Subaru Community

Hallo zusammen!

Habe leider momentan ein Problem mit meinen Forester SF Facelift BJ 2001 ohne Turbo und brauche Hilfe...
Fahrzeug hat 150000 KM gelaufen bekommt regelmäßig alle Inspektionen. Letzte war vor 2 Monaten ca...

Leider leuchtet seit einiger Zeit die Check Engine Lampe. Fahrzeug hattte auch Zündaussetzer und geringe Leistung im unteren Drehzahlbereich (zwischen 1000 und 2000 RPM). Im warmen zustand lief er besser aber nicht wie sonst. Aussetzer waren geringer. Somit hatte die Werkstatt erst die Zündkerzen oder schlechtes Benzin im Verdacht (Hatte bei dieser Tankfüllung auch einmal bei einer NO-Name Tanke getankt.). Die Zündkerzen wurden ausgetauscht und ich habe mal den Tank mit V-Power aufgefüllt. Tanke sonst normales Super-Benzin.

Nachdem der Fehler wieder auftrat wurden die Zündkabel gewechselt. Generell lief der Wagen danach besser.

Weil die Check Engine Lampe nach dem Austausch der obigen Teile meist im kaltstart wieder anging suchte ich im Forum nach einer Idee.
Haben daraufhin vor 2 Tagen den Klopfsensor gewechselt (war extrem fest und sah auch sehr mitgenommen aus) Dachte das Problem wäre damit erledigt...

Heute ging nach 20 minütiger Fahrt wieder die Check Engine Lampe an. Auto läuft aber normal, kein Notprogramm keine Aussetzer...

Der Fehlerspeicher sagte vor zwei Tagen vor dem Austausch des Klopfsensors: Bank 1 Signal zu hoch.

Kann leider heute nichts auslesen also was nun als Fehler abgelegt ist weis ich noch nicht....

Jemand ne Idee wo der Fehler weiter zu suchen ist?

Für eure Ideen und Vorschläge danke ich schonmal...

Grüße, Thomas

Hallo, @figure_of_disguise:

danke für den Hinweis!

den Sensor hat die Werkstatt montiert. Anzugsdrehmoment war 24 NM.

Was kann man an der Lage ändern? Den Kabel haben wir wieder wie vorher verlegt.

Meiner Einschätzung könnte es feuchtigkeitsbedingt sein bzw. mit kaltstart zusammenhängen.Zumindest waren die Aussetzer zu Beginn der Probleme bei hoher Luftfeuchtigkei/Regent stärker.

**Fehlerspeicheraussage hab ich nochmal korrigieren müssen**

Grüße, Thomas

Moin zusammen!

Erst mal vielen Dank für die vielen Antworten und Hinweise! Spitzen Forum

Kompression wurde gemessen wo die Zündkabelgeschichte gemacht wurde. War in Ordnung laut Werkstatt. Lamdasonde schließe ich aus weil vor zwei Jahren gewechselt. (Auch Kontrollampe an)

War heute nochmal Fehler auslesen und nun ist der Code Bank 1 Siganl zu hoch nicht mehr abgelegt.(Fehlercode NR hatte ich damals nicht aufgeschrieben)

Dafür sagt der Tester nun Fehlercode: 786433 (Original P 0420).
Wirkungsgrad Kat: Bank 1
-Wirkungsgrad unter Minimum

Schätze also somit dass der neue Klopfsensor was gebracht hat (Diesen haben wir heute auch in die richtige Position gebracht)

Werkstatt meinte dass aufgrund der schlechten Verbrennung und dem Notprogramm der Kat entweder beschädigt sein könnte oder er sich nun wieder freimachen muss. Ich soll erst mal fahren und sofern Lampe wieder angeht nochmal auslesen lassen. Hatten die damals bei anderen Fahrzeugen auch schon so gehabt.

Zumindest ist das Notprogramm und die Zündaussetzer weg seitdem die Kerzen und Kabel neu sind.

Ventile einstellen sagten die könnte auch eine Ursache für das Klopfen bzw die Störung sein welche damals war. Ob bei 100 TKM gemacht wurde weis ich leider nicht weil ich den Wagen mit mehr KM gekauft hatte.

Am besten fahre ich erst mal und schreibe dann nochmal wenn sich was weiteres über die Sache ergibt. Hoffe aber dass alles nun erledigt ist.

Hat ggf. jemand eine Hausnummer was Ventile einstellen kostet in etwa bei Subaru?

LG Thomas

Hallo zusammen,

mal so ein kurzes Feedback:

Fehlerfrei war das ganze ca. 2 Wochen. Am Sonntag nach längerer Fahrt (300 KM) dann wieder nach kurzer Fahrpause und kürzerer Weiterfahrt Lampe während Fahrt an. Keine Aussetzer, kein Notprogramm.

Fehler P0420 wie zuletzt auch.

Fehler gelöscht jetzt wieder Fehlerfrei seit 3 Tagen... Jetzt hab ich keine Ahnung wie lange gemessen wird bis der Fehler (Sollwertgrenze Kat unter 60 %) angezeigt wird...

Tippe nun auf die Sonde nach Kat (vielleicht sporadisch aussetzer). Wollte also demnächst Ventile einstellen lassen (Ist ja sowieso drann wenns nicht gemacht wurde) und die Sonde Proforma mal tauschen lassen.

OBD2 Adapter hab ich mir geliehen und zeigt derzeit keine Fehler mehr an...

Hat vielleicht jemand noch eine andere Idee?
Danke nochmal....

Grüße, Thomas