Justy KAD 1.0 - Standgas bei 1750RPM - Justy (KAD) / Libero / Vivio

Justy KAD 1.0 - Standgas bei 1750RPM

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JoeyKAD

Anfänger

Beiträge: 7

Registrierungsdatum: 27. Oktober 2011

Dienstag, 15. November 2011, 11:13

Justy KAD 1.0 - Standgas bei 1750RPM

Hi,

ich wende mich nochmal hoffnungsvoll an euch, denn langsam bin ich etwas frustriert. mein justy 1.0 bj93 hat ein zu hohes standgas. und da ich mich mit autovergasern net so gut auskenne, wollt ich hier mal um rat fragen. normal müsste ja ein standgas um die 800rpm sein. die drosselklappe habe ich schon gesäubert. gibt es noch irgendwas, was ich tun könnte? ist die drosselklappe im leerlauf normalerweise komplett geschlossen? meine steht immer einen kleinen spalt auf, aber wenn ich sie bei laufendem motor von hand komplett schließe, bleibt das standgas trotzdem bei ~1750rpm.

achja: sehr selten sackt die leerlaufdrehzahl mal auf den normalwert ab, also vermute ich mal, dass es kein einstellungsproblem ist, sondern eher etwas mechanisches ?!

hoffe ihr könnt mir weiterhelfen, muss freitag zum tüv und ich weiß net, ob das dem prüfer so gut gefällt

EDIT: also es gibt anscheinend ja zwei drosselklappen, eine große und eine kleine, da war ich wohl auf dem falschen dampfer. die kleine unter dem luftfilterkasten hatte ich oben angesprochen. habe jetzt aber gemerkt, dass, wenn ich die welle der unteren, großen drosselklappe von hand mit etwas druck zum schließen zwinge, das standgas auf normalpegel fällt. gibt es eine möglichkeit die welle der drosselklappe zu justieren? traue mir ehrlich gesagt nicht zu den ganzen vergaser abzubaun und zu zerlegen.

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »JoeyKAD« (15. November 2011, 13:19)

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XT-Turbo

Fortgeschrittener

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Wohnort: Rhein/Main-Gebiet

Mittwoch, 16. November 2011, 19:29

Zitat von »JoeyKAD«

EDIT: also es gibt anscheinend ja zwei drosselklappen, eine große und eine kleine, da war ich wohl auf dem falschen dampfer. die kleine unter dem luftfilterkasten hatte ich oben angesprochen. habe jetzt aber gemerkt, dass, wenn ich die welle der unteren, großen drosselklappe von hand mit etwas druck zum schließen zwinge, das standgas auf normalpegel fällt. gibt es eine möglichkeit die welle der drosselklappe zu justieren? traue mir ehrlich gesagt nicht zu den ganzen vergaser abzubaun und zu zerlegen.

Die obere Klappe wird er Choke sein, schätze ich, die untere die Drosselklappe.

So wie du das beschreibst hakt da irgendwas, einstellen bringt da nichts.
Du musst halt schauen, was da hakt und den Fehler beseitigen.

Als erstes würde ich mal schauen, ob es vom Vergaser kommt oder vom Gaszug.
Dazu am besten den Gaszug aushängen, wenn es dann nicht mehr hakt ist es der Zug. (Das aushängen sollte ganz einfach gehen, wenn man die Vergaserwelle Richtung vollgas dreht.)
Wenn der Zug hängt hilft da evtl. etwas Öl, sonst ein neuer Zug.
Wenn es am Vergaser hängt würde ich erstmal die äußeren Teile untersuchen und reinigen. Einige Justy hatten auch so eine Unterdruckdose für die Leerlaufregelung, die könnte auch haken.
Wenn das Problem von der Drosselklappenwelle her zu kommen scheint, also alle äußeren Komponenten locker sind und es noch immer hakt, wird man wohl nicht drum rum kommen den Vergaser doch mal zu zerlegen.

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Baumschubser

Super Moderator

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Registrierungsdatum: 28. Mai 2007

Wohnort: Haldensleben

Donnerstag, 17. November 2011, 01:58

Zitat von »JoeyKAD«

Hi,

ich wende mich nochmal hoffnungsvoll an euch, denn langsam bin ich etwas frustriert. mein justy 1.0 bj93 hat ein zu hohes standgas. und da ich mich mit autovergasern net so gut auskenne, wollt ich hier mal um rat fragen. normal müsste ja ein standgas um die 800rpm sein. die drosselklappe habe ich schon gesäubert. gibt es noch irgendwas, was ich tun könnte? ist die drosselklappe im leerlauf normalerweise komplett geschlossen? meine steht immer einen kleinen spalt auf, aber wenn ich sie bei laufendem motor von hand komplett schließe, bleibt das standgas trotzdem bei ~1750rpm.

achja: sehr selten sackt die leerlaufdrehzahl mal auf den normalwert ab, also vermute ich mal, dass es kein einstellungsproblem ist, sondern eher etwas mechanisches ?!

hoffe ihr könnt mir weiterhelfen, muss freitag zum tüv und ich weiß net, ob das dem prüfer so gut gefällt

EDIT: also es gibt anscheinend ja zwei drosselklappen, eine große und eine kleine, da war ich wohl auf dem falschen dampfer. die kleine unter dem luftfilterkasten hatte ich oben angesprochen. habe jetzt aber gemerkt, dass, wenn ich die welle der unteren, großen drosselklappe von hand mit etwas druck zum schließen zwinge, das standgas auf normalpegel fällt. gibt es eine möglichkeit die welle der drosselklappe zu justieren? traue mir ehrlich gesagt nicht zu den ganzen vergaser abzubaun und zu zerlegen.

