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Das ist wohl sowas ähnliches wie ein Rückschlagventil.Zitat
darf ich fragen was genau die aufgabe des PCV-Ventils ist?
Bei mir kommt im Leerlauf nichts, nur ein leichtes pulsieren.Zitat
naja, im leerlauf kommt eigentlich nur ein laues lüftchen raus. aber unter last und wenn der ladedruck aufgebaut ist (ab 3000rpm) kommt da schon ne rauchwolke raus.
Kolbenringe glaube ich eigentlich weniger, da geht das Abgas direkt ins Kurbelgehäuse. Da müsste dann eigentlich auf beiden Zylinderbänken Öl raus kommen.Zitat
das einzige was wir noch vermuten, dass die Kolbenringe evtl verklebt sind oder bei den Ventilen was nicht stimmt.
Da kann dann eine Verbindung vom Zylinder ins Nockenwellengehäuse bestehen, bzw. er kann da halt etwas abblasen.Zitat
ich kann jetzt nicht ganz folgen, warum bei einer kaputten kopfdichtung bei der Ventildeckelbelüftung dann Öl rauskommen soll
Bei mir läuft der bei geöffnetem Deckel dann auch recht unrund, weil er Fehlluft zieht.Zitat
beim Öleinfülldeckel kommt eher luft raus als dass dort unterdruck zu spüren ist (wenn ich das noch recht in erinnerung hab)
Wenn es da das Öl raus bläst muss es schon eine grössere Unduchtigkeit sein, da fällt mir momentan nichts anderes ein.Zitat
ok, zusammenfassend kann man sagen, dass entweder das PCV-Ventil oder die Kopfdichtung defekt ist und dadruch der überdruck im kurbelgehäuse zustande kommt.
Eher letzteres.Zitat
bist/warst du subaru-mechaniker oder "bastelst" du einfach schon jahrelang an deinem XT rum, weil du so detailiert über alles bescheid weißt?
Wenn man die Ladedruckbegrenzung lahm legt ist es kein Wunder, dass der Wagen ab geht wie eine Rakete.Zitat
naja, auf jedenfall hat er den unterdruckschlauch, der den Bypass öffnet beim turbo, abgeschlossen. somit hat der turbo dauerhaft den druck aufgebaut (der vorbesitzer hatte damals auch geschwärmt:"nach dem einbau des Blow-off ventils aufeinmal ging der ab wie eine rakete großes Grinsen großes Grinsen großes Grinsen "). - naja, kein wunder!
... wahrscheinlich wird aber vorher irgend ein Teil den Geist aufgeben.Zitat
hm, ob sich das noch auf was anderes auswirkt???... - wir denken, dass den dauerhaften druckaufbau eine dichtung (Ventilschaft- , Kopfdichtung oder wonst was) nicht standgehalten hat. oder durch die daraus resultierende leistungssteigerung der motor heiß geworden ist und das dann eine dichtung beschädigt hat.
Zu dumm, der fehlende Deckel ruiniert die Optik der rechten Seite schon ganz schön .Zitat
Bei einer Felge hat der vorbesitzer die imbusschraube, welche den Deckel festmacht, abgerissen. hab mich bemüht den rauszubohren und ein neues gewinde reinzuschneiden.... aber erfolglos.
Hast du da einen Link?Zitat
aja, die Sitzheizung ist eine Wohltat!
Wenn nicht hast du ja noch einen zweiten...Zitat
naja, wir (mechaniker und ich) haben gsagt, dass wir den motor nächsten frühjahr/sommer ausbauen und das mal ansehen. - hoffentlich hält der motor solange durch!
Das die Probleme erst in den höheren Gängen zu merken sind ist nicht ungewöhnlich.Zitat
jetzt ist aber noch ne andere sache dazugekommen...
[...]
komisch für mich ist, das es im 1. und im 2. keine probleme gibt. nur 3. und 4.
Da verteilt sich die Antriebskraft auf die doppelte Anzahl von Reifen, mit dem Ergebnis hätte ich gerechnet.Zitat
aber ich hab zur probe mal den allrad eingelegt. und da rutscht die kupplung eher als ohne allrad.
Ich würde eher sagen, dass die Kupplung es einfach hinter sich hat.Zitat
ich kann mir jetzt nur vorstellen, dass entweder diese Federn von der kupplung verschlissen sind, oder es kommt ab und zu feuchtigkeit/öl auf die kupplung.
Eher von den falschen Zündkerzen.Zitat
Könnte das von der kopfdichtung und zugestöpselter ventildeckelbelüftung herkommen?
Wir habe, noch so eine Zange mit Magazin für so ähnliche Metallringe, die wurde mal für den Zaunbau angeschafft, das könnt auch ganz gut gehen.Zitat
ein TIPP von mir: die metallklammern, mit der der Sitzbezug gespannt ist einfach bei der demontage aufschneiden mit nem Seitenschneider, und danach mit Kabelbinder wieder spanen. geht ruck zuck und erfüllt den zweck.
Probleme habe ich auch nicht, nur beim Blinken springt halt der Zeiger.Zitat
also ich hab keine probleme mit der spannung. weder beim blinken, noch beim Fernlicht oder wenn ich die Sitzheizung anmache. die spannungsanzeige rührt sich weder bei gestartetem motor noch bei abgestelltem motor. habs probiert mit heckscheibenheizung, fernlicht, beide sitzheizuungen auf höchster stufe und warnblinkanlage.
Denke ich auch, wobei ich bislang noch keine Startplobleme hatte. Besonders bei kaltem Wetter springt er immer sofort an.Zitat
ich denke mal, dass deine Batterie nicht mehr die beste ist!?
Bevor die Reifen richtig die Haftung verlieren rutschen die aber schon etwas durch, das nennt man Schlupf und das ist auch normal.Zitat
zur kupplung: also die räder drehen aber nicht durch im 1. und 2. (wenn du das meinst)
Am besten geht es, wenn man das Kupplungspedal hoch keilt (oder einen Helfer hat, der es hoch zieht) und man mit einer Zange vorsichtig am anderen ende vom Bowdenzug zieht. Dann soll zwischen Bowdwnzug und Kupplungshebel ein Spiel von ~ 2mm sein. So klappt es bei mir am besten.Zitat
ich habe mich am Wochenende mit der einstellung der kupplung ein bisschen gespielt (kupplungsseil etwas gelockert). bis heute ist sie nicht mehr durchgerutscht. mal sehn was die nächsten tage ist.
Die relativ lange Übersetzung und das relativ geringe Drehmoment beim Anfahren machen der Kupplung schon zu schaffen, bei meinem war die nach ~170tkm fällig.Zitat
ich spiele mit dem gedanken, die kupplung des anderen einzubauen. auf der anderen seite, weiß ich nicht ob das klug ist.... weil ich ja nicht weiß, ob die "besser" ist. 116tkm hat die andere auch schon runter....
Hat schon eine Weile gedauert, da Motor und/oder Getriebe raus muss.Zitat
hast du ne ungefähre schätzung, wieviel aufwand der tausch der kupplung dauert?