@blackrocklady: Hallo Natalie
aus der Beschreibung von Dir und den Hinweisen von Manuel
@Injen: ist eine Richtung schon klar - Masseproblem
Allerdings wüde ich auch die Bordspannungsversorgung auf der +12V (nur Batterie) / + 14V bei laufendem Motor nicht außer Acht lassen.
Das sollte mit einem Spannungsmessgerät ergründbar sein.
hier
Schaltpläne gefunden! gab es schon mal eien Beitrag zu Schaltplänen.
Also die Spannungsabfälle bei den verschiedenen Belastungssituationen messen. Bezogen auf die
- Karosse als Masse
- Motorblock als Masse
- Batterie Minuspol als Masse
- Spannungsunterschiede unter Last (Licht ein) zwischen Motorblock (da liegt die Lichtmaschine mit dem Minuspol drann) - Fahrzeugkarosse und Batterie Minuspol ! : sollte gegen 0V gehen !!!!
- Spannungsunterschiede unter Last (Licht ein) zwischen Lichtmaschien Plu und Batterie Pluspol ! : sollte gegen 0V gehen !!!!
Das Zündschloss habe ich weniger im Verdacht, da bei den neueren Autos (also keine Oldtimer mehr wie bei Deinem Lebensgfährten) schon einiges über Relais geschalte wird.
Die wären auch noch eine Problemstelle für Kontaktschwierigkeiten, sowie alle Sicherungsfassungen und Steckverbinder.
hier ist auch noch eine schön Justy-Seite:
http://www.haehnel-web.de/Technik/Justy1.htm