Subaru Community

Zitat von »RR 7171«

Ich könnte gut ein günstiges Winterauto gebrauchen und überlege mir den Wagen zu kaufen

Bloss nicht

Die Autos sind inzwischen so rar, die muss man schonen und bloss nicht im Salz rumfahren
Kauf dir den und richte ihn her, dann hast du eine absolute Rarität an der du viel Freude haben wirst

Sieht nach defekter Achsmanschette aus

Gruss Stibe

Ausnahme: Es ist kein Salz auf der Straße, dann spricht nichts dagegen.

Nimm's uns nicht übel: Aber zum Verheizen im Winter gibt es genug andere Subarus, die deutlich häufiger zu kriegen und auch roststabiler sind.

Der Leone II 1600 Kombi ist zu selten und zu schade zum runterreiten

Gruß,
Stephan

Stimme meinen beiden Vorschreibern absolut zu: Solche seltenen Schätzchen ruiniert man nicht ohne Not im salzigen Winterbetrieb. Kaufen und bewahren!
Schnäppchenpreis: 700,oo€ und dafür würde ich den Rest des Monats hungern

Gelbes Kennziechen woher ist der Wagen?? Geiles Teil

Und auch von hier nochmal: Kauf ihn dir wenn du ihn cool findest und aus Leidenschaft wieder herrichten magst. Um im Winter runtergeritten zu werden ist der Leone zu wertvoll. Der Leone ist technisch gute 25 Jahre alt, das ist zwar charmant, aber kann auch fuerchterlich unpraktisch sein.

Wenn du nur was guenstiges fuer den Winter brauchst bist du mit nem 01er Impreza (Sauger)Kombi besser bedient und wesentlich teurer ist der auch nicht.

Cu
Jan

Zitat von »RR 7171«

Gibt es Schwachstellen auf die man bei diesem Modell besonders achten sollte?

Rost.
Hier in der Gegend waren einige 1800er Kombis unterwegs, aber so um 1995 waren die praktisch alle verschwunden.
Durch mangelhafte Hohlraumkonservierung haben sich die Schweller meist in unter 10 Jahren großflächig aufgelöst, selbst wenn man den Wagen pfleglich behandelt hat. (Beim Nachfolgemodell ist das dann deutlich besser geworden.)
Wenn der Wagen da gut ist, ist das fast wie ein 6er im Lotto.
Entweder der ist in seinem Leben nie ernsthaft mit Streusalz in Kontakt gekommen, oder der Vorbesitzer hat ihn konservieren lassen.
Wenn das Fahrzeug wirklich so gut ist, würde ich eine anständige Hohlraumkonservierung (Mike Sanders oder Timemax) empfehlen. Kostet zwar ein bisschen, das lohnt sich aber, danach ist nachhaltig Schluß mit Rost.

... und dann sind die 1600er sowiso hierzulande rar, mir sind bislang jedenfalls nur 1800er untergekommen.

Die Technik ist an sich robust und macht selten Ärger, wenn man bei der Wartung nicht schludert.
Man sollte aber bedenken, dass die Motor-Konstruktion noch aus den 70ern stammt. Die brauchen etwas öfter Wartung als heute üblich, Vergaser, Ventilspiel einstellen, usw., die alte Schule halt.
Dann haben die Wagen ein paar technische Spezialitäten, bei denen man wissen muss, wie es geht. Wer da mit Gewalt nach Schema-F arbeitet macht meist mehr kaputt als ganz. Die in die vorderen Bremssättel integrierten Handbremse wäre da so ein Beispiel.
Problematisch können inzwischen auch die Ersatzteile werden. Verschleißteile sind zu bekommen und Technik meist auch, oft ist aber was nicht auf Lager und kommt direkt aus Japan und das kann 2-3 Wochen dauern. Das ist inzwischen auch bei meinem XT so.

Als Alltagsauto, was man wirklich täglich braucht, würde ich den Wagen auch deshalb nicht empfehlen. Die Chance, dass ein defekte Dichtung für ein paar Euro den Wagen für 3 Wochen lahm legt ist einfach zu groß.
Da würde ich mir zB. eher einen älteren Legacy (ca. '90, besser 94-'99) 2,0 oder 2,2L zulegen, die bekommt man inzwischen auch hinterher geschmissen. Man muss nur zusehen ein brauchbares Exemplar zu bekommen.
Das Fahrverhalten ist eigentlich recht schön und komfortabel (die 1800er sind im Innenraum viel lauter!), die Motoren gelten als sehr robust, und es gab schon ABS(ich weiß aber nicht, ob das alle hatten). Ersatzteilprobleme gibt es nicht, da ist eigentlich alles schnell zu bekommen, oft auch gebraucht oder aus dem freien Markt.