Neuanschaffung: Subaru 1800 Super Station 4WD Turbo

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L1800Turbo

Schüler

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Sonntag, 6. August 2017, 15:19

Bei der 4gang-Automatik hat auch die L-Serie einen Motoröl-Kühler verbaut.
Dein nächster zweckmäßiger Schritt wäre die Prüfung des Kühlsystems auf die o.g. Sachen.

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daddy

Fömi im Impreza GT Club

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Sonntag, 6. August 2017, 15:57

Zitat von »L1800Turbo«

,,,,
Dein nächster zweckmäßiger Schritt wäre die Prüfung des Kühlsystems auf die o.g. Sachen.

Ein Wasserkühler mit einem 20-jährigen Leben - ob in Betrieb oder nur rumgestanden- verliert ja in der Tat erheblich von seiner "Durchlässigkeit".
In den Jahren dürften -von wem auch immer- diverse Zusätze reingekippt worden sein bis hin zu "Leckabdichtern".
Da dies ein Neuerwerber nicht weiß, wäre dies seine erste Ursachen-Suche für den Fall, dass das Auto bei Belastung (u.a. am Berg/Steigung) per Anzeige in den roten Bereich wandert.
Ein neuer Kühler kostet in der Tat nicht die Welt, bewikrt aber wirkliche Wunder. Ein Nachsatz: s´hat lange gedauert, bis ich das selbst geglaubt habe. :crying:

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XT-Turbo

Fortgeschrittener

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Donnerstag, 10. August 2017, 02:01

Zitat von »L1800Turbo«

Bei der 4gang-Automatik hat auch die L-Serie einen Motoröl-Kühler verbaut.

Du hast recht, laut Liste sollten alle Turbos einen haben.
Ich dachte aber der vom Felix (LJ) hatte keinen Ölkühler.
Den Ölkühler, wenn vorhanden, sollte man auch auf Funktion prüfen. Also schauen, ob er unter Last gut warm wird.
Da ist nämlich auch ein Thermostat verbaut und das wurde sicherlich auch noch nie ersetzt.

Zitat von »daddy«

Ein neuer Kühler kostet in der Tat nicht die Welt, bewikrt aber wirkliche Wunder. Ein Nachsatz: s´hat lange gedauert, bis ich das selbst geglaubt habe

Gleiches gilt für mich und ein neues Kühlerthermostat. (Besonders wenn man es im Verhältnis zu einer neuen Kopfdichtung sieht. :whistling:

)

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Joshimizu

Anfänger

Beiträge: 14

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Samstag, 2. September 2017, 13:01

Update nach Überführung

Hallo zusammen, vielen Dank nochmal für eure Tipps und Ratschläge! Ich habe das Auto erfolgreich überführen können und er hat die 2000km gut überstanden.

Kühlsystem hatte ich vorher nochmal durchgecheckt und der Viscolüfter läuft permanent, thermostat etc. auch i.O. Alles in Allem habe war er trotz teilweise 34 Grad, steitiger Steigung und Voll beladen (Original Sitze, 2.Satz Räder Stahlfelge, Gepäck) nicht in die nähe des roten Bereich gekommen von der Temperatur her.

Nun kann ich ihn noch etwas mit den bulgarischen Schildern bewegen und habe noch einiges zu tun. Folgende Probleme sind während der Fahrt aufgetreten: Wenn der Motor richtig warm ist nach längeren Strecken, dreht der Anlasser nicht, sondern man hört nur ein klacken. Lässt man ihn eine halbe Stunde abkühlen, springt er wieder ganz normal an. -> Würde jetzt einfach den Anlasser tauschen, gibt es ja als ersatzteil

Das Lenkgetriebe/ die Servo macht ein komisches Geräusch bei geringen geschwindigkeiten (wird beim Gasgeben in der Kurve proportional lauter). wie eine Art jaulen

Außerdem hat der Rahmen der WIndschutzscheibe Rost, wodurch sich die teilweise die Scheibe ablöst, muss beseitigt werden + neue Scheibe.

Nun noch einige Fragen die im Laufe der zeit aufgekommen sind:

(1) Ich suche ein Reparaturteil für die Schürze unterhalb der Frontstoßstange, hier hat er Rost, da muss die gesamte SChürze getauscht werden. Falls jemand einen Link oder ähnliches hat wäre super
(2) Ich suche folgende Originalfelgen:
https://www.google.de/search?client=fire…kIHT_lva7VT08M:
wie liegen die preislich und kennt ihr jemanden, der evtl. noch welche abzugeben hat?
(3) Ich suche eine Zierleise für hinten rechts Kofferraum bis Radlauf in schwarz, hier das gleiche
(4) Was hat es mit der "Power-Leuchte" neben D-Drive im Tacho auf sich? diese ging beim Fahren von Zeit zu Zeit an, konnte ich aber nicht zuordnen.
(5) Ist es irgendwie möglich eine grüne Plakette zu bekommen, er ist aus 12/88 sind also noch 1,5 Jahre bis H-Kennzeichen?

