Subaru Community

Hallo !

Ich habe die Moeglichkeit einen alten 1800 coupe von 1986 zu kaufen.

Fahrzeug steht in die Naehe von Venlo (NL), NL kennzeichen.

Fahrgestellnr: JF1AG5BL0CD802692
Baujahr 1986
66kW / 90PS
202,000 km
LPG-anlage (eingetragen)

Er hat neue zylinderkopfdichtungen und neue Zahnriemen bekommen, beides vor 5000km

Anscheinend hat der Motor Hydrostoessel statt Kipphebel und ist SOHC. Stimmt das?

Wie gasfest ist dieser Motor? Allgemein: wie robust ist dieser Motor im vergleich zu z.B. der 2.0 SOHC?

Finger weg oder zugreifen?

Danke fuer die Info! Das klingt schon OK

Die LPG-anlage ist laut Verkaufer erst seit 2-3 Jahren eingebaut (Familie mit LPG-Werkstatt), Kopfdichtungen und Zahnriemen hat er selbe gemacht.

Wie kann man herausfinden welche der Originalfarbe war?

Eine neue Thermostat war schon mit eingebaut zusammen mit Zahnriemen und ZK-job.
Also nur die Oelpumpe-dichtung, praeventiv.

Einige Nachteile:
Das Auto ist abgemeldet, also kein Probefahrt moeglich...
Das heisst auch dass er 130km transportiert werden muss (Venlo-Antwerpen)
TUV muss gemacht werden mit Belgischen Haendlerkennzeichen.
Gastank (50L netto) sizt im Kofferraum: da bleibt nicht viel Raum uebrich, aber gerade noch OK fuer Kram von 2 Personen.

Jetzt steht er auf ziemlich breite Sommerreifen auf Peugeot Felgen (505?):
OK oder schlecht fuers Fahrwerk?


Mittwoch werde ich mir diesen Oldie mal anschauen.

Was sollte ich da sonst noch Pruefen/kontrollieren?

(die originale Stahlfelgen werden mitgeliefert, klar wurden da neue Winterreifen draufgelegt)

Danke !

Zitat von »drischnie«

ist der hier oder?

http://ww3.autoscout24.de/classified/240846510?asrc=st|as

Ja, der ists.
Werde morgen abend alles mal genau anschauen (leider nicht moeglich bei Tageslicht... werde also etwas beleuchtung mitnehmen )

Also, gesternabend habe ich mir das Teil angeschaut.
Allgemein ist der in sehr guten Schuss.

In 2011 aus Deutschland nach NL importiert als Benziner;
Aussen abgeschliffen + neue Lackierung in Originalfarbe.
Unterseite entrostet + neue Konservierung.
Sitzen gewechselt (Originalsitze sind auch dabei)
LPG-anlage eingebaut laut NL-gesetzgebung (eingetragen)
Anhaengerkupplung neu eingebaut (eingetragen)

Bilder von ganze Arbeiten sind vorhanden.

Vor Anterhalb Jahre abgemeldet wegen neue Straff-steuern fuer LPG- und Diesel-Oldtimer
(vorher ab 25j 0 Steuer, seit Anterhalb Jahre ploetzlich gleiche steuer wie neue LPG Fahrzeuge: 1100 EUR im Jahr fuer diesen 1800, deswegen abgemeldet und jetzt zu verkaufen)

Der junge Verkaufer hat alle Motortechnischen sachen selbe gemacht: er ist KFZ-mechaniker und studiert jetzt Motorentechnik.
Karrosserie-arbeit hat er zusammen mit einen Lack-profi gemacht.

Motor: lauft weich, rund, alles OK
Kupplung: OK, wurde nicht ausgetauscht.
Karrosserie:
rechts vorne ein bisschen Rost gefunden am radlauf... ist nichts schwieriges aber muss behandelt werden.
Links Hinten eine Kratzer im Lack.
Rechte Tuer: viele kleine Kratzer im Lack
Ansonsten sieht der Lackierung perfekt aus.
Innenraum sieht sehr versorgt aus, dachhimmel in perfekten Zustand.

Elektrik:
Scheinwerferreinigungsanlage funktioniert nicht.
Rechte Seitenfenster geht schwierig/langsam runter/hoch.
Airco: muss man im Sommer testen... hat anscheinend giot funzioniert.

Raeder:
Ein Satz original Stahlfelgen (ohne Reifen) ist dabei + reserverad.
Jetzt steht der auf viel zu grosse Raeder/Reifen inn irgentwelchen Exotischen Format... Es sind total abgefahrenen sehr alten Winterreifen...
Auto steht hoeher als einen Forester!
Also es wurden 2 Saetze Reifen gebraucht... locke 400 EUR... + 1x satz Felgen.

Fahrzeug ist abgemeldet also muss mit Anhaenger abgeholt werden...
Auch wurde in Belgien die LPG-anlage nicht so angenommen... da muss noch was gemacht werden + Tank muss auf druck getestet werden, neue Fuellschlauche, etc.
Dann TUV mit Haendlernummernschilder;
Alles insgesamt wurde es mir 720 EUR kosten bevor ich der Subie in Belgien auf LPG fahren darf... (ohne Versicherung und ohne 41 EUR anmeldungssteuer und ohne 180 EUR steuer fuers 1.Jahr).

