Subaru Community

Ist normal. Beim neuen sogar noch mehr wie bei meinem MY06.

...was? Ich kann es nicht glauben, dass eine Hecklappe oder Tür eines Fahrzeugs irgendeine tragende Funktion hat. Dass wäre fatal!!!! Bei Scheiben jedoch ist es ja mittlerweile normal, wenn sie geklebt sind.

Es heißt ja nicht das sie ein tragendes Teil ist, sondern das sie sich bei Schrägstand der Karosse etwas verspannt. Im Schloss ist kaum Spiel da geht das schnell. Mit leichtem Druck gegen die Verspannung lässt sich die Klappe auch schließen. Bei meinem zumindest.

Das ist völlig normal..

Stell mal ein Cabrio offen so hin, und mach das Dach zu.
Das geht auch nicht.

...meiner Freundin ihr Vater hatte noch nie Probleme das Dach/Verdeck seines SL's zu zu bekommen...

Zitat

...meiner Freundin ihr Vater hatte noch nie Probleme das Dach/Verdeck seines SL's zu zu bekommen..

Dann schau doch mal wieviel die Kiste wiegt, das hohe Gewicht steckt nämlich überwiegend in Karosserieversteifungen.

Gruß
Christian

Hallo!

Mich wunderts, dass das als normal angesehen wird.

Ich weiß nicht, ob andere Hersteller da ähnlich "weich" sind. Mir ist aus eigener Erfahrung nur mein Bundeswehr-G-Modell in Erinnerung. Egal wie das eingeparkt war, da hat nichts geklemmt. (Außer das Höschen vom Fahrer, also mir. "Hoffentlich komm ich da wieder raus.")
Cabrios lass ich mal außen vor, die sind eh anders, weil ohne Dach.
Eins noch:

Zitat

... Karosserieversteifungen ...

sind ja nicht nur in 1Sternwagen erlaubt, oder?!

LG TOM (der heut besonders gut drauf ist) =)

Zitat

Original von Legacy - TOM
Mich wunderts, dass das als normal angesehen wird.

Was will man bitte auch dran ändern?

Selbst Versteifungen einschweißen? Einen Kleinkrieg mit Subaru anfangen? Oder gleich einen Schweinebenz kaufen? Nein danke.
Ich seh das nicht als Problem

@Warlock79
Das ging nicht gegen Dich. Ausdrücken wollte ich:

Es wundert mich, dass die Klappe nicht schließt.

Ich formulier es mal anders: Ich würde von einem Geländewagen erwarten, dass seine Türen auch bei bestimmungsgemäßen Gebrauch auf unebenen Untergrund sauber schließen. Meiner Erfahrung nach, gibt es Hersteller, die diese Erwartung erfüllen.

Natürlich entscheidet jeder selbst, welche Anforderungen und Erwartungen er an (s)einem Produnkt verwirklicht haben möchte und auf welche Kompromisse er eingehen kann. Und natürlich auch, ob er dazu beitragen möchte, ein gutes Produkt besser zu machen.

LG TOM (immer noch gut drauf)

Guten Tag zusammen.

Es gibt Momente, da lese ich 'unser' Forum und wundere mich.

Darüber, daß ausgewachsene Menschen (also Männer) glauben, ihr SUV, und mehr ist der Forester nicht, wäre so stabil wie ein G-Modell oder ein Sorento.
Ihr habt eine selbsttragende Karrosserie, einzeln aufgehängte Räder und alles, was das Fahren auf Straßen und Pisten angenehm macht.
Kauft Euch ein Fahrzeug mit Leiterrahmen (Kia Sorento/G-Modell), dann sieht es alles anders aus. Dann entfällt übrigens auch die Gewichtsdifferenz von 700KG z.b. zum Sorento.
Das, was hier angeprangert wird, gibt es in der Liga ab zwei Tonnen Leergewicht.

Und was die Heckklappe angeht, nein, sie ist kein tragendes Teil der Karrosserie, hat allerdings eine stabilisierende Wirkung, wenn sie geschlossen ist. Übrigens, die Motorhaube, wenn sie denn geschlossen ist, hat die gleiche Wirkung.

Und ich wundere mich darüber, dass die Probefahrt nicht richtigerweise auf acht Stunden ausgedehnt wurde. Dann fallen diese Sachen auch auf. Aber nur, wenn nicht nur Gas gegeben wird. Und 'man' Wert auf solche Sachen legt.

