Subaru Community

Hallo Pat,

>Ich möchte 1 Libero ab Bj. 94 kaufen.
>1-kann mir jmd sagen worauf ich besonders achten sollte ?

Radläufe rosten gerne; die Getriebesynchronringe beim Gangwechsel 1./2. Gang könnten runter sein, stellst Du aber bei sommerlicheren Temperaturen eher nicht fest; Auspuff sollte noch richtig gut aussehen, der Ersatz ist sehr teuer; die Steile Frontscheibe nimmt jeden Splitkorn hart entgegen, mal auf Ausplatzungen, Risse und Sprünge prüfen; ansonsten die bei Gebrauchtwagen üblichen Tests, die Allgemeingültigkeit haben.

>2-Ich habe gehört dass die Stoßstangen beim Libero nach 1 Zusammenprall nur >sehr schwer wieder in Form zu bringen sind, stimmt das ? Ist auch 1 kompleten >Stoßstangentausch so kompliziert ?

Vorn hatte ich noch nix und hinten ist Blech, in sofern nicht einfach, wie bei Kunststoffstoßstangen die Beule nur wieder mit dem Fuß rausdrücken, sondern ordentlich ausbeulen. Klar, wenn Dir einer mit 50 km/h hinten raufsemmelt, brauchst Du Dir auch keine Gedanken mehr zu machen...

>3-Ich habe auch gehört, daß der libero shön viel schluckt, besonders bei >zugeschalteten Allrad, Wie hoch ist euren durchnittlichen Verbrauch ?
>ab wann braucht ihr(im sommer, normale Straßenzustand)den Antrieb auf 4 räder >umzuschalten ?

Das Thema Spritverbrauch wurde hier schon breit erörtert. Großes Spektrum, abhängig von fahrweise und Wegtyp von 5,5 bis 12 Liter pro 100 km.
Allrad ist überwiegend ne Gefühlssache. Bei trockener Fahrbahn im Sommer brauchst Du´s eigentlich nie, außer Du meterst um die Kurven, wie ich*g*. Wird die Fahrbahn feucht, bei jeder flott gefahrenen Kurve vorher rein, danach wieder raus. Immer bei lastlosem Betrieb umschalten. Im Winter schon häufiger - teils als Anfahrhilfe (macht einfach Spaß, als einziger Traktion zu haben), teils, um bessere Bremskraftverteilung zu haben - ein einzelnes Rad bleibt dann nicht mehr beim Bremsen stehen. Entweder alle stehen, oder Du bewegst Dich noch beim Bremsen im Rahmen und verzögerst besser, als das ABS-Geruckel (kann, nict muss).
Bei richtigem Tiefschnee, frisch gefallen, alles glatt solltest Du dann doch auch längere Strecken nicht ohne Allrad fahren. Du wirst feststellen, dass auch das Kurvenverhalten bei eingeschaltetem Allrad auf einmal sehr gutmütig wird. Kommt bei Hinterradantrieb das Heck in der Kurve doch mitunter nach außen (okay, macht Spaß, aber der Radstand, der mit Smart fast gleich ist, verbietet gute Kontrolle des Übersteuerns), hast Du bei Allrad in der Kurve, wenn das Tempo dann doch zu hoch war ein fast neutrales Verhalten - soll heissen, vorn und hinten geht der Wagen gleichmäßig nach außen und bleibt dadurch bestens zu beherrschen. Eine überraschende Eisschicht in der Kurve der Unterführung wird da nicht gleich zur Katastrophe - der Bordstein kommt halt nur langsam näher an sie Wagenseite, wenn man den aber nicht berührt, kommt man eigentlich nicht ins Schleudern.

>4-Kennt ihr vielleicht ein paar Schrott-Händler die gebrauchte Ersatzteile >leicht besorgen können ? oder zumindest genug auf Lager haben.

Eher nicht. Aber es gibt das Liberoforum und einige Inetadressen zu gebrauchten Autoteilen.

Gruß - Björn

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...und nicht vergessen: Alle weiblichen, einsilbigen Substantive ohne Umlaut, werden schwach dekliniert. (Loriot)