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Meine Eltern hatten 10Jahre lang genau so einen (Superstation, Digitaltacho, Automatik, Fensterheber, ...). Bei der Automatik ist einmal der 3.Gang ausgefallen, das trat auch wohl bei anderen auf, ansonsten war die aber immer problemlos.Zitat
Original von oxygen68
Mich würde Interessieren wer schon alles Erfahrungen mit dem Modell gemacht hat. Ich hab hier in einem anderen Beitrag gelesen dass die Automatik ein Schwachpunkt ist?
Kann ich bestätigen, wenn man von einer gewissen Öl-Inkontinenz absieht, richtig dicht war der nie.Zitat
Original von StefanB
Der Motor (EA81 - das ist dann auch schon der größte Unterschied zur L-Serie) ist an sich recht zuverlässig und robusst, mit dem Kilometerstand sollte es da auch keine Probleme geben.
Die hatten keine anständige Hohlraumversiegelung drin und der Unterbodenschutz war, wenn ich das noch recht erinnere, auch nur das Bitumen-Zeug.Zitat
Original von StefanB
Also, Schwachstellen bei dem Auto sind ganz eindeutig die hinteren Radläufe, die kompletten Schweller, der Tankeinfüllstutzen und der Tank an sich (keine Ahnung warum, bei der L-Serie gibt es diese Probleme da nicht mehr).
9.5-10.5L Normal Bleifrei auf 100km (natürlich nur Frontantrieb), im Stadtverkehr etwas mehr.Zitat
Original von oxygen68
Mich würde mal interessieren was der 1800 wohl verbraucht (natürlich bei moderater fahrweise).
220Tkm mit Normal Bleifrei gefahren, bis auf eine undichte Wasserpumpe keine Probleme am Motor. Bleifrei ist sogar offiziell erlaubt.Zitat
Original von oesinator
benzin: ist zwar lt. anleitung benzin erlaubt, klopft aber schonmal, besser 95 mit bleizusatz, dann hast länger freude,
Besonders die Achsmanschetten vorne aussen muss man ab und an tauschen weil sie rissig sind.Zitat
Original von oesinator
vorderachsen+gelenke: immer auf die achsmanschetten achten, falls die def. sind kann leicht schmutz eindringen und die gelenke sind schnell kaputt
Rostansätze mit einer Drahtbürste entfernen, dann Rostumwandler (ich nehme meistens Fertan), dann ein wenig Schutzlack (ich nehme normalen Buntlack, in Wagenfarbe angemischt, mit einem Schuss Owatrol). Zur Konservierung kommt am Schluss Mike-Sander's Fett drauf. Die Verarbeitung von dem Zeug ist zwar eine Sauerei, aber die Rostschutzwirkung ist mit Abstand die Beste von allen Mitteln, die ich bislang probiert habe. In den Hohlräumen mache ich es (bis auf den Lack) genau so.Zitat
Original von oxygen68
Was den Rostschutz angeht noch eine Frage. Meiner hat ja leider etwas über 2 Jahre gestanden und der Unterboden ist zwar nicht beschädigt, aber leichte Rostansätze sind schon überall vorhanden. Was würdet Ihr mir empfehlen?
Offiziell:Zitat
Original von oxygen68
Ausserdem habe ich leider in der sonst sehr guten BDA keine Luftdruckwerte für die Reifen gefunden. Nur einen Hinweis auf einen Aufkleber an der Fahrer-B-Säule. Dort sind aber leider nur noch Kleberreste vorhanden.
Das gillt für den EA82.Zitat
Original von oesinator
zahn- (steuer) riemen: ea81 motoren im 1800 sind 2 stück;
Die Bodengruppe ist fast identisch, die Technik, bis auf den Motor in den Übergangsjahren praktisch auch. An Karosserie und Innenraum wurde aber einiges geändert.Zitat
Original von oxygen68
Wo liegen denn die Unterschiede zwischen 1800 und L Serie (auch Optisch)?
Müsste eigentlich gehen, eventuell ist die Reserverad-Halterung im Weg, da wurde was geändert.Zitat
Original von oxygen68
Wenn der 1800 und die L Serie sich so ähnlich sind kann man dann (rein Theoretisch) auch einen späteren Motor in den 1800 verpflanzen (evtl. Baukastensystem)?
Den 83er Superstation in Vollausstattung gab es 1984 für 20000DM.Zitat
Original von oxygen68
Interessieren würde mich auch mal die Preispolitik von Subaru Anfang der 80iger - auch was die Sonderausstattungen/Zubehör angeht. Hat damals eigendlich überhaupt jemand die Klima geordert ?
Zitat
Original von oxygen68Wenn der 1800 und die L Serie sich so ähnlich sind kann man dann (rein Theoretisch) auch einen späteren Motor in den 1800 verpflanzen (evtl. Baukastensystem)?
Zitat
Interessieren würde mich auch mal die Preispolitik von Subaru Anfang der 80iger - auch was die Sonderausstattungen/Zubehör angeht. Hat damals eigendlich überhaupt jemand die Klima geordert :tongue:?
Es gibt nur die zwei.Zitat
Original von oxygen68
Kann das sein dass der 1800er Superstation nur 2 Lautsprecher in den hinteren Türen hat und sonst keine - ich hab im vorderen Bereich nix finden können.
Wiso denn das? Ich finde der EA82 Turbo läuft echt gut.Zitat
... weil der EA82-Motor nicht sooo toll ist, besonders die Turbo-Version.
So wollte ich das eigentlich auch sagen.Zitat
Original von StefanB
Wegem dem Öl: Das ist normal! Jeder EA81 oder EA82verliert Öl, der eine mehr, der andere weniger, aber ich hab noch keinen ohne Ölverlust gesehen
Zitat
Original von XT-Turbo
Wiso denn das? Ich finde der EA82 Turbo läuft echt gut.Zitat
... weil der EA82-Motor nicht sooo toll ist, besonders die Turbo-Version.
Um 90° drehen (ich weiss nur nicht mehr ob links oder rechts herum), dann kann man das Teil abnehmen, ist etwas fummelig.Zitat
Original von oxygen68
- Der Wagen hat ja in der Mitte so eine Ufoartige Innenbeleuchtung. Da ist die Birne defekt und ich hab auch nicht Ansatzweise eine Lösung gefunden wie ich das Ding aufbekomme um an die Birne zu kommen. Hilfe!!!
- Den Luftfilter gab es beim Teilehändler.Zitat
Original von oxygen68
- Ich wollte natürlich Luftfilter und Scheibenwischer wechseln
Dann hab ich es wohl nicht so schlecht gemacht, meiner ist nach 225Tkm noch einwandfrei gelaufen, als ich ihn wegen zunehmendem Ölverlust getauscht habe (ging schneller als die Zylinderkopfdichtung zu wechseln).Zitat
Original von StefanB
Klar, wenn man alles beachtet, was man beachten muss (lässt sich alles im USMB nachlesen), dann hält der EA82T meistens auch, aber das Risiko eines Motorschadens ist ungleich höher als beim Rest der Motorenpalette.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Baumschubser« (2. September 2008, 23:55)