Subaru Community

@Günzler
hast du dir das Teil vom Paul angeschaut ? ICH sehe 2 Türen, keine Wölbung der
Heckscheibe wie beim Coupé und ein Spoiler der auf dem Heck der auf dem schmalen Rand des Coupé gar nicht Platz hat. deshalb dachte ich es könnte dein Ami sein. Was ist es dann ? Ist das Foto schlecht getroffen oder sollte ich mit dem "Kafi-Zwätschge" aufhören ???

gruess momo

@Momo

Soviel ich weiss, hat Paul ein normales Coupe. Die Wölbung der Heckscheibe siehst Du auf dem Foto einfach nicht. Und wegen dem Spoiler, sieh Dir mal das Foto von Theo auf der SUBARU-Team Innerschwyz Homepage an. Der hat den selben drauf wie Paul.

Gruss Roger

Hallo Wierus,

bin neu hier, fahre seit 7 Jahren einen 1800GL ( Sedan ). Falls Du das Teil
noch nicht gekauft hast und noch ein paar Erfahrungen / Tipps brauchst, bitte Info !

Gruß,

Greg

Hi Wierus !

zuerst mal zum Preis, 2300 ? sind wie schon gesagt wurde zuviel. Mein Pa
ist Jäger und fährt seit 20 Jahren Subaru. Der L-1800 Kombi hat von 1985
bis zum Herbst durchgehalten und wurde in den 17 Jahren bis aufs letzte beansprucht. Seitdem hat er einen der letzten Kombis, die
paralell zum Legacy gebaut wurden, mit Einspritzanlage und G-Kat. Die frühen
Modelle hatten echt Probleme mit dem Rost, an den letzten wurden aber deutliche
Verbesserungen in Sachen Korossionsschutz durchgeführt. Man kann so ein Modell
leicht an dem Heck-Kotflügel erkennen. Die alten haben am Radlauf auf 1/3 von
Links betrachtet eine verspachtelte und überlackierte Fuge, die bei meinem
mit 8 Jahren schon verrostet war ( die Radläufe waren damals in den Kofferaum schon durchgerostet ). Bei den letzten war der Kotflügel aus einem
Stück, von Rost ist bei meinem Vater seinem nichts zu sehen. Ich kann Dir
auch gerne Bilder schicken um den Unterschied zu zeigen. Er hat für den Kombi
mit 140000km & scheckheftgepflegt auch noch 1800? bezahlt. Die vorderen Kreuzgelenke waren bei meinem schon kurz nach dem Kauf vollends kaputt. Wir haben
diese aus einem 1800er Turbo ersetzt. Die Kupplung wird Teuer, da man zum wechsel
in meiner Werkstatt den ganzen Motor ausgebaut hat, anders kommt man da angeblich
nicht ran. Die Auspuffanlage ist bei meinem Alu-beschichtet, ich habe vermutlich immer noch den ersten Auspuff ( Bj. 1987 / 185000 Km ! ) Es lösen sich in der Regel nur die Schweissnähte an den Rohren und Flanschen auf, was sich aber relativ einfach mit einem Gas-Schweisbrenner wieder flicken lässt. Die Vorwiderstände des Gebläsemotors der Lüftung sind auch ein wenig unterdimensioniert. Im fortgeschrittenen Alter brennt meist der Widerstand der ersten Gebläsestufe durch, kann aber leicht durch einen 1 oder 2 Ohm/11Watt Zementwiderstand ersetzt werden, ist im Beifahrerfußraum ins Gebläserohr eingebaut. Das Metallrohr des Tankeinfüllstutzen
war bei unseren beiden L-1,8er schon abgerostet, da sich hinter dem Schutzblechs
im Radlauf leicht Dreck ansammeln kann. Das Benzin/Luftgemisch Ansaugrohr
auf den Zylindern der Beifahrerseite musste bei meinem auch neu abgedichtet werden. Das ab und zu die Hydrostössel klickern und dann wieder ein paar Monate
nicht mehr zu hören sind ist laut Werkstatt vollkommen normal.
Ich habe meinen Sedan 1996 mit 123000Km für 3900 DM gekauft. Ausser den Kreuzgelenken, Kupplung, Heckstoßdämpfern, Lichtmaschinenlagern, einer gerissenen Halterung der Servolenkunksölpumpe, neuen Gewindeeinsätzen im Motorblock für den Auspuff-Krümmer, dem abgerosteten Tankeinfüllstutzen, dem undichten Ansaugrohr, neuen Ventildeckeldichtungen, ein paar Kg Spachtelmasse und ein paar Dosen Farbspray war bei meinem Karren bis jetzt nichts
nötig. Wenn jemand handwerklich nicht unbegabt ist, kann er mit dem Auto echt glücklich werden. Ich habe mir bei Amazon.de aus den USA eine Reparaturanleitung
auf englisch besorgt. Das Ding ist echt goldwert, eine deutsche gab es leider
nicht. Ich denke auch, das die Kiste 2000? kosten dürfte, mehr würde ich auch nicht dafür bezahlen.

