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Das Blech ist nicht überall dünn. Am besten hebt man achsweise mit dem Rangierheber, und zwar hinten am Differentialgehäuse und vorn dort, wo der mittige Längsträger mit dem Achsträger verschraubt ist. Mit dem normalen Heber beschädigt man schnell den Korrosionsschutz an den vorderen Verstärkungen.
Ich fahre 15 Zoll Felgen, die gerade so an den hinteren Längslenkern vorbeigehen. Das wichtigste ist der Rostschutz, falls Du hinten etwa bördeln mußt. Bremsen und vor allem Kurvenfahren wird viel besser, was die Kupplung angeht, das hängt von Dir ab. Mit ruppigem Fahrstil ruinierst Du sie auch mit normalen Reifen. Meine Kupplung hat im ausschließlichen Kurzstreckenbetrieb 150 000 km gehalten (75 PS).
Ich habe ein Lenkrad aus dem Originalzubehör, was allerdings zuvor auf einem Legacy montiert war. Die Lenkräder sind für Justy und Legacy gleich, das Problem ist nur, eine passende Nabe mit der Eintragung zu bekommen. Lieferant war damals ATIWE.