanenter AWD mit Zweigruppengetriebe
6 = Modelljahr 2006
G = Herstellungsort FHI (Gunma)
Rest = Seriennummer
Leider keine Info über den Motor da die Motornummer fehlt.
Soweit wir wissen ist es also ein DOHC-Motor. Vermutlich nicht mit speziellen Gas-Ventilsitzen ausgestattet (gibt es erste seit Mitte 2006, also ab Modelljahr 2007), daher ist eine regelmäßige Ventilspielkontrolle (alle 30.000 km) unbedingt notwendig.
Eine Additivierung ist also unbedingt notwendig um den erhöhten Verschleiß der Ventilsitzringe im Gasbetrieb zu verhindern. Die Flashlube-Flasche ist dafür aber nicht optimal. Eine sequentielle Additivierung (jeder Zylinder einzeln) ist die beste Lösung.
Wenn bei der BRC-Gasanlage das BRC-eigene Additivsystem G2000 Valve-Gard zum Einsatz kommt ist das ausrteichend, denn mit diesem System werden alle Zylinder einzeln versorgt.
Seit 2 Monate spüre ich Vibrationen( leichte bis mittlere Stärke im Lehrlauf) sowohl mit Benzin, als auch mit Gas, und leichtes Drehzahlspiel beim erster Start
Das zeigt dass das Problem nicht nur im Gasbetrieb vorhanden ist. Erst mal sollte im Benzinbetgrieb alles normal laufen bevor man die Ursache im Gasbetrieb sucht.
Mein Rat. unbedingt das Ventilspiel kontrollieren. Wenn das Spiel zu gering ist unbedingt korrigieren auch wenn der Mechaniker meint das dadurch die Vibrationen nicht verschwinden. Dann ist das Problem an anderen Stellen zu suchen. Aber solange das Ventilspiel nicht stimmt sind alle Bemühungen umsonst.
Ich kann mir nicht vorstellen das ein erfahrener Subarumechanik schon über 400 Motoren instand gesetzt hat. Soviele Schäden gibt es nicht mal in ganz Deutschland.