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Der weisse XT aus Andorra

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KristofDN

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Freitag, 9. Januar 2015, 13:54





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Runeflinger

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102

Freitag, 9. Januar 2015, 14:23

Boah,

das sieht sehr toll aus. 8o

Jetzt habe ich ein Ziel für meinen (der sollte im Frühjahr zumindest zugelassen werden), Lackierung vielleicht im Folgejahr.

Ich melde mich mal vorsorglich für die Kleber an. Melde mich noch nach weiteren Klärungen per PN.

Viele Grüße Runeflinger
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S-XT

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Samstag, 10. Januar 2015, 00:45

Traumhaft! Wenn nur solche Sachen wie Lackierarbeiten nicht so unendlich teuer wären :(

KristofDN

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104

Samstag, 10. Januar 2015, 07:53

Zitat von »S-XT«

Traumhaft! Wenn nur solche Sachen wie Lackierarbeiten nicht so unendlich teuer wären :(

Zitat von »S-XT«

Traumhaft! Wenn nur solche Sachen wie Lackierarbeiten nicht so unendlich teuer wären :(


Nun ja. Die Lackierung und auch die Karosseriearbeiten sind wirklich 1A. Nächste Woche kommt dann das Innenleben rein, sowie die neue Windschutzscheibe.
Und auch die Alufelgen werden demnächst aufbereitet. Dann mache ich wirklich gute Bilder mit einer Spiegelreflexkamera ubd poste sie. Ich denke aber, dass der Wagen sehr schön
wiederaufgebut wurde. Kann es kaum noch erwarrten, das die Kennzeichen drauf sind. :)
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105

Samstag, 10. Januar 2015, 12:56

Was hat der Spaß gekostet?

KristofDN

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106

Dienstag, 27. Januar 2015, 17:54

XT Turbo - Power Upgrade on Dyno

So. Ich habe heute am XT etwas rumgespielt, besser gesgat rumgepowert! ;) Hier das Ergebnis... ;)

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Mittwoch, 28. Januar 2015, 00:22

Was hast du an der Zündung gemacht?
Einfach nur den Verteiler etwas Richtung "früh" gedreht oder was am Steuergerät?

S-XT

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108

Mittwoch, 28. Januar 2015, 08:28

Vermutlich Ladedruck um ca 0,3bar erhöht :)

KristofDN

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109

Mittwoch, 28. Januar 2015, 20:24

Yepp. 100 Octan Benzin rein (Shell oder OMV z.B.) dann Zündung auf 5-6 Grad nach vorne. Dieses kann ich auch im Steuergerät machen, bringt dann noch etwas mehr an Wirkungsgrad, da die jeweiligen Drezhalbreiche
so besser einzustellen sind. Habe bereits ein Steuergerät dafür aufgemacht und die Daten aus dem Eprom gelesen, nur hatte ich bisweilen keine Zeit da die Einstellung vorzunehmen, kommt aber bald.
Dazu Ladedruck auf +0,25 bar. Empfehlenswerter Weise von innen regelbar, per Schalter auf ORI und Wunschwert.

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Dienstag, 3. Februar 2015, 01:26

Zitat von »KristofDN«

Yepp. 100 Octan Benzin rein (Shell oder OMV z.B.) dann Zündung auf 5-6 Grad nach vorne.
Das mit der Zündung dachte ich mir so in etwa.
Beim Einstellen ist mir auch immer aufgefallen, dass der Motor schon im Leerlauf mehr Vorzündung "will".
Fahren mit normalem Super war mir aber immer zu heikel und das 100 Octan Zeug ist mir zu teuer.

Zitat von »KristofDN«

Habe bereits ein Steuergerät dafür aufgemacht und die Daten aus dem Eprom gelesen, nur hatte ich bisweilen keine Zeit da die Einstellung vorzunehmen, kommt aber bald.
Nur aus reiner Neugierde:
Du hast Informationen zur Programmierung der Steuergeräte?
Die Leute, mit denen ich bislang gesprochen hatte, meinten bislang immer, sie hätten keine Informationen für die "ollen Dinger", da wäre nichts zu machen.

S-XT

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Dienstag, 3. Februar 2015, 14:51

Wir hatten damals in meinem Ausbildungsbetrieb meinen Sedan mit mehr Ladedruck auf rund 200PS gebracht Nm weiß ich leider nicht mehr,fakt ist die Serienkupplung rutschte obwohl sie fast ganz neu war :/ Ob der Motor diese Leistung dauerhaft ab kann und das Getriebe glaube ich auch nicht egal auf welchem Weg man die Leistung erzielt

XT-Turbo

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112

Mittwoch, 4. Februar 2015, 00:58

Mein Interesse an der Steuerung eher akademischer Natur.
Bis 87 wurde der XT ja mit mechanischem Zündversteller ausgeliefert und da interessiert mich, ob die die mechanische Kurve einfach nachprogrammiert haben. Die Wagen liefen ja schließlich unter der gleichen Schlüsselnummer.