Ich fahre meinen 1,5 Tonnen Forester gern. Auch wenn das Innengeräusch erheblich höher ist als im Vorgänger (Kia S., Leergewicht 2,2t)
Und als letztes wundere ich mich, das alle einen Geländewagen fahren wollen, aber trotzdem bei Subaru gelandet sind.

ich wundere mich ja nur
Grüße aus der Stadt mit der größten Kirch am Rhein

jgooss

@jgoos: Danke für Deine tollen Worte. Genauso siehts aus, und nicht anders

@Legacy-TOM: ich habs auch nicht persönlich genommen . Mir ist nur wieder mal ein Vergleich zu einem Benz aufgestoßen. Von dieser "Premiummarke", wo ja alles so toll ist, bin ich momentan pappsatt

@Warlock: ok, ich konnt´s halt nur mit dem vergleichen. Andere Fahrzeuge sind mir nicht so gut in Erinnerung. Das Alter ...

@all
Meine Meinung soll niemanden ärgern. Das ist nicht mein Ding. Mir sagt man nach, ich sei ein Netter ...
Das Ungüstige ist, zwischen dem, was der eine meint und schreibt und dem was der andere liest und versteht, liegen manchmal Welten. Ich entschuldige mich daher lieber einmal zuviel wie zuwenig.

Ich will niemandes Forester niedermachen. Nein. Subaru hat die zufriedensten Kunden. Der Forester ist in Sachen Zuverlässigkeit ein Siegertyp! Ich fahre mittlerweile den 3. Subi. (Nicht ohne Grund!) Das hat also nix mit Abwertung des einen und Aufwertung des anderen zu tun. Das gleiche würde ich (unabhängig vom Logo) auch in einem anderen Automobilforum schreiben:

Bei bestimmungsgemäßen Gebrauch erwarte ich funktionstüchtige Türen und Klappen. (Egal ob es SUV oder [leichter] Geländewagen heißt / egal welche Grundkonstruktion unterm Blechkleid steckt.)
Man darf sich gern darüber uneinig sein und sich austauschen. (Oder wundern ) Nur ärgern braucht man sich nicht drüber. Das ist es nicht wert und auch nicht gewollt.

Ob der Threaderöffner bei seinem Ausflug

Zitat

Als ich an einer Baustelle in einer Mulde parkte, jedoch nicht so, dass die Achsen extrem verschränkt waren, sondern nur vielleicht in Bordsteinhöhe diagonal.

den bestimmungsgemäßen Bereich verlassen hat, oder ob sich da vielleicht eine konstruktive Verbesserungschance für FHI offenbart, darüber kann man verschiedener Meinung sein. Meine Meinung ahnt Ihr vielleicht Allerdings behalt ich sie diesmal für mich.

Also nix für ungut.

LG TOM

edit: Verflixte Rechtschreibung ... hoffentlich hab ich alles erwischt ...

Hallo ins Land,
hallo Legacy Tom

Wundern bereitet mir keine Schmerzen und deine Meinung möchte ich auch nicht verbiegen. Um villeicht meine Vita einmal aufzuhellen:
Ich fahre seit 1980 4x4 Fahrzeuge, den Anfang machte ein Daihatsu Wildcat Diesel (F80), nach acht Jahren folgte ein Subaru Legacy 2.2 Station, der wurde durch einen Toyota Hilux DoKa Diesel für zwölf Jahre abgelöst, und dann folgten in loser Reihenfolge ein Discovery Diesel Autom., ein Skoda Diesel 4x4, dann mein bereits erwähnter Kia Sorento und jetzt halt der Förster 2.0 mit Gas. Und das nur, weil mein 21" Alugleiter mich verlassen hat (er fand in Kroatien eine neue Heimat), ich keinen Zugesel mehr brauchte und der Subaru Töplitzer mir ein nicht noch einmal wiederkehrendes Angebot sowohl für den Gebrauchten als auch für den Förster gemacht hat. Den Wechsel bereue ich nicht.
Aber deshalb behaupte ich, daß es 'stabile' Fahrzeuge erst ab zwei Tonnen Leergewicht gibt (beiweitem aber nicht alle!).

Der Subaru, so einfach wie er sich auf der Straße und auf befestigten Wegen fahren läßt, wird, sobald dieses ungemütliche Wetter es zulässt, von mir natürlich erst am Nürburgring auf dem Gelände und dann spätestens im April abseits von befestigten Wegen 'probiert'.

Sollte jemand bereits Erfahrungen mit einem Benziner Automatik im Gelände haben (nicht wie die meisten Videos in youTube), dann wäre ich im vornherein über einen kurzen Text dankbar.

Aber meine Meinung über meinen Förster:

er macht Spaß
und Urlaubstauglich ist er auch.

ich meine ja nur

jgooss