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Fömi im Impreza GT Club
Registrierungsdatum: 5. Oktober 2008
Wohnort: Landkreis Schleswig-fFlensburg Grenzregion zu Dänemark
Hi!
Ich habe heute angefangen vorne auch Schraubenfedern umzurüsten.
Direkt mit Höherlegungsplatten :-)
Lg Felix
Das mit der Sauerei hatte ich ja gesagt .Heute hab ich die Innenraum-Konservierung gemacht... Ist schon ne ziemliche Sauerei mit dem Mike Sanders Fett. Und die angegebenen
vier Kilo pro Fahrzeug reichen vorne und hinten nicht. Die vier Kilo sind jetzt schon weg... Nur nach dem Innenraum mit Tùren, Heckklappe und Schwellern.
Denke ich auch.Ansonsten kann sich das Ergebnis eigentlich sehen lassen.
Die Längsträger unter dem (Bei)Fahrer-Fußraum haben zwei Kammern.Die Hohlräume unterm Auto sprühe ich nochmal nach, wenn ich am Unterboden arbeite.
Die Wagen haben aber auch in Normal-Höhe einen deutlich positiven Sturz, das ist so gewollt.Bez. Sturz hast du recht, das sieht echt doof aus!
Das ist, glaube ich, keine gute Idee.Ich hab überlegt den unteren Querlenker um 1 - 2 cm zu verlängern, dann müsste es wieder passen.
Auf den ebenen Blechteilen würde ich es nicht mehr tun. Da ist es eigentlich nur eine Sauerei, wenn man ran kommt. Da tut ein guter Unterbodenschutz auf Wachs-Basis auch.Ich weiß nicht, ob ich das Mike Sanders Fett auch als Unterbodenschutz nehmen soll,
Dann trägst du wohl etwas zu dick auf.da ich dann wahrscheinlich einen dritten Eimer bestellen muss.
Das hatte ich mir damals auch gedacht, aber nach 10 Jahren ohne dauernd was am Rost machen zu müssen, sehe ich das anders.Das wird mir zu teuer... Ist alles ohnehin schon teurer geworden als geplant.
Dann war's wirklich zu dick.Anstatt ordentlich zu kriechen bindet das Fett Staub und ist irgendwann gesättigt. Dann fällt es einfach ab.
Rein technisch ist das kein Problem. Die Teile sind sicher nicht Wärmebehandelt gewesen.Aber Hängerkupplung verzinken, ist das zulässig?
Es gibt auch diverse käufliche Rostumwandler auf Phosphorsäure-Basis.Danke für den Tipp mit der Phosphorsäure. Ich werde das mal ausprobieren.