MfG,

Ronin

Noch was zur Elektrik,
der Schwimmerschalter des Bremsflüssigkeitsbehälters war/ist bei meinem
auch kaputt. Wenn die Temperatur deutlich unter null fällt, geht immer
die Warnlampe im Cockpit an. Ich habe einfach am Behälter den Stecker abgezogen...
Die Uhr war beim Kauf auch schon defekt. Auf der Platine befindet sich ein
größerer Widerstand, der bei meiner durchgebrannt war. Habe ihn einfach durch
einen stärkeren ersetzt, funzt seit 7 Jahren wieder ohne Probleme. Und die Hupe
ist auch so ne Sache - Eines Nachts fing meiner plötzlich zum Hupen an, als
ich die Motorhaube aufgemacht habe, war es plötzlich still. Nach zwei bis drei
solchen Vorfällen, habe ich kurzerhand ein Relais in die Hupenleitung eingebaut,
das mir bei deaktivierter Zündung die Hupe vom Bordnetz trennt. Im Originalzustand wird die Masse geschaltet, +12Volt liegen permanent an. Ich vermute mal, das meine aufgrund der Korrosion im inneren irgendwie Masse gekriegt hat.
Hier noch Bilder vom Kotflügel der neueren Modelle und der Lüftungswiderstände:
[IMG][/IMG]

Die Reparaturanleitung gibt es bei Amazon unter Englische Bücher / Subaru 1600 & 1800 and Loyale: '80 Thru '94 (Haynes Automotive Repair Manual Series)

MfG,

Ronin

Ich dachte,

Du brauchst erst nen Stellplatz ?


Gruß,

Gregor

Hi,

ich habe meinen am Freitag für 300 Euro verkauft...
Jetzt hat der Legacy genug platz. :-)

Ja, aber lahm auch. :-)
Muß demnächst mal mit meinem Legacy auf die Bundesstraße gehen, wenn ich meine
neuen, dichten Spiegelecken habe, und ihn auspressen...

Gruß,

Gregor

Dann schau aber, daß Du im Kaufvertrag auch die mittlerweile übliche
Gebrauchtwagen-Garantie bekommst, und er Dir kein "Bastlerauto" andreht.
Sonst lass die Finger davon !


Gruß,

Gregor

Hmm - das mit der Gebrauchtwagen-Garantie dürfte kicht klappen.
Meines Wissens findet ein Händler keine Versicherung, die ihm Autos älter als 10 Jahre versichert.
Wollte meinen 11 Jahre alten Astra in Zahlung nehmen lassen, hat haber kein Händler gemacht, weil er das Auto nicht mehr mit der vorgeschriebenen Gebrauchtwagen-Garantie verkaufen kann. Oder so.
Bastlerauto ist natürlich ein Grund für eine Preissenkung, aber bei so wenig Kilometern ... viele Autos dieser Art dürfte es nicht geben.

cheers,
Gerd

Wenn er dir das Auto als Bastlerauto oder als Schrott/per Kilo verkaufen will und damit keine Garantie (1-jährig, wenn es im Kaufvertrag festgeschrieben ist, 2-jährig wenn nichts drin steht) für den Gebrauchtwagen geben will, dann ist der Wagen nicht das Wert, was er dafür verlangt. Wenn ich meinen Schrott loswerden will, muß ich was dafür zahlen. Wenn der Händler seinen Schrott loswerden will, dann muß er auch was drauflegen. Logisch, oder?

Wenn dir ein Händler deinen alten Astra wegen dieser Garantieregelung nicht abkaufen will, dann schlag ihn mit den eigenen Waffen, wenn er einen Wagen verkaufen will, für den er selber keine Garantie gibt.

Keine Garantie = Preis drastisch runter, oder stehen lassen !!

Übrigens sind solche Basterauto oder Schrottklauseln in Gebrauchtwagen-Kaufverträgen unwirksam. Wenn du deinen Standard-Kaufvertrag unterschreibst und es ist nicht ausdrücklich auf eine nur einjährige Garantie (bzw. gar nichts über Garantie) hingewiesen, dann hat dir der Händler 2 Jahre Garantie gegeben.

Andreas