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Mein Justy bringt keinen Öldruck!

Beim ersten Start im Frühjahr nach langer Standzeit blieb die Öldruckkontrollleuchte an. Ich habe den Wagen daraufhin zum gebracht, dann wurde gleich der Öldrucksensor durch einen Adapter mit Manometer ersetzt und beim Startversuch meldete dieser "kein Öldruck". Also lag es scheinbar schon mal nicht am Öldruckgeber.

Die Werkstatt hat dann einiges probiert und kam zum Schluss, dass in der Ölpumpe ein Rückschlagventil (welches ein Zurückfliessen des Öls aus der Pumpe nach dem Abstellen des Motors verhindern soll) wohl defekt sei. D.h. die Pumpe läuft leer und schafft es beim Starten nicht, das Öl aus der Ölwanne wieder anzusaugen.
Wenn die Pumpe über den demontierten Ölfilter wieder mit Öl befüllt wurde, dann erlosch die Kontrollleuchte nach dem Anspringen des Motors. Aussage des Meisters: Wenn der Justy 1x die Woche gefahren wird, dann würde das reichen, damit die Pumpe nicht leer läuft. Sollte kein Problem sein, da ich mit dem Justy täglich 2x 40 min von und zur Arbeit fahren will.
Trotzdem wird eine neue Pumpe bestellt (Ist aber weder in Friedberg noch sonst wo in Europa aufzutreiben, auch nicht bei teilelocator.de - also einmal aus Japan geordert, dauert halt etwas länger )

OK, also Auto am Freitag vor Pfingsten wieder abgeholt. Am Dienstag nach Pfingsten etwas bange den Zündschlüssel umgedreht, aber Kontrollleuchte ging nach einigen Sekunden aus
Dann damit im Kurzurlaub an die Ostsee, auch keine Probleme.
Danach von Samstag Nachmittag bis Montag früh vorm Haus am Strassenrand stehen gelassen (Einbahnstraße, linksseitig geparkt, Fahrbahn ganz leicht zum Bordstein geneigt). Ergebnis: Montag früh auf dem Weg zur Arbeit geht die Lampe auch nach vielen hundert Metern nicht aus, also umgedreht und den Turismo genommen.

Als die Pumpe nun endlich da war, habe ich vor 2 Wochen den Justy wieder zur Werkstatt getrailert. Und jetzt kommt's: beim Verladen Freitag Abend blieb die Leuchte an, nachdem Starten des Justy auf dem Hof des Händlers zum Runterfahren vom Trailer war sie auch noch an. Jedoch ging der Motor aus während des Herunterrollens, beim Neustart blieb die Kontrollleuchte dann aber aus! Vorführeffekt

Zwischenzeitlich wurde die neue Pumpe montiert - kein Öldruck!
...und die Werkstatt auch nicht!

Daraufhin wurde der Druckgeber getauscht gegen einen definitiv funktionsfähigen. Dies brachte aber keine Änderung.
Dann wurde die Ölwanne demontiert, um einen Verschluss des Rohres von der Ölwanne zur Pumpe ausschliessen zu können. Auch alle weiteren Bohrungen / Kanäle im Bereich Pumpe / Ölkreislauf wurden überprüft - mit negativem Ergebnis

Nun weiss sich mein Händler keinen Rat mehr.

Hat jemand einen Tip / eine Idee? Oder hatte solch ein Problem schonmal?


Ergänzend noch folgendes:
In 2012 hatte ich leichte Ölundichtigkeiten beheben lassen. Dazu wurde wohl die Pumpe abgedichtet (muss ich noch mal auf der Rechnung nachschauen). Etliche Wochen (oder waren es Monate ) später hatte ich dann einmal den Fall, dass die Kontrolllampe einige hundert Meter nicht ausging. Als ich schon auf einen Parkplatz fahren wollte, um den Motor auszumachen, ging die Leuchte von selbst aus, Danach trat dieser Fehler nicht mehr auf!
Die ersten Arbeitstage in 2013 bin ich mit dem Justy ohne Probleme gefahren, dann hatte ich auf der Heimfahrt ein Stück Damwild "erlegt". Bei der Abholung (nach der Reparatur) vom Autohaus Ende Januar war auch alles o.k.
Dann stand der Justy wegen dem Salz im Winter nur zu Hause rum und im April dann beim Starten das obengenannte Problem..

