Subaru Community

Wenn ich es richtig im Kopf habe muss die Lima dafür zerlegt werden anders als zb bei vielen Bosch Valeo etc wo der Regler einfach drangeschraubt ist! Limas werden bei der L Serie aber offenbar nie sonderlich alt, hab auch schon ein paar auf dem Gewissen und wenn ich mich recht entsinne haben sie alle so wie bei dir den Abgang gemacht, einmal ist mir sogar das Kabel von der Lima zur Batterie verglüht und die Kiste fast abgefackelt!

ich will auch schnee....hier ist nichts

Ja, das mit der Lichtmaschine ist der Klassiker, hatte ich inzwischen schon 3 mal. Die Lichtmaschinen haben alle nur 120-180tkm gehalten, dann war der Regler hinüber. Die Kohlen waren aber allenfalls 1/3 runter.
Die Sache war auch bei mir temperaturabhängig, z.T. sogar so, dass sie Lima nach 5 Minuten fahrt wieder einwandfrei lief. Ich hatte es bislang nur immer anders herum, also Probleme mit Verbrauchern an.

Den Regler kann man tauschen, dazu muss man den hinteren Deckel abnehmen. Beim Regler ist ein Anschluss gelötet, man braucht also einen Lötkolben, ist aber eigentlich kein großes Ding. Im Werkstatthandbuch ist auch eine Beschreibung dazu.
Problem bei der Lima vom XT ist, dass ich bislang hierzulande keinen Regler finden konnte. http://www.woodauto.com/Component.aspx?Ref=VRG46839

Der Regler in der Lima von der L-Serie schient aber gebräuchlicher zu sein, die wurden wohl auch bei einigen Nissan-Modellen verwendet. http://www.woodauto.com/Component.aspx?Ref=VRG4675B
Da gibt es den Elektronik-Baustein bei diversen deutschen Händlern. Wenn die Kohlen noch gut sind, reicht es nur den zu tauschen. Der muss allerdings angelötet werden. http://www.woodauto.com/Component.aspx?Ref=VRG4675 http://www.anlasser-teile.de/Lichtmaschi…30e9d94297108a2

(Die Links sind nur als Beispiele zur Illustration zu verstehen!)

gibts ja garnicht.
wo bekommst du die immer her ? :/
das ist mittlerweile ein richtig schöner Subaru und so selten !!!

...und dann das "Ruck-Zuck waren Motor und Getriebe raus" machen mich nun völlig fertig.
Wo gibt es das noch im heutigen Leben, das mal was nicht durch Bedenken irgendwelcher Art lange dauert und deshalb teuer ist.
Mannoman, hier kannst noch was lernen.

Hallo ,

Unglaublcih , L-Serie hab ich schon ewig nimmer gesichtet und schön dass es Fans gibt , die sich diesen Baureihen widmen . Das freut mich unheimlich
Die L-Serie gabs doch auch als Sauger mit permanenten Allrad oder ?

Gruss mirco

Hallo Felix ,

Vielleicht hat Subaru Schweiz da anders entschieden aber meine L-Serie (Sedan und Sauger) hatte definitiv permanenten Allradantrieb . Darauf hat mich schon
ein österreichischer Subarukenner angesprochen der mir das partout nicht glauben wollte . Dabei kannte ich das eigentlich nicht anders ?
Deshalb war ich leicht verunsichert und habe mal nachgefragt

Gruss Mirco

Vor 88/89 rum hatten die meisten Modelle in der Schweiz wie auch in Deutschland Zuschalt-Allrad, danach kamen dann auch die Sauger in permanent..

Zitat von »L1800Turbo«

Vor 88/89 rum hatten die meisten Modelle in der Schweiz wie auch in Deutschland Zuschalt-Allrad, danach kamen dann auch die Sauger in permanent..

Felix, verkaufst du eigentlich den silbernen L wenn du mit dem grünem anfängst?