Vielen Dank im Voraus, Bilder folgen

Grüße
Philip

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L1800Turbo

Schüler

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Sonntag, 3. September 2017, 13:50

Das klingt doch gut!
Beim Anlasser reicht es ggf. schon aus, den Magnetschalter zu reinigen.

Bei deinen Fragen stößt du schnell an die Grenzen der Ersatzteilversorgung

Zitat

(1) Ich suche ein Reparaturteil für die Schürze unterhalb der Frontstoßstange, hier hat er Rost, da muss die gesamte SChürze getauscht werden. Falls jemand einen Link oder ähnliches hat wäre super

Gibt es seit Jahren nicht mehr neu. Hab selbst nichts vernünftiges liegen und repariere meist das, was ich habe. Vielleicht hat da ja wer was liegen...

Zitat

(2) Ich suche folgende Originalfelgen:
https://www.google.de/search?client=fire…kIHT_lva7VT08M:
wie liegen die preislich und kennt ihr jemanden, der evtl. noch welche abzugeben hat?

Für den 1800er halbwegst gängig, die L-Serie hat eine andere Wölbung, da der Bremssattel sonst nicht passt. Diese wiederum sind sehr selten in Europa.
Gelegentlich in Skandinavien, ansonsten USA.

Zitat

(3) Ich suche eine Zierleise für hinten rechts Kofferraum bis Radlauf in schwarz, hier das gleiche

Hat der einen goldenen Streifen drin?

Zitat

(4) Was hat es mit der "Power-Leuchte" neben D-Drive im Tacho auf sich? diese ging beim Fahren von Zeit zu Zeit an, konnte ich aber nicht zuordnen.

Die 4AT hat 2 Schaltmodi. Einen normalen und einen Power-Modus. Die Beschleunigung, mit der du das Gaspedal nieder trittst (also nicht zwangsläufig Vollgas, sondern einfach nur schnelle Änderungen) werden vom Getriebesteuergerät analysiert und hierdurch erfasst, ob er im Power oder Normal-Modus schaltet.

Zitat

(5) Ist es irgendwie möglich eine grüne Plakette zu bekommen, er ist aus 12/88 sind also noch 1,5 Jahre bis H-Kennzeichen?

Du könntest dir einen Österreicher Motor eintragen lassen und einen geregelten Kat nachrüsten, wodurch du dann 120PS und einige Anpassungen hättest.
Aufgrund von Aufwand und Beschaffbarkeit würde ich die 1,5 Jahre ohne Plakette aussitzen.

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Joshimizu

Anfänger

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Registrierungsdatum: 1. August 2017

Sonntag, 3. September 2017, 22:05

(3) Ich suche eine Zierleise für hinten rechts Kofferraum bis Radlauf in schwarz, hier das gleiche[/quote]

Zitat von »L1800Turbo«

Hat der einen goldenen Streifen drin?

Ja schwarz mit goldenem Streifen, zusätzlich fehlt die ganz kurze Leiste am Kotflügel vorne links (muss ich wohl bei der Fahrt verloren haben, ist mir bisher noch gar nicht aufgefallen)

Wo sitzt eigentich das Steuergerät für den Wischermotor?... es funktionert nur noch ein Wischermodus (da muss ich mal reinschauen) .
Gab es orignial ein Turbo Emblem fürs Heck? habe nämlich nur Subaru als Schriftzug.

Alles klar, das mit der grünen Plakette hat sich dann wohl erledigt :wacko:

Beste Grüße
Philip

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XT-Turbo

Fortgeschrittener

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Sonntag, 3. September 2017, 23:47

Zitat von »Joshimizu«

dreht der Anlasser nicht, sondern man hört nur ein klacken. Lässt man ihn eine halbe Stunde abkühlen, springt er wieder ganz normal an. -> Würde jetzt einfach den Anlasser tauschen, gibt es ja als ersatzteil

Die Anlasser sind gängig, das ist das Gute.
Austauschen würde ich die aber nur, wenn der Alte wirklich gröber defekt ist.
Die Original-Anlaser sind, nach meiner Erfahrung, eigentlich sehr zuverlässig und langlebig. Bei den Nachbauten, die man günstig kriegt, weiss man nie, was die taugen.

Welcher Hersteller? Hitachi oder Mitsubishi?
Beim Hitachi-Anlasser brennt der eine Kontakt im Magnetschalter mit der Zeit weg. Das lässt sich mit etwas Geschick und einen Kupferblech für ein paar Cent reparieren.
Ansonsten können es eigentlich nur die Kohlen sein. Aber auch die gibt es als komplette Platte for ~20€ zB. in der Bucht.

