Subaru Community

Guck mal durch die Gummiföppel rein in die Stecker (an der Seite, wo das Kabel rein soll)...
Nach meinen Erfahrungen sieht's da drin aus wie (in Ermangelung einer besseren Umschreibung) das untere Ende einer Blech- oder Spaxschraube.
Und da soll dann das Kabel einfach reingeschraubt werden, so das die "Schraube" mittig in die Ummantelung fährt und Kontakt zur Litze herstellt.
Sind Hochspannungskabel, dabei mit relativ geringem Strom, deshalb reicht das so.
Leichter geht's wenn Du die Gummiföppel an der Dichtstelle mit ein WENIG Silikonspray flutschig machst.
Und wenn die Kabel drin sind, check mal mit ner Sprühflasche und etwas Wasser, ob Funken überspringen, dann is irgendwo nicht sauber "verschraubt" und zuwenig Kontakt.
Machst Du am besten abends in der Dämmerung, da sieht man's besser.
Ist kein Hexenwerk, viel Spaß und gutes Gelingen!

Hallo Daniel,

sollte die beschriebene SPaxschraube nicht in Stecker oder Entstörwiderstaänden sein, gibt es sie einzeln:
http://www.verteilerkappe.de/images/big/din_-huelsen.jpg
Diese werden dann in die Enden der Zündleitung geschraubt und rasten beim Einstecken in Kerzenstecker bzw. Entstörwiderstände ein.

Zündgeschirr ist Verschleißteil - es ist also eine gute Idee, es auszuwechseln (auch Verteilerkappe und Läufer).

Gruß
Christian

Gab´es da nicht mal den (kleinen) Unterschie, dass "früher" Zünkabel eine metallische kupferne "Seele" hatten? Klar, die konnte man wunderbar verschrauben.
"Heutzutage" sehe ich in Zündkabeln so irgendein schwarzes "Gemisch" aus irgeneinem Stoff, der nicht metallisch zu sein scheint. Und ob diese Kabel-Seele schraubbar ist, ? Bedenken könnten aber berechtigt sein. Wer weiß es besser oder genauer?

Frag mal bei @Runeflinger: der könnte da so ein Teil irgendwie als Ganzes haben.Aber einen Verteilerfinger (das Ding, das die Kontakte durch seine Drehung im Verteiler-Kopf ansteuert) habe ich nicht in Erinnerung. Das schien
mir anders gesteuert, nicht so mechanisch. Aber ich kann mich durchaus irren und mir fiel damals auf, das wohl der -wie hieß das bloß?- "das-Ding-das-dauernd-an-und auf-klickert" fehlte.

Du kannst probehalber mal die Kontaktstellen am Finger und in der Kappe mit Schmirgel oder Schraubenzieher vorsichtig sauber kratzen.
Wenn er dann besser läuft, weißt Du's genau.
Und schmeiß am besten die Verteilerkappe mit raus, sonst hast Du an dem neuen Finger nicht lange Spaß.
Wenn die richtig verschlissen ist, bilden sich größere Funkenstrecken und der Finger verkokt sofort wieder...

Verteilerkappe und Finger halten nicht ewig. Nach meiner Erfahrung sollte man die alle 100.000 bis 150.000km austauschen.
Dann ist auch bei den Funkenstrecken ein deutlicher Abbrand zu sehen, nach dem man die Krusten weggekratzt hat. Da fehlte meist dann 1/2mm oder mehr an Material.

Die Kappe wird durch Alterung auch porös und zieht aussen Wasser an, was zu den besagten Problemen führt.
Gründlich reinigen, trockenen und einsprühen mit "Motorplast" oder Silikonspray hilft dann meist eine Weile. Das ist aber keine Dauerlösung weil die wasserabstoßende Wirkung nur ein paar Monate hält.


Verteilerkappe und Finger sollten sich aber eigentlich bekommen lassen, zumindest beim Vorfacelift.
Der Verteiler stammt aus einer Serie, auf die die gleichen Kappen und Finger passen. Verteiler dieser Serie wurden von Anfang der 70er bis Ende der 80er in sehr viele japanische Fahrzeuge eingebaut, darunter auch viele echte Massenmodelle.

Ich habe noch folgende Hitachi-Vergleichsnummern. Die stammen von Subaru-Originalkartons, sollten also stimmen.

Kappe:
SUB: 491008711
HIT: 44R87-17001

Finger:
SUB: 22157AA010
HIT: 44K8-16001

Ich hab eben mal schnell geschaut und bei Teilehaber.de hab ich da was an Angeboten gefunden. Man muss nur aufpassen, dass man wirklich die richtige Nummer aufgeführt ist, da mehrere Zündsysteme verbaut wurden.
Die Kappen mit den "Nasen" oben dran passen nicht, die sind für die Facelift-Modelle.


Die Beru-Winkelstecker passen übrigens auch auf die Zündspule. Das Kabel kann man so also auch austauschen.


Wenn ich das jetzt so schreibe, ist mir gerade so, als ob dein Vorbesitzer den Zündkabelsatz schon ausgetauscht hat. Ich kann mich aber auch täuschen.
Was sind denn für Zündkerzen verbaut? Falls es keine NGK BP7ES sind versuch mal die. Die entstörten BPR7ES laufen nach meinen Erfahrungen deutlich schlechter!

Kappe und Läufer waren vor 2 Wochen über Subaru noch als Japanbestellung (->2 Wochen Lieferzeit) zu bekommen. Wenn ich nicht die letzten gekauft hab, sollte das also klappen...

Vielleicht packt sich Friedberg die jetzt ans Lager, nach solch einem Nachfrageboom...

Satz mit "X"... Nur 10 Tage später hat Subaru herausgefunden, dass Kappe und -läufer doch nicht mehr lieferbar sein sollen. :-(

Und Endtopf / Mittelrohr übrigens auch nicht mehr. Ersteres ist nicht SO schlimm, wenn der mit einem Endrohr noch lieferbar ist, Mittelrohr wird schon unlustiger...

Hallo Daniel,

ein Verteilerfinger läßt sich eigentlich nach ober abziehen, er sollte nicht weiter gesichert sein.
Wenn du ihn runter hast:
Die Mechanik der Zündverstellung sieht auch eher schwergängig und verharzt aus. Mach die auch noch so schön sauber und öle sie leicht (Erfolgskontrolle durch saugen an der Unterdruckleitung: die Platte im Verteiler muß sich gleichmäßig ohne Ruckeln bewegen). Wenn nötig, den Schlauch / Schlauchstücke zur Unterdruckdose auch ersetzen - mindestens bei alten VW sind sie oft porös. Eine nicht sauber funktionierende Zündverstellung wirkt sich extrem auf Motorlauf, Leistung und Verbrauch aus.

Gruß
Christian

Der Verteilerfinger ist von der Seite her geschraubt.
Wenn du das E-Teil hast, erklärt sich alles von selber!

Die Unterdruck-Zündverstellung scheint beim Turbo relativ wenig zu machen, zumindestens im Vergleich zu anderen Autos. Leider hab ich aber keine Daten dazu.
Den Fliehkraftversteller kann man grob testen, wenn man am Verteilerfinger dreht. Da muss ein federnder Widerstand sein. Wenn es schlackert ist was faul.