Subaru Community

Hallo!

Bei dem Motor aus dem XT, den ich einbauen möchte, lässt sich das Wastegate-Gestänge von Hand bewegen.
Das geht bei dem jetzt auf dem Travel-Motor eingebauten Turbolader nicht, selbst nicht mit aller von Hand aufzubringender Gewalt.

Leider habe ich so eine Unterdruck-Erzeugerpumpe nicht.
Ich möchte nächste Schicht mit den auf der Feuerwache bevorrateten Gerätschaften mal versuchen CO im Kühler zu messen...
Vielleicht hilft das ja weiter...

Gruß Felix

Hallo!

Ich habe in den letzten Wochen den neuen Motor aufgebaut:


Zylinderköpfe planen lassen


Zylinderköpfe montiert, Ventile neu eingeschliffen, Ventilschaftabdichtungen erneuert


Wasserpumpe, Zahnriemen etc. neu


Ölwanne gesäubert und neu abgedichtet, Kupplung neu, anderer Turbolader

Ich werde diesen überholten Motor aber erst einbauen, wenn mir der andere um die Ohren fliegt...
Zur Zeit habe ich die Temperatur mit folgenden Maßnahmen weitestgehend im Griff:
Thermostat raus, zwei Lüfter auf dem Kühler, Thermoschalter für die Lüfter neu im Vorlauf zum Kühler, manuellen Schalter für die Lüfter zusätzlich.

Bin mal gespannt wie lange dieser Motor noch hält und vor allem wie der neue dann läuft.

Der Rest des Wagens läuft im Übrigen super! Das LSD in der Hinterachse ist ne Wucht! Bin vor zwei Wochen unter mehreren Geländewagen und einem Unimog der einzige gewesen, der im Nachbarort eine sehr schlammige Wiese hochgekommen ist. Hab das für die Zuschauer dann direkt noch zweimal wiederholt, weil die es nicht glauben konnten...

Gruß Felix

Hallo!

Das war vielleicht etwas voreilig. Am Wochenende gings bei uns drunter und drüber.
Ich nehm den wieder raus.

Gruß Felix

Servus!

Ich habe vergangene Woche eine interessante Erfahrung gemacht, an der ich euch teilhaben lassen möchte.
Das mittlere Auspuffrohr hatte im letzten Bogen ein Loch. Dieses erzeugte bei höheren Drehzahlen ein nerviges Zischen, sodass ich es zuschweißen wollte. Leider ist der Auspuff an dieser Stelle schon so dünn, so dass ich zemlich stricken musste bis ich das Loch zu hatte... Nach der Reparatur hatte der Wagen noch gefühlt 60 PS. Die Turbo-Lampe ging erst bei Vollgas im oberen Drehzahlbereich an und das Auspuffzischen wurde noch lauter.
Ich hab dann schon fest damit gerechnet, dass ich den überholten Motor einbauen muss, weil ich mir nicht vorstellen konnte, dass dieser krasse Leistungsverlust von meiner Schweißnaht am Auspuff kommt. Um diese Ursache aber auszuschließen hab ich meine Reparaturstelle mit der Flex wieder rausgeschnitten und siehe da:
Noch ca. 10 PS mehr, endlich dumpfer Boxersound, Zischen ist weg, nur noch tiefes Blubbern :-D
Als nächstes werde ich den Endtopf entfernen und gegen ein Eigenbau-Endrohr ohne Schalldämpfer ersetzen. Die kaputte Stelle am Mittelrohr muss ich im ausgebauten Zustand großflächig ersetzen.

Ich hätte also nicht gedacht, dass eine kleine Schweißnaht am Auspuff so einen Leistungsverlust von gefühlt 100 PS weniger nach sich ziehen kann...

Gruß Felix

Hallo!

Da hab ich auch schon dran gedacht. Aber was soll an so einem Auspuff "dicht" sein? Also mechanisch eingedrückt ist er nirgends, der Wagen hat keinen Kat also nur diesen Topf in der Downpipe und den kleinen Topf an der Stelle, wo sonst der Kat wäre. Danach kommt noch der Endschalldämpfer. Das Abgas entweicht jetzt komplett vor dem Endschalldämpfer durch die aufgeschnittene Stelle. Dann kann es ja theoretisch nur am Endtopf liegen? Egal, der fliegt heute raus :-)

Gruß Felix

Tach!

Ihr habt völlig recht. Der Endtopf war total mit Dämmwolle verstopft.


Das war klar, dass da kaum Abgase durchgehen.


Ich hab den Endtopf gegen ein durchgehendes Rohr ersetzt. Der Wagen ist zum Glück kaum lauter geworden, hat aber jetzt den typischen Boxersound.


Dezentes Endrohr

Gruß Felix

Hallo Stefan!

Also der Wagen ist überhaupt nicht zu laut. Er hat jetzt ein dezentes, dumpfes Blubbern und zieht deutlich besser durch. Wenn er so laut wäre wie du beschrieben hast, hätte ich auch wieder einen Schalldämpfer eingesetzt.

LG Felix