Zitat von »Joshimizu«

Das Lenkgetriebe/ die Servo macht ein komisches Geräusch bei geringen geschwindigkeiten (wird beim Gasgeben in der Kurve proportional lauter). wie eine Art jaulen

Bis zu einem gewissen Grad sind solche Geräusche normal. Ohne das selbst gehört zu haben ist das aber schwer einzuschätzen.
Das sollte mal einer an hören, der sich damit auskennt.

Für die Pumpe gibt es auch Überholsätze mit Dichtung, Wellendichtring und Lager.
Im Falle eines Lagerschadens sollte man damit aber nicht zu lange Warten, weil die Pumpe sonst Schaden nehmen kann.

Eventuell fehlt aber auch einfach nur Öl?

Zitat von »Joshimizu«

Außerdem hat der Rahmen der WIndschutzscheibe Rost, wodurch sich die teilweise die Scheibe ablöst, muss beseitigt werden + neue Scheibe.

http://www.classic-autoglas.com/subaru-l…ontscheibe/7892
Die meinen, die könnten sowas liefern, aber keine Ahnung was deren Scheiben taugen.
- Was Passform und Originalität angeht, meine ich. Würde mich aber interessieren, wenn du das raus findest :zwinker:

Zitat von »Joshimizu«

(1) Ich suche ein Reparaturteil für die Schürze unterhalb der Frontstoßstange, hier hat er Rost, da muss die gesamte SChürze getauscht werden. Falls jemand einen Link oder ähnliches hat wäre super

Das gab es afaik nur Original und das schon lange nicht mehr.
Im Nachbau gab es mal Radläufe und hintere Kotflügel, falls da noch was gebraucht wird.

Zitat von »Joshimizu«

(2) Ich suche folgende Originalfelgen:
https://www.google.de/search?client=fire…kIHT_lva7VT08M:

Von den 1800ern fuhren damals hier einige mit den Felgen rum. L-Serie hab ich keinen einzigen damit gesehen.
Dürften also extrem rar sein.

Zitat von »L1800Turbo«

Zitat
(5) Ist es irgendwie möglich eine grüne Plakette zu bekommen, er ist aus 12/88 sind also noch 1,5 Jahre bis H-Kennzeichen?

Du könntest dir einen Österreicher Motor eintragen lassen und einen geregelten Kat nachrüsten, wodurch du dann 120PS und einige Anpassungen hättest.
Aufgrund von Aufwand und Beschaffbarkeit würde ich die 1,5 Jahre ohne Plakette aussitzen.

Das hatte ich mir vor ~10Jahren auch schon überlegt und dann verworfen.
Im Prinzip müsste man die komplette Motorelektrik tauschen, Kabelbäume usw.

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Joshimizu

Anfänger

Beiträge: 14

Registrierungsdatum: 1. August 2017

Donnerstag, 28. September 2017, 11:43

Zierleisten

Hallo zusammen,

als kleines Update zu meinem Subaru. Ich habe vor kurzem, die Servopumpe getauscht, sowie Hydraulikdämpfer am Kofferraum. Außerdem das eingebaute Xenon Licht (Nachrüstkit) durch klassische H4 Birnen ersetzt und einen Scheinwerfer ausgetauscht auf Grund von einem sehr schlechten Lichtbild. Nach Auskunft vom Tüv Prüfer ist das Problem mit der Frontscheibe noch im Rahmen und nicht Tüv-relevant, somit werde ich die Scheibe erstmal nicht tauschen.

Zeitnah, werde ich noch die originalen Sportsitze (blau Karo) einbauen und Anfang November bekommt er dann erstemal TÜV.

Nach wie vor suche ich: - Zieleiste Beifahrerseite hinten (Radlauf zum Kofferaum)
- Zierleiste Fahrerseite (Kotflügel, die kleine)
- Frontblech unterhalb der Stoßstange/ Stoßfänger
- eine klassische Felge mit guter Optik 14 Zoll, hier bin ich für Vorschläge offen (ich möchte ihn ungern auf original Stahlfelge mit Radkappen stellen)

Wenn jemand etwas weiß bezüglich Zierleisten wäre ich sehr dankbar, schaue schon ab und an auf ebay auch im Ausland. War aber bisher nichts dabei.

Evtl. gibt es noch Schlachtfahrzeuge irgendwo?

Danke euch nochmal!

Bilder folgen noch, ich muss mal dran denken :thumbsup:

Beste Grüße

Philip

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subarusrx1600

Anfänger

Beiträge: 4

Registrierungsdatum: 21. Dezember 2006

Sonntag, 1. Oktober 2017, 14:21

Hallo

gratulation zum Automobil !!

