Subaru Community

Ich will dir natürlich keine Vorschriften machen...das steht mir garnicht zu...Ich will nur an dich appellieren das Auto entsprechend der Seltenheit gut zu behandeln.
Du hast das Glück gehabt einen Tourismo in einem ordentlichen Zustand zu bekommen, deswegen wäre Salz ein absolutes No Go.
Das ist mittlerweile ein Auto was man Sonntagsnachmittag bei schönem Wetter aus der Garage holt.
Klar verleitet so ein Auto im wald schnee matsch dreck oder sonst wo rum zu fahren aber da gibt es autos die es in massen gibt die dafür geeignet sind.
Wäre echt toll wenn du ihn hegst und pflegst

Hallo ,

Klar macht man niemandem Vorschriften wie er ein Auto zu bewegen hat aber es gibt nun mal Raritäten die es verdient haben , einen schönen Ruhestand zu verbringen und nicht mehr
bei Salz , Schnee und Eis ranmüssen . Dein Tourismo gehört für viele wohl zu dieser Klientel und meiner Meinung nach ebenso . Zum Verheizen gibts definitiv andere Autos wie dein
Discovery zum Beispiel von denen gibts noch en Masse .

Mich würdds auch freuen wenn der Tourismo als Schätzchen gehegt und gepflegt wird .

Gruss Mirco

Wow, dass man so einen Wagen in dem Zustand noch finden kann.

Wenn du Wagen nicht nur als Sommerauto verwendest, würde ich dir dringend zu einer Hohlraum-Konservierung mit Fett (Mike Sanders oder Timemax) raten. Das Fett ist, nach meinen Erfahrungen das einzige, was wirklich und dauerhaft den Rost abtötet.
Die Rostvorsorge ab Werk ist bei denen noch deutlich schlechter als bei der L-Serie und den Legacy. Holraumversiegelung hatten die nicht wirklich und der Bitumen Unterbodenschutz wird nach ein paar Jahren auch durchlässig. Meine Eltern hatten einen Kombi von denen, da war nach 10 Jahren nicht mehr viel da, wo man Reparaturbleche hätte anschweißen können.

Es ist für mich fast unglaublich, in was für einem Zustand der Tourismo die Jahre überstanden hat, da wäre es eine Schande den jetzt in ein paar Wintern ohne Konservierung zu verheizen.

Zitat von »carlsberg007«

hatte der schon von Werk aus ein Öldruckinstrument

Die Motoren hatten alle den Geber Öldruckinstrument verbaut.

Bei den Instrumenten gab es mehrere Varianten.
Die Digitalen hatten nur eine Öldrucklampe, genau wie die einfacheren Analogen.
Das "bessere" Analoge hatte das Öldruckinstrument.