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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Schlicki2808« (3. Oktober 2018, 20:18)
Bevor das Problem auftrat, oder um es zu beheben?Zuletzt wurden Bremsbeläge erneuert und das System entlüftet.
Sackt das Pedal im getretenen Zustand weiter durch?Ich muss das Pedal komplett durchtreten, und selbst dann bringt die Bremse nicht ihre volle Leistung
Für mich eher nicht.Nun liegt der Verdacht nahe, dass der Hauptbremszylinder seinen Geist aufgibt.
Die Letzte Stelle ist nur die Version.welche Teilenummer wäre die richtige?
Von welchem Hersteller?der Wagen bekam [...] neue Bremsbeläge
Das liegt zu >90% nicht am Hauptbremszylinder.Seit dieser Reparatur funktioniert die Bremse nicht mehr richtig. [...] nun wurde der Verdacht geäußert, der Hauptbremszylinder sei defekt.
Also relativ viel Weg und wenig Widerstand?Das Bremspedal sackt im getretenen Zustand nicht weiter durch. Bei halben Pedalweg ist noch sogut wie gar keine Bremsleistung spürbar. Erst kurz vor Ende greifen die Bremsen zaghaft zu und bei vollem Pedaldruck dann noch etwas mehr. Weiter durchtreten kann ich das Pedal dann nicht mehr. Das heißt, es ist nicht mehr möglich, eine Vollbremsung zu machen. Das Pedal kommt aber "normal schnell" wieder in die Ausgangsposition zurück, wenn ich den Fuß runter genommen habe.
Durchcecken kann nicht schaden, besonders da auch an der Ansaugbrücke gearbeitet wurde.Zum oben bereits gesagten ist wenig hinzuzufügen, nur würde ich auch das Unterdrucksystem und den Bremskraftverstärker durchcecken. Die von dir genannten Symtome könnten auch sehr gut vom fehlerhaften Unterdrucksystem kommen. (Motor war raus, Schlauch war ab....)
Dann sollten die das zumindest mal gemacht haben.Dann haben die garantiert was falsch zusammen gebaut. Lt. eigener Aussage hat die Werkstatt Erfahrung mit alten Subaru-Modellen, weswegen ich diese auch aufgesucht habe.
Dann hat die zumindestens zu wenig Spiel. Merkwürdig .Ich kann den Handbremshebel ein wenig nach oben ziehen, dann bremst es auch, aber es genügt nicht bis zum ersten Einrasten.
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