Der 1000er Justy KAD hat eine Kaltstartautomatik, die sich durch ruckartiges Gas-wegnehmen ausschaltet - vielleicht liegt da etwas im argen. Wobei ich kein Problem damit hatte - nur mit den AU-Werten :hmmm:

Ansonsten kann auch ein nachjustieren des Vergasers nötig sein - war bei meinem im Juni auch so, erster Versuch der HU wurde gleich zu Beginn abgebrochen, weil die Werte für die AU nicht paßten. Dann den Dreiender zu meinem Händler gebracht (war ja das erste Mal, dass eines meiner Auto's bei der HU durchgefallen ist :grummel1:

) und die haben den Vergaser nachgestellt und das war's.

Gruß,
Stephan

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Baumschubser« (17. November 2011, 02:07)

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JoeyKAD

Anfänger

Beiträge: 7

Registrierungsdatum: 27. Oktober 2011

Donnerstag, 17. November 2011, 10:10

danke erstmal für eure antworten!
also den bowdenzug schließe ich als fehlerquelle aus, denn wenn das standgas so hoch ist, ist der komplett entspannt, "zieht" also nichtmehr an der drosselklappe.
ihr sagt die leerlaufreglung läuft über unterdruckdosen, ist das bei allen 1000er justys so?
zwei kleine unterdruckdosen hab ich gesichtet, die scheinen die obere, kleine, drosselklappe zu beeinflussen. kann man die dosen auch irgendwie reinigen?
könnte es was nützen sämtliche unterdruckschläuche zu reinigen? oder ist das problem damit eher unwahrscheinlich verknüpft?
gibt es beim justy sowas wie ein leerlaufregelventil, das man reinigen könnte? so kenn ichs von meinem astra... und wie funktioniert beim justy denn die kaltstarteinrichtung? vllt hängt da was?
danke euch schonmal, über den justy findet man wirklich nur wenig infos im netz...

hat vielleicht jemand von euch einen link zu nem reperaturhandbuch als pdf? ne explosionszeichung vom gaser würde mir auch schon weiterhelfen

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »JoeyKAD« (17. November 2011, 13:11)

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XT-Turbo

Fortgeschrittener

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Registrierungsdatum: 6. August 2007

Wohnort: Rhein/Main-Gebiet

Donnerstag, 17. November 2011, 19:48

Wenn die Drosselklappenwelle nicht sauber an den Anschlag zurück geht ist das eindeutig der Fehler.
Jetzt musst du halt nur rausfinden, warum das passiert und das dann abstellen.

Zu den Unterdruckdosen kann ich nicht viel sagen, ich hab allenfalls mal einen kurzen Blick auf so einen Vergaser geworfen.
Generell ist da aber nicht viel drin, nur eine Gummimembran und eine Feder. Reparieren kann man das eigentlich nicht.
Wenn die Achsen der Dosen leichtgängig sind dürften die eigentlich nicht dein Problem sein.
Ich würde zuerst mal das Gestänge am Vergaser untersuchen, da ist ja eine menge davon dran.

An sonsten hilft nur systematisch suchen, warum die Drosselklappe hakt. Wenn außen am Gestänge nichts klemmt (unter Spannung steht) und auch die Feder in Ordnung ist, kommen eigentlich nur noch eine ein hakende Welle oder lockere Drosselklappe in frage.
Generell würde ich mal das äußere Gestänge reinigen und auch mal einen tropfen Kriechöl auf die Drosselklappenwelle geben.

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JoeyKAD

Anfänger

Beiträge: 7

Registrierungsdatum: 27. Oktober 2011

Donnerstag, 17. November 2011, 20:26

alles klar, das wird mit erledigt

nun ist ein neues verwirrendes detail hinzugekommen: war heute mit dem wagen auf arbeit, haben dort die abgasuntersuchung gemacht. haben ihn also richtig heiß laufen lassen: siehe da, das standgas war teilweise auf normalpegel, jetzt kommt das aber: sobald man einen elektrischen verbraucher (licht, heckscheibenheizung o.ä.) angeschaltet hat, ging die drehzahl rauf auf ~2000rpm. also sobal der kühlerlüfter angesprungen ist, ging die drehzahl mit rauf, als der wieder abgeschalten hat, fiel sie auf normalpegel. hat da jemand eine idee, wie das zusammenhängen kann??