Subaru Community

Luftblasen : Theoretisch kann die Spritleitung, falls nicht ordentlich verlegt und zu viel abwärme, so warm werden, dass der Sprit verdunstet und sich blasen bilden. Aber das wäre dann eher ein Stottern. Ruckeliger Vortrieb, ganz aus halte ich für Unwahrscheinlich.


Springt er denn von alleine wieder an? oder musst Du den Zündschlüssel dann unter 85 jm/h drehen?

Ob es wirklich an der Geschwindigkeit liegt, kannst Du wohl schwer sagen, denn wenn Motor aus, wirst Du auch beim rollen, von alleine langsamer.


Bemerkst Du etwas bevor er ausgeht? Ruckeln? Schlechte Leistungsannahme?


Klingt mir so ein wenig wie das "Golfballsyndrom"

Also, auch bei gedrückter Kupplung geht er wieder an?


Du schiebst Dich also nicht selbst (was ja passieren würde, ohne drücken der Kupplung) an und drehst den Schlüssel?


Bedeutet in Deinem Kombiinstrument leuchtet auch nichts auf, von wegen "nur Zündung an", und Du musst nochmal starten?

Pufft oder knallt es denn irgendwie, wenn er wieder kommt? Hinweise, dass er viel zu fett läuft? Spritgeruch?

Weil der spannende Punkt dabei ist dann ja, dass er gar nicht "bemerkt" hat, dass er abgewürgt wurde. Bedeutet, so wie es aussieht, läuft die Zündung weiter, Du hast Zündfunke, und die Spritpumpe drückt auch noch was in die Leitung.


Versuch mal genau drauf zu achten, ob es irgend welche Hinweise gibt, dass er, wenn er wieder kommt, zu fett läuft, nach Sprit riecht, was im Auspuffstrang bollert/pufft etc. In dem Fall würde ich sagen, dass die Zündung wegbricht. Vielleicht hat due Spule ein thermisches Problem? Dann würde die Spritpumpe weiter fördern.... und nach kurzer Abkühlung hast Du wieder Zündfunken und er kommt wieder. Aber da müsste es Hinweise geben, dass er halt "extrem fett" wieder eisnteigt.


Wenn er NICHT nach Sprit riecht, und aber der Motor aus ist, dann hast Du ein Problem mit der Spritversorgung. Wäre ein richtig krasser Fuel-Cut. Bedeutet, Spritversorgung bricht zusammen, und das Gemisch im Motor ist nicht mehr zündfähig. Das kann entweder durch einen defekt in der Pumpe sein, von Spannungsversorgung über thermisches Problem etc, oder aber durch Schmodder/einen Fremdkörper im Tank. Hatte ich bei Opel Mal, irgend eine Plastikfolie im Tank, die sich von irgendwas, irgendwann gelöst hat. Frag mich nicht wieso. Aber bei längerer Autobahnfahrt ging manchmal der Motor aus, und hatte keinen Schimmer warum. Je leerer der Tank, desto eher ist es passiert. Als ichs dann gefunden hatte wars logisch. Längere Zeit grosse Fördermenge, und die Folie hat sich vor das Sieb der Spritpumpe gesaugt. Damit brach die Benzinversorgung zusammen, der Wagen ging aus. Kurz warten, die Folie löste sich wieder, alles wieder ohne Probleme. Hab aber 6 Monate gebraucht um das rauszufinden :-D


Wenn er also nicht knallt, würde ich Luft und Zündung erstmal ausschliessen, und meine Suche bei der Benzinversorgung beginnen. Alter Sprit im Tank, Probleme mit Benzinpumpe/Benzinfilter etc. oder der rücklaufleitung. Irgendwie sowas.....

Oder....andere Idee.... da weiss ich für den Justy leider nicht genug. Was theoretisch möglich wäre. Tankentlüftung zieht zu viel. Habe ich auch schon mal gehabt. Der hat über die Tankentlüftung so viel gezogen, dass ein extremer Unterdruck entstand. So viel, dass die Spritpumpe dann irgendwann nicht mehr gegenarbeiten konnte. Aber da gabs auch unschöne Klonkergeräusche, weil der Tank sich dabei plastisch verformt hat.

In jedem Fall ist es irgend etwas das bei a) höherem Spritverbrauch/km oder b)höherer thermischer Belastung schief gehen muss.

Ich schließe mich mal dem bisher Gesagten an und vermute mal die ganz simple Lösung: Offenbar muss der Motor bei gehöriger Geschwindigkeit entsprechend leisten, sprich: Er fordert Sprit im Sinne von höherem Verbrauch.
Mehr jedenfalls, als wenn man in der Stadt rumkutschiert, selbst bei höheren Drehzahlen.

Wenn im Verlaufe des Auto-Lebens dann der Spritfilter vernachlässigt wurde, kann er womöglich nicht mehr durchlassen, wie es der Motor fordert. Das wäre dann ein Ansatz (die ich ja immer sooooliebe):
Große Wirkung bei kleinen Kosten und im Ansatz Ersparnis von Rumgesuche und -Experimentiere.

Du kannst auch mal gucken ,ob dein Tankdeckel auch Luft durchläßt ,wenn zu wenig geht er auch aus .