Subaru Community

Zumindest in Österreich hatte der Leone Einspritzer einen ungeregelten Kat, der Vergaser gar keinen.

Lukas

P.S.: Bitte sei mir nicht böse für mein Off topic hier, aber mir stellen sich regelmäßig die Zehennägel auf, wenn ich wiedermal was vom "Lank" lese.

Bitte Leute, dieses Fahrzeug heißt nicht Lank, nicht Lac oder sonst wie komisch, sondern Subaru LEONE.

In D hieß er L1800 (selten blöde Bezeichnung), aber der richtige Name dieses Fahrzeugs ist und bleibt Subaru Leone (EA82). Der Vorgänger hieß auch in Österreich 1800, aber dessen richtiger Name war Subaru Leone (EA81).

Es gab

Leone Kombi GL (Hochdach, wahlweise Turbo)
Leone Kombi DL (Flachdach)
Leone Sedan GL (Studenheck, wahlweise Turbo)
Leone Turismo (3-türiges Coupe, wahlweise Turbo)
XT (Sportcoupe, in Europa nur mit Turbo)

EA82 deßhalb, weil der Motorentyp (1,8 Liter Boxer, wahlweise mit Vergaser, Einspritzer oder Einspritzer Turbo mit 90PS, 98PS, 120 PS und 136PS). des von 1985 bis 1992 verkauften Leone EA82 hieß.

Der Vorgänger, welcher von 1979 bis 1985 als Kombi DL, Kombi GL, Brat, Sedan und Hatchback verkauft wurde, hatte den Motortyp EA81 (1800er Motor mit Vergaser und 82 PS), deßhalb der Name Leone EA81, um ihn auf Anhieb von der Nachfolge-Generation EA82 unterscheiden zu können.

Mit dem Legacy wurde 1989 die neue Motorengeneration EJ, parallel zu den EA-Modellen, eingeführt.

Nix für ungut, bitte versteht das nicht als Klugscheißerei, ich möcht euch nur an meinem Hobby teilnehmen lassen.

Nabend,

um zur Bezeichnung des Autos meinen Senf zu geben:
In Deutschland wurde er überwiegend als L-Serie bezeichnet, L1800 fand man meist in "schriftlichen Sachen". Aber die meisten Subaru-Händler und andere, die mit dem Auto zu tun hatten/haben werden von der L-Serie reden.
Und.. öhm.. L1800 ist gar nicht so ne komische Bezeichnung, wenn ich bedenke welche Bezeichnungen Fahrzeuge anderer Modelle bekommen haben.. und mein Benutzername ist L1800Turbo.

Um nicht zu weit abzuschweifen beantworte ich mal die Frage:
Die L-Serie gabs in Deutschland mit Vergaser und Einspritzer.
Die Vergaser waren (glücklicherweise) nicht elektronisch, folglich gibt es da keine große Regelung außer ein paar Unterdruckleitungen drin. Wenn überhaupt: U-Kat.
Der Einspritzmotor ist elektronisch geregelt und hat auch eine Lambdasonde, folglich G-Kat, Euro 1.
Der Turbo hat auch einen Einspritzer, jedoch hat man in Deutschland auf die Lambdasonde verzichtet (warum auch immer...). Im Normalfall nur U-Kat, bei Nachrüstung einer Lambdasonde und einem TÜV-Prüfer der das absegnet, hat man auch da seinen G-Kat.
Der Travel ist genauso aufgebaut wie die älteren Autos, außer das er ein paar Sonderausstattungen hat, folglich hat man den Motor nicht weiter entwickelt und ist bei E1 geblieben.
Der Legacy I, den es von 90-93 gab, hatte ürbigens auch keine Euro-2-Anlage. Weder ab Werk noch nachrüstbar (wäre schön, wenn das jemand wiederlegen könnte). Erst ab dem Legacy II gab es Zertifikate von Subaru Deutschland, die eine Änderung im Brief zuließ.

Lange Rede kurzer Sinn: Es gab die L-Serie nie mit Euro 2 und Umrüsten ist auch nicht möglich, es sei denn du baust einen anderen Motor mitsamt Abgasanlage ein...

MfG Kai

Allrad ist erst dann perfekt, wenn man sechs Sterne dazu malt.

