Subaru Community

Wenn man ihn zu lesen weiß, schon.

Als leidgeprüfter SF-Profi und Kfz-Sachverständiger weiß ich schon wie das endet:
Lustige Teilewechslerei ohne Sinn und Verstand und Erfolg zu deinen Kosten!
Du glaubst mir NOCH nicht, (ich schreibe das ohne Häme).

Ich hab noch keine Werkstatt erlebt die das ("französische") Kühlsystem des Forry verstanden hätte!
Sonst würden die auch sinnvoll prüfen, nicht nur Überdruck sondern auch Unterdruck!
Der Forry hat ein geschlossenes, vollbefülltes Kühlsystem mit Unterdruckausgleich aus dem Expansions- und Vorratsbehälter.
Das Steuerventil ist im Kühlerdeckel integriert und arbeitet mit dem Unterdruck beim Abkühlen zum Nachfüllen.
Zieht er irgendwo auch nur minimal Luft beim Abkühlen (z.B. lose Schlauchschelle oder sterbender Wärmetauscher Innenraum, und ja, das geht Anfangs ohne bemerkenswerten Wasserverlust) hast du die Symtome.
Und vor allem die Finger vom Thermostat lassen, das ist so ziemlich das letzte das verreckt.
Die Wasserpumpe, wenn fertig, tropft eindeutig, deswegen kocht er aber nicht gleich.
Plastikwapuräder bei Forry SF? Fakenews...
Thermostat "modifizieren"? Der größte Schwachsinn! Das ist ne Bäckerei, von Autos haben die keine Ahnung!

Lies nochmal was ich geschrieben habe, mir ist nicht langweilig, also hat das nen Grund.

Für's Kühlsystem prüfen gibts Standardverfahren Sichtprüfung, Druck, CO2-Test, und für das "französische" noch Unterdruck, ich mein das so wie ich geschrieben habe.

Kleine Warnung:

Besser die Karre einpressen...

Ok, nochmal lesen:

Zitat

Ich hab noch keine Werkstatt erlebt die das ("französische") Kühlsystem des Forry verstanden hätte!
Sonst würden die auch sinnvoll prüfen, nicht nur Überdruck sondern auch Unterdruck!
Der Forry hat ein geschlossenes, vollbefülltes Kühlsystem mit Unterdruckausgleich aus dem Expansions- und Vorratsbehälter.
Das Steuerventil ist im Kühlerdeckel integriert und arbeitet mit dem Unterdruck beim Abkühlen zum Nachfüllen.
Zieht er irgendwo auch nur minimal Luft beim Abkühlen (z.B. lose Schlauchschelle oder sterbender Wärmetauscher Innenraum, und ja, das geht Anfangs ohne bemerkenswerten Wasserverlust) hast du die Symtome.

Wohlgemerkt, schließt das letztendlich einen Kopfdichtungsdefekt nicht aus!
Aber vor einem Reparaturversuch muß die Diagnose stehen!

Mal Teile wechseln oder gar modifizieren, noch dazu Unsinnige, zeugt nur von völliger Ahnunglosigkeit.
Kopfdichtung läßt sich über einen CO2-Test und über die typischen Symtome diagnostizieren und nicht anders, alles andere ist Pfusch!

Kein Scherz, mein Lehrmeister sagte immer zu mir:

Hoffen und glauben (bzw. davon ausgehen) kannst du in der Kirche!
Am Auto mußt du wissen, hier gehts im Ernstfall um's Leben!

Der Mann hat aber sowas von Recht...

Trau, schau welche Werkstatt!

Spätestens bei "Modifizieren vom Thermostat" hätte ich denen gesagt, sie sollen die Griffel von der Karre lassen.

Was meinst du, wie gut kennen die sich aus, wenn sie anfangen, ein Teil, das quasi nie kaputt geht, auf einmal zu verändern?
Was ist an deinem SF Forester anders als an all den anderen (inklusive meinem, der von Werk 240ps schiebt und nicht überhitzt), dass das originale, vom Werk vorgesehene Bauteil irgendwelche Modifikationen benötigt?

Dann solltest du dich schonmal mit nem Anwalt drüber unterhalten. Die Rechnung, die sie dir stellen werden, wird interesant, ums mal sanft auszudrücken.

So so...

Zylinderkopfdichtung(en) Forester SF Turbo

Eher 5%... Hab ich das mit der Bäckerei schon erwähnt?

Nicht bös gemeint, aber der Smilie wird dir spätestens mit der Rechnung vergehen!
Wer soll denn die ganzen hirnrissigen Experimente gegen jede anerkannte Vorgehensweise wohl bezahlen?

Druck/Unterdruck haben die noch immer nicht geprüft??

Die würde ich fragen:

Ich würd ja lachen, wenn's eigentlich nicht so traurig wäre.

Nun denn, viel Glück bei Verkauf/Kauf!