Gruß
Stephan

Zitat von »daddy«

Hättest Du nicht besser auf dem "freien Markt" in der bay/mobile pp. einen anderen Motor für n´Groschen-Fünfzig erwerben sollen?
Meine Konsequenz aus dem Ungemach wäre so verlaufen.

Bei einem Motor aus dem Web weiß man ja auch nicht, in welchem Zustand dieser ist.

Der derzeitige Motor ist ja auch schon nicht mehr der Originale.
Als ich den Justy damals gekauft habe, brachte ich ihn danach zu meinem . (mache ich immer so wenn es um ältere Gebrauchte geht)
Ich bin mit dem Originalmotor nur 2x gefahren, vom Anbieter nach Hause und dann ein paar Tage später von mir zum Subi-Händler. Da beide Fahrten im Winter (zum Glück trockene Fahrbahn) mit Sommerreifen stattfanden, fuhr ich sehr Piano. Außerdem war ich bis dato keinen 1,0er Justy gefahren, konnte also die Leistungsentwicklung nicht vergleichen. Mein Händler teilte mir dann mit, dass der Motor nicht vernünftig zieht / läuft und es wohl eine langwierige Sache werden könnte das Problem einzukreisen. Er bot mir an, den Motor gegen einen funktionierenden aus einen ET-Spender zu tauschen. Dies wurde dann so gemacht.

Seitdem lief der Justy ohne Probleme (wenn man mal von einer gebrochenen vorderen Stabihalterung absieht - aber das hat ja nichts mit dem Motor zu tun).

Zitat von »daddy«

Bei den Schilderungen wird es kaum ohne "angekratzte" Lager ausgegangen sein

Die Ölwanne ist runter, der Werkstattmeister konnte bisher kein Spiel an den Pleuel feststellen. Er hat mir aber gesagt, dass bei zu viel Lagerspiel der Öldruck nicht oder nicht im erforderlichen Umfang aufgebaut wird - dies hatten sie schon des öfteren.

Zitat von »Baumschubser«

eine neue Pumpe bestellt

Ich habe noch mal mit dem Meister telefoniert. Meine obige Aussage ist nicht richtig.
Im / am Motor sitzt ein Pumpengehäuse. Nur dieses wurde bestellt! In diesem ist das besagte Rückschlagventil mit einem verpresstem Deckel (Man kann also bei dem ausgetauschten Teil nicht nachschauen, ob das Ventil tatsächlich nicht mehr dicht hält und daher die Pumpe bei längerer Standzeit trockenfällt.).

Die Ölpumpe (Flügelradpumpe) selber sitzt in diesem Pumpengehäuse und sie wurde nicht getauscht (erstmal).
Da die Pumpe leichte Riefen aufwies, hatte man aus einem Justy 1200 GLi die Ölpumpe genommen (wo sie auch genug Öl fördert) - diese wies mehr und stärkere Riefen auf. Dürften also kein Grund für die mangelnde Ölversorgung sein.

Folgendes wurde bisher überprüft:

- Ölsieb (in der Ölwanne): i.O. und durchlässig
- kurzes Röhrchen (verbindet Ölsieb und das Ölpumpengehäuse): i.O. und durchlässig; keine Löcher / Beschädigungen (wo Nebenluft gezogen werden könnte) feststellbar
- Ölpumpengehäuse: wie oben geschrieben neu
- Ölpumpe: probeweise gegen andere gebrauchte (und im Spender funktionierende) Pumpe ausgetauscht
- Ölkanäle / -leitungen zum Öldrucksensor: durchgängig


Was wurde übersehen oder käme als Ursache infrage?


Gruß
Stephan

Danke für die bisherigen Antworten, ich habe sie weitergeleitet. Mal schauen ob es so gefunden wird oder ob weitere Tips gebraucht werden.

Gruß
Stephan