Subaru Community

Moin!
Ungeachtet diverse Mechanikergesetze und Glaubensfragen zur Audi-Haltbarkeit: (den fand ich echt gut )

Ich halte nach wie vor sehr viel von der Stetoskop-Sache. Also einfach hinten die Achse aufbocken und mitm Schraubenzieher an den Achsschenkel halten. Das Griffende ans Ohr drücken. Wenn du das Rad auch nur ein paar Grad drehst, hörst du sofort ob da was im Argen ist. Grad im Vergleich rechts/links. Jeder mit nem halbwegs intakten Gespür für mechanische Geräusche kann da einschätzen ob das Wälzlager noch wälzt oder mürbt.
Gruß
Manuel

Das is mal ein vernünftiger Vorschlag
Muss ich mir merken

Aber nicht erschrecken, es ist nun wirklich nicht so, dass ein intaktes Lager geräuschlos arbeitet. Zum Vergleich ist das aber ein super Tip.

Hallo zusammen,

welche Ersatzlager soll ich für die Vorderachse holen? Es gibt welche, da steht auch explizit "mit integriertem ABS-Sensor" dran...

Legacy Kombi BL/BP EZ.Januar 2008, 2.0 Benzin 165 PS (AAI).

Zitat

Ich halte nach wie vor sehr viel von der Stetoskop-Sache. Also einfach hinten die Achse aufbocken und mitm Schraubenzieher an den Achsschenkel halten. Das Griffende ans Ohr drücken. Wenn du das Rad auch nur ein paar Grad drehst, hörst du sofort ob da was im Argen ist. Grad im Vergleich rechts/links. Jeder mit nem halbwegs intakten Gespür für mechanische Geräusche kann da einschätzen ob das Wälzlager noch wälzt oder mürbt.

Wir benutzten selbst in der Werkstatt seit Jahren nur noch Stetoskope für die Radlagersuche, und ja man hört es wunderbar auch schon im Anfangstadium. Das Radlager muss keine Geräuschveränderung haben bei Kurvenfahrt, hängt vom Verschleisgrad ab. Mit dem Stetoskop auf die Radlagerschrauben gehen oder auf das Gehäuse des Achskörpers.