EA82T, Ölverlust, Motor "schrott"...

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drischnie

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Donnerstag, 19. Juni 2014, 00:13

so der Plan steht:

der Lader wird getauscht und ich schaue dann mal weiter.
Alle anderen Tips habe ich abgearbeitet so gut es ging, die Kopfdichtungen und Ventildecekldichtungen etc sehen alle gut aus.
Desweiteren mache ich die Kleinigkeiten einmal alle frisch: Wasserpumpe, Ölpumpe, alle Umlenkrollen, alle Riemen und Spanner, Zündverteiler, alle Zündkabel, Kerzen, alle Flüssigkeiten, alle Filter.

Lader muss ein guter gebrauchter her, den ersten bei Ebay georderten habe ich gleich wieder zurückgeschickt: feste Welle und überall Risse... siehe Bilder:

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S-XT

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Donnerstag, 19. Juni 2014, 00:48

Bau nen TD04 ein

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drischnie

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Donnerstag, 19. Juni 2014, 00:54

@S-XT:

passt leider nicht... und ich würde ihn sowieso gern original behalten...
Würde ein TD04 passen, würde ich den natürlich erstmal verbauen um das Problem einzugrenzen... geht aber nicht ;-)

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S-XT

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Freitag, 20. Juni 2014, 00:30

Schon klar war auch nicht ernst gemeint! Davon ab vermag der verbaute Lader eh schon mehr zu leisten als der Motor selbst aushält,wir hatten meinen Sedan damals mal probeweise auf 200PS( Nm weiß ich garnicht mehr) eingestelllt die Serienkupplung rutschte obwohl sie neu war.....

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Subi-Lu

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Freitag, 20. Juni 2014, 09:32

Drischnie, ich habe in der oldtimer-markt letztens eine anzeige einer werkstattaufloesung im raum Frankfurt/Main gelesen.hier wurden u.a.auch subaru-neuteile aus den 80/90er jahren angeboten.das duerfte fuer dich sicher interessant sein.

Gruss joern!

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drischnie

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Freitag, 20. Juni 2014, 23:20

@Subi-Lu:

Hast du Kontaktdaten?

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XT-Turbo

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Samstag, 21. Juni 2014, 00:57

Zitat von »drischnie«

der Lader wird getauscht und ich schaue dann mal weiter.

Überbrücke den Lader zum Test doch einfach mal. Also ein Schlauch zwischen LMM und Drosselklappe. Fahren sollte er damit noch wie einer ohne Turbo.
Nach einer kleinen Proberunde sollte dann fest stehen, ob das Problem noch auftritt.

Zitat von »drischnie«

Desweiteren mache ich die Kleinigkeiten einmal alle frisch: Wasserpumpe, Ölpumpe, alle Umlenkrollen, alle Riemen und Spanner, Zündverteiler, alle Zündkabel, Kerzen, alle Flüssigkeiten, alle Filter.

Bevor du dir die Mühe machst würde ich mir erstmal die Fehlerquelle rausfinden.
Nachher ist es doch die Kopfdichtung und dann kannst du es gleich wieder auseinander bauen. (Ich hab da so meine Erfahrungen .... :whistling_1:

)

Zitat von »drischnie«

[...]überall Risse... siehe Bilder:

Das haben die so an sich.
So schlimm ist das aber noch nicht, der hält noch ein paar tausend Kilometer.
Irgendwann fällt dann ein Stück am Wastegate raus und dann ist die Leistung weg.

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XT-Turbo

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Sonntag, 22. Juni 2014, 00:37

Zitat von »Subi-Lu«

Drischnie, ich habe in der oldtimer-markt letztens eine anzeige einer werkstattaufloesung im raum Frankfurt/Main gelesen.hier wurden u.a.auch subaru-neuteile aus den 80/90er jahren angeboten.das duerfte fuer dich sicher interessant sein.

Subaru Teile hat der erst ab Legacy, da hatte ich schon nachgefragt.

Zitat von »drischnie«

Desweiteren mache ich die Kleinigkeiten einmal alle frisch: Wasserpumpe, Ölpumpe, alle Umlenkrollen, alle Riemen und Spanner, Zündverteiler, alle Zündkabel, Kerzen, alle Flüssigkeiten, alle Filter.

Kühlwasser-Thermostat nicht vergessen!
Da hat mir ein hängendes wahrscheinlich die eine ZKD gekostet!

Bei den Temperatursprüngen, die dabei aufgetreten sind, hätten mich auch Risse im Zylinderkopf nicht gewundert.
Ab den Legacy ist das Thermostat dann in den Rücklauf vom Kühler gewandert, da scheint das irgendwie nicht mehr zu kritisch zu sein.

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drischnie

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Sonntag, 22. Juni 2014, 03:45

Thermostat tausche ich natürlich sowieso. und wenn ich nochmal alles auseinanderbauen muss, dann ist das eben so. ist ja alles kein riesen aufwand bei dem dem motor.
Lader überrücken wäre echt nochmal eine idee, dafür muss ich erstmal alles sauber machen um zu sehen WO denn WENN noch Öl kommt.