Die Schweiz ist ein Subaru - Land. Da gibt es wohl kaum ein Flecken Boden auf dem noch kein
Subaru gestanden / gefahren hat.

Ev. wirst Du da fündig. In ch hat eine andere Auktionsplattform die Nase vorn. Fängt mit ricard an und hört o auf.

Gut Glück

srx1600

Drehmoment - ein schöner Moment im Leben !

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Joshimizu

Anfänger

Beiträge: 14

Registrierungsdatum: 1. August 2017

Freitag, 16. Februar 2018, 11:21

Hallo zusammen,

ich bräuchte nochmal eure Hilfe: Ich suche eine ABE für 15 Zoll, RH Kreuzspeichen Felgen für den Leone, hat zufällig jemand sowas noch auf dem Rechner?

Außerdem fehlt mir das Typenschild für meine Anhängerkupplung. Kann mir jemand ein Fotor von seinem Typenschild senden vom Leone Kombi, das würde mir schon weiterhelfen.

Danke und Beste Grüße

Philip

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Joshimizu

Anfänger

Beiträge: 14

Registrierungsdatum: 1. August 2017

Freitag, 8. März 2019, 13:01

Projekt abgeschlossen Subaru Leone 1800 Turbo

Hallo werte Leone Fans. Ich habe dieses Jahr Ende Februar mein Subaru Leone Super Station Turbo Projekt abgeschlossen.

Er hat neuen Tüv und die Oldtimerzulassung. Fährt sich Bombe

Mit Servolenkung, Klima und elektronisch gesteuerte Automatik

Folgendes habe im letzten Jahr gemacht: :thumbsup:

- neuer Tüv und Oldtimer Zulassung
- Original Zustand, kein Rost
- Neuteile: Batterie, Lenkgetriebe, Lichtmaschine, Servopumpe, Kofferraumdämpfer, Endschalldämpfer, Bremsleitungen 4x
- Ölwechsel
- Innenausstattung in tadellosem Zustand
- Anhängerkupplung restauriert, inklusive Elektrik
- Kreuzspeichenfelgen mit Allwetterreifen
- Klimaanlage
- elektrische Fensterheber
- Radio, CD, USB
-15" RW Felgen Kreuzspeiche schwarz
- Stahlfelgen mit Radkappen vorhanden und werden beigestellt
- Blech unterhalb der Frontstoßstange geschweißt, versiegelt und neu lackieren lassen
- 2x neue Zierleiste außen

Nachfolgend die BIlder vom Ergebnis:

https://drive.google.com/open?id=1oTD964…m8uw1Jx_qhWoEgH

Beste Grüße

Philip

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Baumschubser« (8. März 2019, 19:23) aus folgendem Grund: Einhaltung der Forenregeln

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Jonsku

Fortgeschrittener

Beiträge: 414

Registrierungsdatum: 18. Mai 2015

Wohnort: Grube

Freitag, 8. März 2019, 14:36

Der Link funktioniert leider nicht.

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daddy

Fömi im Impreza GT Club

Beiträge: 7 390

Registrierungsdatum: 5. Oktober 2008

Wohnort: Landkreis Schleswig-fFlensburg Grenzregion zu Dänemark

Montag, 11. März 2019, 19:04

Zitat von »Jonsku«

Der Link funktioniert leider nicht.

Heute -zumindest bei mir_- gibt es eine ganze Latte Bilder. ...als wäre Alles- mein Gefühl- doch erst "gestern" gewesen ( Real: Modell-Abgabe war 2004 bei uns).

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Dorfbulle

Profi

Beiträge: 722

Registrierungsdatum: 27. November 2004

Wohnort: Büren / NRW

Mittwoch, 17. November 2021, 13:51

Thread gerade entdeckt und ausgegraben ;-)

Hallo,

gab es denn eine Fortsetzung zu dem alten Schätzchen?
Ich hatte beim Lesen ein richtiges De´ja Vu, genau das gleiche Modell, nur in Gold, hatte ich Anfang der 90er auch mal.
Damals gerade 3 Jahre alt und top in Schuss!

Musste ihn leider dann abgeben, weil 11 L/100 km Super bei 6.000 km/Monat doch zu viel waren.... :traurig:

Gruß
Michael

Outback 6 Sport X grau 2,5i AT EZ 10/19 seit 10/21 mit Prins VSI 2 LPG
Jetzt von mir als Daily, ca. 900 Km/Woche... ;-)

Kia Sportage 1,6 T-GDI AT MY 2020 EZ 06/20 mit Prins VSI 3 DI LPG - fährt jetzt die Frau... :-)

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Update nach Überführung

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Zierleisten

Projekt abgeschlossen Subaru Leone 1800 Turbo

Thread gerade entdeckt und ausgegraben ;-)

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