Subaru Community

Anscheinend hast du dich nur halb geirrt.

Bei dem 90er, den ich gerade aufbaue, war eine drin, bei dem 92er der mir als Teileträger dient ist nur Dichtmittel drin. Werd also Dichtmittel reinpacken, wird ja schon so seinen Grund haben - vor allem da man die schlecht bis nicht nachbestellen kann.

Btw. das mit der Kupplung ist geplatzt bei eBay, schade drum. Erstmal TÜV, dann weitergucken...

Endlich TÜV !

Danke erstmal an Köchlein, ohne deine Hilfestellung hätte ich vermutlich noch Jahre mit der vermaledeiten Antriebswelle verbracht ohne das ich jemals den Splint am Getriebe gesehen hätte.

Falls es jemanden interessiert was am Auto alles gemacht wurde:
- Stabilisatorgummis getauscht
- 6 Bleche eingeschweisst, unter anderem über dem Tank (also Tank und Einfüllstutzen raus)
- Reifen neu
- Bremsbeläge vorn
- Bremssattel-Feststeller HL gangbar gemacht
- Ölwannendichtung neu
- Kühlrohre entrostet und gestrichen
- Hauptstromzufuhr neu verlegt (immer noch sehr experimentell..)
- Antriebswelle rechts direkt mal mit gewechselt gegen ein neueres Exemplar
- Verrottete Teppiche gegen PVC mit Bodenplatte ausgetauscht
- Nummernschildbeleuchtung Wackelkontakt behoben
- 3 neue Wischer
- Lenkwellenmanschette erneuert
- High Performance Zündkerzen rein
- Luftfilter neu

Ich schätze mal mittlerweile kenn ich das Autochen recht gut, aber an die Kupplung trau ich mich irgendwie ohne Hilfe dennoch nicht recht ran, zumal mir auch einige Werkzeuge dafür fehlen und die Werkstatt in der der Bulli die letzten 3 Monate gestanden hat wohl jetzt auch erstmal keinen Nerv mehr auf meine Anwesenheit hat *g*

Achja den Libero hab ich für 270 Euro als relativen Schrotthaufen gekauft...bin mächtig stolz auf das erreichte. Findet sich hier vielleicht jemand, der zuhause das nötige Equipment und das nötige Fachwissen mitbringt das man mal in einer Wochenendaktion in den Kupplungstausch investieren könnte? Wäre echt 'ne prima Sache.

Edit:
Leider hab ich keine Digicam sonst hätte ich von den ganzen Aktionen mal Fotos geschossen und bereitgestellt so als Reperaturanleitung

geändert von: Fizz on 26/09/2004 11:49:15

Jo nur wie gesagt und im Thread hier weiter vorn schonmal besprochen, mir fehlt das Equipment und das zweite paar Hände.

Naja mal gucken, erstmal so damit rumgurken. Fühlt sich zwar an wie 'n Automatik aber evtl. kann ich ja doch nochmal in die Werkstatt wenn ich etwas Zeit verstreichen lasse...

Das war's, I quit.

Mehr und mehr geht inne Fritten, jetzt hat der Bock vorne lInks ein Radlager, aus dem man Brot backen könnte (=Mehl) und der Zahnkranz ist deshalb ausgelutscht, dito vermutlich die (neuen) Bremsklötze und die Scheibe wird wohl auch was abbekommen haben. Mit der Elektrik komm ich auch nich klar, dicht bekomm ich ihn auch nicht (vermutlich Kopfdichtung).

Muss mir wohl eingestehen das eine halbherzige KfZler-Ausbildung die vornehmlich aus Waschhalle bestand vor 14 Jahren für sowas nicht ausreicht.

Biete hier mal so vorab beide zum Kauf an...90er Libero mit o.g. Schäden und Neuteilen + neue Batterie + 92er halbgeschlachtet noch dazu. Würd gern 0 auf 0 rauskommen, werd den also für 600,- bei eBay und Mobile.de reinpacken nächste Woche wenn er hier und abgemeldet ist... bei Interesse bitte Mail hier via Forum. Aber der Bock ist echt nichts für Leute die sich reinsetzen und losfahren wollen...

Bilder: