Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: Subaru Community. Falls dies dein erster Besuch auf dieser Seite ist, lies bitte die Hilfe durch. Dort wird dir die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus solltest du dich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutze das Registrierungsformular, um dich zu registrieren oder informiere dich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls du dich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert hast, kannst du dich hier anmelden.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Joshimizu« (2. August 2017, 18:49)
Benutzerinformationen überspringen
Fömi im Impreza GT Club
Registrierungsdatum: 5. Oktober 2008
Wohnort: Landkreis Schleswig-fFlensburg Grenzregion zu Dänemark
glückwunsch!
bilder wären natürlich klasse.
wegen der klima würde ich zu einem fachbetrieb gehen, der lange am markt ist. die dürften sich damit am besten auskennen.
ein luftfahrwerk zu bekommen, dürfte schwierig sein, ich würds so lassen.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Joshimizu« (2. August 2017, 12:12)
Benutzerinformationen überspringen
Fömi im Impreza GT Club
Registrierungsdatum: 5. Oktober 2008
Wohnort: Landkreis Schleswig-fFlensburg Grenzregion zu Dänemark
Ja BJ. 88 permanent 4WD, ich habe ein Automatikmodell (4 gang). du meinst noch einen zweiten zusätzlich?
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »daddy« (2. August 2017, 15:03)
Wie schon geschrieben, umrüsten auf R134a ist die einzige Alternative.Laut Vorbesitzer ist die KLimaflüssigkeit zu tauschen, deshalb wollte ich fragen welche man dafür verwendet und wo man die speziellen Klimamittel aus den 80ern heute noch herbekommt?
Prinzipiell gibt es da eigentlich keine Probleme, ich hatte noch nie Ärger.es gibt ha bekanntlich Probleme mit der Kühlung bei heißen Temperaturen
Im reinen Sommerbetrieb 15W-40, das hat eine höhere HTS-Viskosität als die 5W und 10W Typen. Letztere sind an heißen Tagen für meinen Geschmack etwas zu dünn, was man am geringeren Öldruck sieht.welches Motoröl würdet ihr mir empfehlen für den Trip? (wird bestimmt öfter mal >30 Grad geben).
Was der Prüfer nicht weiss ...Da stellt sich die Frage, habe ich mit dem Fahrwerksumbau trotzdem Chancen auf ein H-Kennzeichen nächstes Jahr?
Auch ich bin bei Mike Sanders Fett gelandet. Ist zwar eine Sauerei, aber bislang das einzige was wirklich dauerhaft hilft.Noch eine weitere Frage: Welche Möglichkeiten gibt es die Karosse zu versiegeln, bzw. gegen Rost zu schützen? Würde ich nach den Schweißarbeiten gerne machen.
Beim Kühlsystem sollte man den Thermostaten kontrollieren. Weil der im Zulauf zum Kühler sitzt kann es starke Temperaturschwankungen geben, wenn der nicht sauber läuft. Das Kühlsystem ist da etwas empfindlich, im Zweifelsfall sicherheitshalber tauschen.Für weitere Tips, bzw. Vorschläge welche Komponenten man vor einer längeren Fahrt nochmal durchchecken sollte bin ich ebenfalls dankbar
Benutzerinformationen überspringen
Fömi im Impreza GT Club
Registrierungsdatum: 5. Oktober 2008
Wohnort: Landkreis Schleswig-fFlensburg Grenzregion zu Dänemark
und natürlich bei so alten fahrzeugen, ist eine mitgliedschaft in einem automobilclub oder zumindest ein euroschutzbrief sinnvoll. auch ist es nützlich, zu hause einen zuverlässigen ansprechpartner zu haben, der einem mal schnell per express das ein- oder andere ersatzteil zusenden kann.
panzertape, kabelbinder, draht und ein multitool sollten ebenfalls dabei sein
Benutzerinformationen überspringen
Fömi im Impreza GT Club
Registrierungsdatum: 5. Oktober 2008
Wohnort: Landkreis Schleswig-fFlensburg Grenzregion zu Dänemark
nochmal interessehalber, weil es angesprochen wurde: wie hoch ist der Aufwand um einen Ladeluftkühler zu verbauen? Für den Sommerbetrieb und um die Langlebigkeit zu erhöhen ist das sicherlich keine schlechte Sache. Welches Bauteil könnte man verwenden und was kostet das ca.?
Ein Automobilclub, der für den Rücktransport sorgt ist auf jeden Fall nicht verkehrt.und natürlich bei so alten fahrzeugen, ist eine mitgliedschaft in einem automobilclub oder zumindest ein euroschutzbrief sinnvoll. auch ist es nützlich, zu hause einen zuverlässigen ansprechpartner zu haben, der einem mal schnell per express das ein- oder andere ersatzteil zusenden kann.
Der Ladeluftkühler bringt primär etwas mehr Leistung. Unzureichende Funktion der Kühlung kann der nicht ausgleichen.nochmal interessehalber, weil es angesprochen wurde: wie hoch ist der Aufwand um einen Ladeluftkühler zu verbauen? Für den Sommerbetrieb und um die Langlebigkeit zu erhöhen ist das sicherlich keine schlechte Sache. Welches Bauteil könnte man verwenden und was kostet das ca.?