Hallo zusammen , Hallo Kai
Dem Kommentar von L1800Turbo schließe ich mich voll und ganz an,möchte aber jedoch noch hinzufügen das es die Bezeichnungen LANK und LAC wirklich gab und gibt auch wenn Lukas dies vieleicht nich wahr haben möchte oder es in Österreich so nicht in den Fahrzeugpapieren stand :-) Wenn ich bei meinem Sedan in den Fahrzeugschein schauen so steht unter Ziffer 3 ,wenn ich mich nicht irre aber es ,müsste Ziffer 3 sein,LAC und wenn ich bei dem Super Station meines Vaters reinschaue so steht dort LANK das sind die offiziellen Typenbezeichnungen so wie bei einem 3er BMW der zwischen 1990 und 1997 gebaut worden ist dort dann E36 steht bzw beim Vorgänger E30 oder bei einem Mitsubishi Colt BJ 88-92 dort Typ C50 stehen würde ich hoffe es
ist nun verständlicher



geändert von: S-XT on 02/11/2005 17:30:09

Also den L1800 4WD Turbo gibt es mit Euro 2, ich fahre ihn nämlich ab morgen
Um genau zu sein, dieser hier: http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=4581216584&rd=1&sspagename=STRK%3AMEWN%3AIT&rd=1

Der G-Kat wurde 2001 nachgerüstet, dazu passend ist im Brief eine Antriebsänderung von 96 KW auf EA82 mit 72 KW eingetragen worden. Wie auch immer das geht, da der Tubro definitv eingebaut ist und auch aktiv ist. Im Prinzip wurde da wohl nur ne Lambdasonde nachgerüstet, um den U-Kat aufzumöbeln. Naja, eingetragen ist eingetragen...

Hallo StefanB! Dies Auktion hatte ich auch verfolgt und ihn gefragt ob das Fahrzeug die Euro 2 hat,er sagte ja,im Schein würde "E2" stehen,fakt ist aber das E2 nicht die Abkürzung für Euro2 ist sondern einfach nur eine andere Bezeichnung für die Euro1!Somit hat er auch "nur" Euro 1 auch wenn ich mich frage wie das gehen soll,denn ich habe an meinem Turbo mit U-Kat auch eine Lambdasonde eingebaut,wenn ich ihn aber an den Tester in der Firma hänge packe ich die Werte gerade so nicht,so das ich mir die Euro2 nicht vorstellen kann :-)

Hallo allerseits,

das kann ich nur bestätigen, wenn du je einen Subaru vor dem Legacy II auf Euro 2 umschlüsseln willst, musst du was an der Elektronik tun, da reicht das Lambdasonde reindrehen nicht mehr.
Umrüstsätze gibt es leider keine, z.B. für VW, Renault und ähnliches kenne ich einen Umrüstsatz von HJS, da kommt ne vorwärmende Lambdasonde mit Zusatzsteuergerät und ein bisschen Kleinkrams rein, dann ist ein Dokument fürs Straßenverkehrsamt dabei, dann ist das Auto auf Euro 2 oder sogar D3. Leider hat sowas keiner für Subaru gebaut und wird auch niemand mehr .

Um nochmal auf die Bezeichnung zu kommen:
soweit ich weiß kommt in die österreicher Papiere "Leone" eingetragen. LANK und LAC ist demnach nur eine vermutlich deutsche Erfindung. Die Bezeichnung klingt so KBA-Freundlich.

Allrad ist erst dann perfekt, wenn man sechs Sterne dazu malt.

Er hat definitiv Euro 2, die Schlüsselnummer ist eindeutig. Der G-Kat wurde 2001 nachgerüstet. Und das Teil hat definitiv mehr als 76 kW... Es ist auch nix zusätzliches an Elektronik oder so einbaut (hab das halbe Auto zerlegt gehabt) und die AU hat er heut mit fliegenden Fahnen und super Werten bestanden

Der "er", den du gefragt hast, war übrigens ne "sie", das Auto war ein echtes Schnäppchen

Das konnte ich ja nicht wissen das "er" eine "sie" war! Bezüglich Schnäppchen gebe ich dir Recht bei dem Preis kann man nichts sagen,meinen Glückwunsch! Würdest du vom Motor speziell der Abgasanlage mal ein paar Bilder posten und auch mal mitteilen was du nun an Steuern zahlst!? Ich wär ja schon froh wenn ich die Euro1 hätte

Martin

Also ich schließe mich da an.. ich wäre sehr interessiert, was das Auto besonderes hat, dass es auf Euro 2 gekommen ist, da suche ich nämlich seit Ewigkeiten schon nach. Die Bilder wären also nicht schlecht.

Allrad ist erst dann perfekt, wenn man sechs Sterne dazu malt.

113 Euro/Jahr steuern. Ursprünglich ging ich ja davon aus, dass das Auto Schrott ist nach der Beschreibung, und wollte eigentlich nur den Motor/Kat etc. zum Umbauen haben. Bei fast 250 Euro Steuerersparniss rechnet sich das doch recht schnell...
Aber dann hat sich das Auto als sehr fit erwiesen, die zwei Kotflügel waren zwar durch und hinten am Radlauf ein bißchen Rost (verglichen mit dem was ich schon erlebt hab) aber sonst gar nichts.

Bilder poste ich sobald ich etwas Zeit bei Tageslicht hab. Würd mal sagen Mitte nächster Woche.

Hallo zusammen/Hallo StefanB wollte mal nachfragen ob zu zwischenzeitlich Bilder geschossen hast und wie die Kiste so läuft, die Sache interessiert mich immer noch!
Gruß
Martin