Zu den Rissen auf den Bildern: sorry aber so einen Lader verbaue ich nicht. Der jetzige verbaute sieht VIEL besser aus,
der mir geschickt worden ist, ist totaler schrott.

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XT-Turbo

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Montag, 23. Juni 2014, 01:18

Zitat von »drischnie«

Zu den Rissen auf den Bildern: sorry aber so einen Lader verbaue ich nicht. Der jetzige verbaute sieht VIEL besser aus,
der mir geschickt worden ist, ist totaler schrott.

Dass bei dem Lader auch die Welle fest ist hab ich schon gelesen. Und auch dass man sich sowas nicht zu einem Preis für ein "gutes" Gebrauchtteil andrehen lässt versteht sich auch von selbst.

Mein Hinweis war allgemein zu den Rissen gemeint.
Ich hab inzwischen schon einige von den Ladern gesehen und die hatten alle Risse an den Ecken. Und da waren auch welche mit erstaunlich geringen Laufleistungen dabei, selbst da fing es schon an.
Sofern der Turbo läuft wie er soll, braucht man also nicht in Panik verfallen, wenn man da zufällig die Risse entdeckt.

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drischnie

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Montag, 23. Juni 2014, 01:36

Ok.

Hab jetzt aber gott sei dank einen gefunden im sehr guten zustand. So wurde er jedenfalls beschrieben

Ich bin gespannt

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drischnie

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Freitag, 4. Juli 2014, 13:12

Soooo, der "neue" Austauschlader ist endlich da. Der Verkäufer hatte nicht zu viel versprochen, der Lader hat absolut keine Risse und auch die Welle scheint in Bestform zu sein...
Der Tausch kann also beginnen.

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daddy

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Freitag, 4. Juli 2014, 16:28

Zitat von »drischnie«

...
Der Tausch kann also beginnen.........

...und dann sagst Du uns ganz schnell Bescheid, was ist -gelle- :tschuess:

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drischnie

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Samstag, 5. Juli 2014, 01:44

Selbstverständlich :-)
Freu mich schon drauf mal wieder ne Runde zu drehen...

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drischnie

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Freitag, 14. November 2014, 12:56

Kleines und kurzes knappes Update:

Lader ausgebaut und getauscht, auch der war dann wieder voller Öl...

Kerzen sind alle Rehbraun, nochmals Kompression geprüft:

Zylinder 1: 6,5 bar
Zylinder 2: 10,3 bar
Zylinder 3: 8,9 bar
Zylinder 4: 10,3 bar

Wird wohl also auf die Demontage des einen Zylinderkopfes hinauslaufen, Ventile, Kopfdichtung, Kolbenringe etc prüfen.
Motor soll eh raus, Wapu und Ölpumpe usw usw. will ich ja eh neu haben und im gleichen Zuge die Kupplung erneuern.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »drischnie« (14. November 2014, 13:08)

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Freitag, 14. November 2014, 17:43

Leider wird das Problem ja nun größer sein, bestimmt ein Ventil/Kopfschaden.

Bin mal gespannt was es nun ist.

http://sylt-am-strand.de/

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XT-Turbo

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Freitag, 14. November 2014, 22:11

Bei mir waren die Kopfdichtungen auch immer an der ungreaden Seiten durch.

Ich sehe Chancen, dass es auch bei dir nur die Dichtung ist.
... jedenfalls drücke ich mal die Daumen!

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daddy

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Montag, 17. November 2014, 19:21

@drischnie: Darüber haben wir noch gar kein Wort verloren: Du schraubst doch in dieser Jahreszeit (nicht mehr) im Freien - oder :?:

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S-XT

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Montag, 17. November 2014, 23:09

Zitat von »XT-Turbo«

Bei mir waren die Kopfdichtungen auch immer an der ungreaden Seiten durch.

Ich sehe Chancen, dass es auch bei dir nur die Dichtung ist.
... jedenfalls drücke ich mal die Daumen!

Und wohin soll dann die Kompression entwichen sein? Wenn kein Wasser oder Ölverbrauch vorliegt wie in diesem Fall dann gehe ich nicht davon aus dass die Dichtung die Ursache ist sondern wie nicht gerade selten der Zylinderkopf! Findet sich hier auch nicht dann hat man natürlich richtig Action und muss den kompletten Motor zerlegen

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XT-Turbo

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Mittwoch, 19. November 2014, 01:07

Zitat von »S-XT«

Und wohin soll dann die Kompression entwichen sein?

Zum Beispiel in den Zylinder nebenan. (Es gibt Motoren, wo es ein bekanntes Problem ist, dass der Steg zwischen den Zylindern durchbrennt.)
Beim EA82 kann die Kopfdichtung an Zylinder 1 in den Ölrücklaufkanal durchgehen. Für mich würde das von den Symptomen perfekt passen. (Ich hatte weiter oben von der Stelle auch ein Bild gepostet.)

Die Demontage der Zylinderköpfe lässt sich jedenfalls nicht umgehen. Und wenn der Kopf erst mal unten ist, wird man sehen was Sache ist.

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