L1800Turbo

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113

Mittwoch, 4. Februar 2015, 20:23

Details hierzu würden mich auch interessieren :)

Baust du dir ein neues Kennfeld für die Zündung das dann in einen frischen EPROM kommt? Also quasi eine statische Lösung
Das Steuergerät im Bild müsste dann ja den Ladedruck elektronisch kontrollieren, das kann das Motorsteuergerät ja noch nicht wenn mich nicht alles täuscht.. Sorgt er nur für Ladedruck?
Interessantes Kapitel..

XT-Turbo

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114

Sonntag, 8. Februar 2015, 00:29

Zitat von »L1800Turbo«

das kann das Motorsteuergerät ja noch nicht wenn mich nicht alles täuscht.
Ja, das kann nur das vom G-Kat-Modell ab MJ 87 1/2.

KristofDN

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115

Dienstag, 3. März 2015, 21:31

Intakter Lader verbaut - Resultaate :)

So. Heute haben wir einen intakten Lader verbaut, den ich von @drischnie: erwerben dürfte. Herzlichen Dank nochmal dafür!

Der Lader öffnet wie es scheint einen hauch später und liefert 0,54 bar statt den ca. 0,46 bar die der alte brachte, was ich auch sonst schon bei einem anderen XT gesehen habe.

Zu sehen ist, dass der Wagen jetz viel besser von unten geht, wie es sein soll, da der Ladedruck durch die Risse nicht entweicht.
Mit 0,75 Bar stehen dann 160PS und 227Nm an. (Ich habe dann noch mit auf 0,9 bar verstellt gemessen. Da waren es 250Nm und 170PS, der Wagen belibt aber aus Sicherheutsgründen auf Serie mit zuschaltbaren max 0,75 baar.




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Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von »drischnie« (3. März 2015, 22:39)

drischnie

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Dienstag, 3. März 2015, 22:40

hab die bildlinks mal angepasst, sah komisch aus im mobilen browser.

P.S.: Schönes Ergebnis, auf das er lange lebt :)

daddy

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117

Dienstag, 3. März 2015, 22:47

Zitat von »drischnie«

hab die bildlinks mal angepasst, sah komisch aus im mobilen browser.


Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr
...aber die (ungarische) Sprache hat ja was ..... :hmmm: Anderartiges, so fast wie finnisch :zwinker: "komisch'

KristofDN

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118

Dienstag, 3. März 2015, 23:22

Zitat von »daddy«

Zitat von »drischnie«

hab die bildlinks mal angepasst, sah komisch aus im mobilen browser.


Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr
...aber die (ungarische) Sprache hat ja was ..... :hmmm: Anderartiges, so fast wie finnisch :zwinker: "komisch'


Nein. Hat sie nicht. Da haben wir noch viel mehr mit der deutschen Sprache gemeinsam, dank der Lehnwörter. Es ist eine (beabsichtigt gewesene) Fehltheorie, dass die beiden Sprachen/Völker verwandt wären, das bereits wiederlegt ist.
Natürlcih nix gegen die Finnen!!! :) Ein Ungar versteht KEIN wort finnisch. Wirklich keins! Du kannst es nicht einmal mit English-Deutsch vergleichen. Wirklich null komma nix! :D Ich drucke die Charts dann aber morgen in english! Sorry, habe vergessen den
Computer umzustellen. :)
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Mittwoch, 4. März 2015, 18:40

So hier dann wie versprochen ORI Ladedruck vs 0,9 bar. Das ist wohl das noch höchst vernünftige, dass der Zylinderkopf noch dauerhaft aushalten sollte. 170PS und 250Nm.

Wobei in einem ungarischen Forum über einen XT brecihtet wird, der umgebaut war und auf dem Prüftsand 272PS und 380NM gehabt haben sollte und dabei 170.000 km ohne Probleme lief.
Ich halte das für wenig glaubhaft. http://nepitelet.hu/autok/subaru/xt_1984…oha_rosszabbat/

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Mittwoch, 11. März 2015, 22:42

Aha, die Kurve von neuen Lader sieht viel besser aus.
Besonders die vom Drehmoment entspricht auch viel mehr meinem Gefühl, dass sich die Leistung im Bereich zwischen 2500 und 3500 Umdrehungen aufbaut.

Zitat von »KristofDN«

Wobei in einem ungarischen Forum über einen XT brecihtet wird, der umgebaut war und auf dem Prüftsand 272PS und 380NM gehabt haben sollte und dabei 170.000 km ohne Probleme lief.
Ich halte das für wenig glaubhaft. http://nepitelet.hu/autok/subaru/xt_1984…oha_rosszabbat/
Die Übersetzung vom Google-Translator ist jedenfalls höchst dubios. :lolaway:

Die angegebenen 272PS halte ich für utopisch, zumindestens ohne massive Eingriffe an der Einspritzanlage usw.. Ich bezweifele stark, dass der originale Stauklappen-LMM vom 86er so viel Durchsatz packt.
Mechanisch weiss ich auch nicht. Dem Block würde ich es sogar zutrauen, closed Deck und eine Menge Material um die Zylinder. Aber die Pleullager usw. sind schon recht klein, wenn man sie mit den späteren Turbos vergleicht.

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