In anterhalb Jahre wird dieses Auto in Deutschland H-kennzeichenfaehig sein. Vielleicht besser etwas fuer einen Liebhaber in D der Platz hat um dem Auto solange abgemeldeet zu lagern?
Oder doch etwas fuer mich fuer dem Alltag?
(eigentlich totale Verschwendung an Steuer-und Pruefungsgelder statt Wartung/Upgrades)

Heute abend werde ich noch einen alten Legacy 2.0 auf LPG anschauen: wahrscheinlich ist der mehr alltagstauchlich. Der wurde auf Leicht-LKW umgemeldet (Hintersitze & Gurte raus, Ladeboden rein, 30cm Hochkante vorne, neues Typenschild und neues COC via Subaru B, neuer Gas-TUV, neue TUV): dann nur 60-70 EUR im Jahr Steuer, gleiche Versicherung und viel Platz

Entscheidung getroffen !
Es wird doch der 1800 coupe !

Jetzt fangt der Mission an um dieses schoenes Spielzeug erstmals nach Antwerpen zu transportieren + hier im Verkehr zu bringen (import, TUV, Anmeldung usw.)
Ich werde hier berichten.

(der Legacy von 1998 war total runtergeritten: fast kein Oel, zu wenig Kuehlwasser, Getriebegesaenge, Reifen von 1989 (!!), Stotterender Servo, Rost-, Lack- und Kleine Karrosserieschaeden, usw. ; eben gratis waere einen zu hoehen Preis)

An allen hier: danke fuer die Infos!

Hat jemanden hier ein Werkstatthandbuch von Subaru selbe fuer dem L-serie mit 1.8 motor und zuschalt-4wd ab 1985-86?
Englisch oder Deutsch = OK.
Online konnte ich nur die Buecher von Haynes/Chilton finden.

Hallo Runeflinger,
Eigentlich am besten ein komplettes Subaru Werkstatthandbuch fuer alle Wartungs- und Reparaturarbeiten am ganzen Auto:
Gibts so etwas als PDF ?
(ich habe es fuer der L nicht gefunden, fuer USA versionen vom outback, impreza etc schon)
Mein vertrauter Mechaniker ist eher VW/Ford/bmw/volvo gewoehnt, hat zwar schon frueher an Subarus gearbeitet, aber keiner von uns hat ein Subaru Werkstatthandbuch. Es waere besser die Moeglichkeit zu haben alles aufsuchen zu koennen.
Better safe than sorry!
(sowieso moechte ich selbe auch alles ueber dieses Fahrzeug wissen und im zukunft einige sachen selbe machen ; bis jetzt schraube ich vor allem an Boote, inkl. Elektrik, Motor, Pumpen usw.)


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Diese habe ich gefunden:
http://www.ftp.kritical-it.com/Subaru%20…op%20Manual.pdf
Vielleicht hat jemand etwas besseres?

hmm... klingt gut! Fuer mich ist es gleich: ob Englisch oder Deutsch.
Aber das alles scannen ist ja sehr viel Aufwand... gibts da keine Loesung beim Copy-shop? Automatisch scannen mit Sheet-feeder oder so?
(ich muss selbe noch der Service Manual von meinem Yanmar Bootsmotor Scannen: werde das Automatisch scannen mal versuchen)
Meine 1800 sollte noch die alte Elektrik von vor 1987 haben (1.Anmeldung Juni 1986).

@XT-Turbo: ich werde nochmal nachfragen nach die Hohlraum-konservierung und mal genau die Bilder anschauen vom Lackierung- und Unterbodenkonservierungsarbeiten.

Morgen fahre ich mit einen gemieteten 3.5t Autotransporter um meinem Subie abzuholen.
Dann gehts gleich zur LPG-doktor hier fuer Anpassungsarbeiten an die Belgischen Vorschriften und Belgischen Gas-TUV

(jawohl, wir leben im Europeischen Union, sogar Norwegen und die Schweiz machen dem EU Spiel mit EC Technischen Vorschriften und EC-markierungen etc. mit, aber die LPG-vorschriften sind in jedem EU-Land anders... )

Update:
Mittwoch 04.2 habe ich dem Subie naehe Venlo abgeholt und beim LPG-werkstatt abgeliefert.
Trotz der ansage dass er Montag 09.2 meine Anlage an Belgischen gas-regeln anpassen wurde, hat er immer noch nicht damit angefangen...
Angeblich kaempft er mit der umruestung eines supercharged V8 Rangerover
und bleibt meine kleine Boxer mittlerweile stehen...
Und eine andere Werkstatt ist auch keine Option: dann brauche ich wieder Transport (wenigstens Fahrt mit Haendlerschilder) und dauert es auch bestimmt einige Tage vor angefangen wird.
Also fruehestens Donnerstag wird TUV gemacht, erst dann Versicherung (die machen der Zulassungsantrag online), fruehestens Montag bekomme ich dann per Post dem Nummernschild... Fast 2 Wochen nach Kauf...
Wenígstens ist Einfuhr gut gegangen und habe ich dem "certificate of conformity" ziemlich rasch bekommen von Subaru Belgien (ueber Vertragswerkstatt) und habe ich ein 2. Satz passende Stahlfelge aufgetrieben.
Immerhin: falls jemand passende 14" alus zu verkaufen hat, bitte melden!
Ich habe 4 alu Peugeot 505 TRX-felge (390mm) im angebot

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edit (11.2)
LPG-system war dann doch heute gemacht.
Morgen weitere checks im Werkstatt, vorbereitung für TÜV.