ersteinmal vielen dank für die schnellen und vielen antworten
:s_dankeschoen:
habe gestern nochmal mit meinen ganzen anderen kumelz in der halle nach geschaut...
also, vorweg!
der allrad funktioniert 1a d.h. das zu und abschalten des hinteradantriebes funktioniert ohne knacken oder irgentwelchen geräuschen trotz sehr verschieden abgefahrenen reifen zwischen front und heck achse...
so dann der test:
justy in halle geparkt->handbrake gezogen und langsam im ersten unter ausgeschaltetem 4WD eingekuppelt,
was dabei zu sehen war war folgendes:
alles spielte sich an dem antriebsgelenk der rechten getriebe seite ab... ein überspringen im gelenk... daran zu erkennen das die grün lakierte glocke in der das schiebegelenk läuft und die mäuseverzahnung vom differential drin schteckt sich drehte (unter lautem knacken) und die antriebsWELLE selber nicht. zudem hat man beobachten können das sich die welle erst nach ausen drückte und dann übersprang
Auswertung:
Das problem ist das, das es jetzt einfacher klingt als es ist denn normalerweiße gelenk wechseln und fertig aber immerhin hab ich dieses gelenk schon einmal gewechselt,
deswegen vermute ich entweder das es die mäuse verzahnung von der welle auf das gelenk ist oder das die gelenk kugeln selber überspringen...
das überspringen von den kugeln währe relativ unlogisch denn wenn diese einmal überspringen würde es mir die schiebegelenk glocke seber aufsprengen und dann würde es beim 2. überspringen nicht mehr genauso schwer gehen, allerdings ist das geräusch vom überspringen wenn ich einlenke so laut das ich mir denke das es doch das sein könnte
2. die mäuseverzahnung von der welle auf das gelenk währe die andere möglichkeit...
Fazit:
ich werd heute nun zum tritten mal diesen antrieb rausnehmen, mir ihn genau anschauen und hoffen das es nicht die mäuseverzahnung ist denn dann hätt ich ein problem denn eine welle in der länge hab ich nicht mehr,
und langsam gehen mir auch die gelenke aus...
dankenden gruß
mario