Sorry, war n paar Tage unterwegs und dachte an sich, der Sicherheitsdiesnt vom Obstladen hätte das Passwort vergeben und gespeichert, aber es war wohl der Browser, und der ist zwischen meinen Geräten nicht snychronisiert.
Womit ich das Stichwort für ne halbwegs elegante Überleitung zum Thema Getriebe gezaubert hätte.
Von der Schilderung her neige ich zu dem Orakel, dass es ganz simpel außerhalb des Getriebes schlicht zu einem mechanischen Einstellungs-Problem gekommen ist.
Ja gut, nur leider hab ich noch keine Einstellmöglichkeit gefunden.
Wenns die Tage mal wärmer wird, nehm ich die Konsole um den Schalthebel mal ab und schau mir mal an, was da so drunter ist.
Vorne am Getriebe seh ich jedenfalls nix zum Einstellen.
Und unter der Manschette um den Hebel sieht man nur die Mechanik, die die Hebelbewegungen in Schaltzugbetätigung für die zwo Züge umwandelt.
Daran rumzufummeln bringt aber auch nix, da löst sich keine Arretierung und man kann nix so weit wohin drücken oder ziehen, dass der Hebel sich in die Rückwärtsgangstellung bewegen lässt.
Was hilft?
Schlichte Selbst-Versuche beim Drehen an einer oder mehreren Einstell-Schräubchen (Gestänge-/Seillänge) oder aber diese Bemühungen einer fachkundigen Subi-Werkstatt überlassen. Das allerdings
könnte einen recht tiefen Griff in die Geld-Börse bedeuten, weil ein solcher Auftrag jede Menge (zeitliche) Arbeits-Möglichkeiten eröffnen könnte, derer man sich dann aussetzt. Und da stellt sich dann die Frage
nach der Relation von Auto-Wert zu Reparatur-Kosten.
Ja nee, Werkstatt kommt eh nicht in die Tüte.
Dazu hab ich den Job selbst zu lang gelernt, um mir dort irgendwelches dummes Zeug anzuhören oder Kohle für Arbeiten abzuliefern, die nicht vereinbart waren.
Ich bin ja der Ansicht, dass es relativ wurscht ist, was ne Werkstatt zustandebringt, nur ein Frontmann muss da sein, der auch den grössten Bockmist noch schlüssig erklären kann, so dass der Kunde in höchster Zufriedenheit die Börse zückt, egal was gelaufen ist.
Nur, das funktioniert bei mir als Kunde halt nicht und endet regelmässig mit Stress.
(Ich weiss, das klingt nu ggf. ein wenig gegensätzlich dazu, dass ich mir so n faules Ei hab andrehen lassen, aber der Preis war für den Gesamtzustand gut und mir ists auch wurscht, ob die Kischd nu wirklich oder nur angeblich scheckheftgepflegt, geserviced oder sonstwas ist, einen Gutteil haben die Brüder halt verbockt, nachdem ich die Karre angeguckt hab und probegefahren bin)
Verwegene Frage: Gerriebölstand schon mal geprüft oder gar gewechselt?
Grüße
Ehrlich gesagt: nein. Erstens gab der Händler, von dem ich die Büchse gekauft hab, an, es sei ein kompletter Service gemacht worden (wenngleich so ne Aussage bei so nem Rosstäuscher nicht das Papier wert ist, auf dem sie geschrieben steht), zweitens fiel mir bisher kein Zusammenhang zwischen Getriebeöl(-zu-)stand und ner mechanischen Blockierung des Schalthebels ein.
Da ich mir hier angelesen hab, dass der Rückwärtsgang eh nicht synchronisiert ist (warum sollte er auch?) drängt sich hier nicht grad ein Zusammenhang auf.
Aber abgesehen davon, ists sicher nicht die schlechteste Idee.
Wenn du in dem Moment den Motor ausschaltest, geht dann der Gang rein? Wenn nicht, hier die Lösung:
Entweder dem freundlichen Subaruhändler 1200-1500€ in die Kasse stecken und das Getriebe machen lassen, oder mit dem Fehler so leben.
Gebrauchtgetriebe sind leider auch nicht besser.
Das Getriebe im G3X ist leider der Schwachpunkt schlechthin. Kaum einer der 100tkm mit ungeöffnetem Getriebe schafft.
Vielleicht wurde bei dir auch schonmal was vom Vorbesitzer dran gemacht.
Die Antwort ist tatsächlich nein.
Beim Freundliche für die genannten 1200-1500Öre kann, was ich nicht könnte.
Ich hab den Vorgänger noch, also notfalls auch noch ein Ersatzgetriebe (falls das passt...).
Ich hab nur nicht wirklich Lust, es zu tauschen...
BTW:
Das Getriebe im G3X ist leider der Schwachpunkt schlechthin.
Es ist kein G3X, s.o.
Justy II, BJ1997
Der G3X ist das Ding, das sie mit Daihatsu gebaut haben, oder?
Meiner kommt von Suzuki.
Ich war übers Wochenende gut 1000km mit der Hütte on the road und ohne Probleme.
Mittlerweile bin ich echt auch soweit adaptiert, dass ich im Falle des Bedarfs in ner Situation probier, ob der Rückwärtsgang reingeht, in der ich noch einfach auch vorwärts weiterfahren könnte. Scheinbar merkt der Karren das und versucht deshalb nicht mehr, mich in ungute Situationen zu bringen.
Leider ists nur auch so, dass, je länger das Problem nicht auftritt, meine Motivation, die Ursache rauszufinden, in den Keller geht.
Aber gut, ich werde dranbleiben und berichten!