Subaru Community

Hallo, dass ich so schnell schon wieder schreibe habe ich nicht gedacht. Aber vielleich kann mir jemand weiterhelfen.

Bei mir war bei 210.000 ein Teleflexventil bei einer SFI Anlage, die mit den runden Düsen kaputt. Das kaputte Ventil habe ich bei Stand 214.000 km zusammen mit den 3 anderen Düsen ausgetauscht. Es wurden von mir wieder die die runden eingebaut. Laut Verkäufer fast gar nicht gelaufen. Keine Ahnung ob es stimmt. Danach lief er auch wieder.
Seit 2000 km kommen wieder Probleme auf Autogas. Die Teleflexanlage konnte ich noch nicht auslesen, ich habe kein passendes Diagnosekabel. Im Fehlerspeicher vom Subaru steht drin. Fehlzündung auf Zylinder 4, Nockenwellensensor will nicht. Gut der Nockenwellensenso will schon so lange ich das Auto habe nicht immer. Also seit 100.000 km Gelöscht und für 25.000 km wieder ruhe.

Die Proleme die ich habe sind folgende. Wenn er kalt ist käuft er auf Gas nur auf drei bis drei 1/2 Töpfen. Was mir aber nicht in den Kopf geht ist folgendes. Wenn ich auf Gas unter Last hoch beschleunige (mache ich nur wenn der Motor warm gefahren ist), ist folgendes irgendwann bei 4500 - 5000 u/min gibt es ein Ruck und pötzlich läuft er auf allen 4 Zylindern wieder sauber. Manchmal führt dieser Ruck aber auch dazu das er sich auf Benzin zurück schaltet. Wenn ich ihn eine Weile auf Benzin warm fahre wo er ganz normal läuft und ich ihn dann auf Gas umschalte läuft er auch auf Gas seidenweich. Es kann aber immer schon ausreichen wenn ich vor einer Ampel im Leerlauf stehe, das er wieder nur noch auf drei zylindern läuft. Was ist das bloß. Es ist immer reproduzierbar. Ich bin auch schon 250 km auf Gas nach diesem Ruck ohne Probleme auf der Autobahn gefahren. Wobei mehr Last sich positiv auswirkte, nur leichte Tätscheln führte eher zu einem rückfall auf drei Zylinder.

Hat irgendjemand Tips.

Danke für eure Antworten.

Werde ich gerne machen. Komm bloß gerade nicht an mein Laptop. Was kann ich dann aber machen, falls deine Vermutung stimmen sollte. Meine Suche hatte 150 € Kosten für ein entsprechendes Diagnosekabel ergeben. Macht dann die Subaruwerkstatt den rest für einen günstigen Kurs?

So, erst mal danke für die vielen Antworten. Ich hatte mir eine längere Haltbakeit erhofft.

Kann ich es wagen von den alten 3 funktionierenden Düsen die ich mir aufbewahrt habe eine davon einzubauen oder ist das sowieso zum scheitern verurteilt? Angeblich soll ja jeder Satz aufeinander abgestimmt sein.

Fall das nicht geht werde ich die Valtek 30 nehmen und die einstellen. Der Verteiler ist ja vorhanden, muss nur eben von hinten und von vorne die Schläuche an die 2 2er Rails anschließen. Das schlimmste ist ja, dass die Ansaugbrück wieder runter muss, dazu habe ich erst aber ab April lust. Ich habe beim letzten mal 3 Tag a 3 h Stunden gebraucht. Ganz so schnell geht das ja auch nicht zumal dann für die neuen Düsen auch dann eine neue Aufnahme angepasst werden muss. Die alte Aufnahme ist ja wohl eingeschraubt oder sogar eingeklebt. Das hatte ich mir nicht so genau angesehen. Dann muss ich die Brücke dann wohl zu einer Werkstatt hinbringen, das muss ja hinterher auch wieder gasdicht sein. Ein Akkubohrer ist dann wohl nicht die prickelnde Idee oder?

Brauch ich für das Einstellen der Valteks das Diagnosekabel für die Teleflexgasanlage oder bekomme ich das auch über den normalen Diagnoseanschluss des Foresters eingestellt?

Viele Grüße

Forester 2002

Zitat von »FrankenFrank«

Die Filter der Teleflex sollen auch nicht der Brüller sein. Ein Filter mit zwei Abgängen für 10€ ist vermutlich weit überlegen :-)

Den Filter für die Teleflex muss ich dran lassen, weil dort ein Drucksensor von Bosch mit dran befestigt ist. Beim Austausch der Gasdüsen habe ich aber auch gleich einen Standartfilter für Autogas mit 140 mm Eingang und Ausgang in den Hauptzufuhrschlauch vom Verdampfer zum Telefelxfliter dazwischen installiert. Hat aber auch nichts gebracht.

Zitat von »Kartoffelbrei«

Zur Montage hast du nun die Wahl: Entweder eine Adapterlösung, bei der die vorhandenen Öffnungen genutzt werden oder neue Löcher bohren, M6 Gewinde schneiden und die Einblasnippel einkleben. Die Ansaugbrücke ist aus Kunststoff, da reicht ein Akkuschrauber aus. Ich würd den Verteiler rausschmeißen und einen 1in 2 Filter verbauen, sieht ordentlicher aus und Du hast weniger Fehlerquellen.

Die Ansaugbrück ist aber aus Aluguss. Nicht ganz so einfach wie Plastik zu bohren. Der alte Anschluss der Teleflexdüsen ist ja ein Art Schnellverschluss.

Zitat von »Kartoffelbrei«

Hast du noch den def. SGI-Injektor? Versuch doch mal den aufzumachen, vielleicht findet man dann noch eine andere Lösung?

Den alten habe ich noch, habe bloß gerade keine Zeit die Düse auseinander zu schneiden um den Fehler zu finden. Wenn ich Zeit habe werde ich dann aber mal noch Fotos davon rein stellen. Ich will versuchen ohne Abbau der Ansaugbrücke in den nächsten Tagen die defekte Autogasdüse zu wechseln. Inzwischen wollte nach der letzten großen Fahrt von mir auch ein hoch beschleunigen nicht mehr dauerhaft helfen. Irgendwann stellt die Teleflexanlage dann trotz Dauerleuchten wieder auf Benzin um.